Kurztest: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4×4 Cosmo
Der aktuell stärkste Benziner mit bis zu 103 Kilowatt (oder mehr als die heimischen 140 „Pferdestärken“) Mokki passt auf eine Länge von 4,28 Metern (oder kurz, je nach Größe Ihres bisherigen Autos) mehr als man auf den ersten Blick vermuten würde ) und das Auto etwas höher stellen. Und wenn man dann noch Allradantrieb und eine reichhaltige Serien- und Sonderausstattung hinzufügt, dann ist dieser Mokka ein echter Renner.
Natürlich müssen Sie den erhöhten Kraftstoffverbrauch berücksichtigen. Wer es eilig hat, überschreitet locker die magische Zehn-Liter-Grenze, und mit einem weicheren rechten Bein beeindruckt der Bordcomputer mit rund sieben Litern pro 100 Kilometer. Zu viel?
Natürlich, obwohl es ein Alibi namens Allradantrieb hat. Zugegeben, dieses 65 kg schwere Zubehör treibt im Grunde nur die Vorderräder an, was den Kraftstoffverbrauch senken soll, und erst ein sehr rutschiger Boden aktiviert die elektromagnetische Lamellenkupplung und rollt damit die Hinterradnaben auf. Aus diesem Grund hat der allradgetriebene Mokka nur Frontantrieb und nur Schlamm, Schnee oder Kies aktiviert das System, das unter den schlechtesten Fahrbedingungen eine Drehmomentverteilung von 50:50 bietet.
Natürlich ist das System vollautomatisch, da es kontinuierlich die Drehung des Fahrzeugs um Vertikal-, Quer- und Längsbeschleunigungen, Lenkraddrehung, individuelle Radgeschwindigkeiten, Gaspedalstellung, Motordrehzahl und Drehmoment überwacht. Angesichts der Tatsache, dass einige der großen Konkurrenten überhaupt keine "Vier-mal-Vier"-Scheibe anbieten, ist dies ein großes Plus für einige Käufer, die beispielsweise ein Wochenende am Ende einer Schotterpiste verbringen.
Wie wir in der Einleitung sagten, ist der Motor mit einem Aluminiumkopf, zwei obenliegenden Nockenwellen (die sich um die variable 16-Ventil-Steuerung kümmern) und einem Turbolader einfach glatt und ruckelig. Dafür sorgen ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das manchmal gerne mit Ungenauigkeiten spielt, 18-Zoll-Räder (serienmäßig im Cosmo-Paket) und ein ausgewogenes Fahrwerk (Einzelradaufhängung vorne, Hinterachswelle) für erstaunlich viel. Fahrvergnügen. Während die Serienausstattung des am besten ausgestatteten Cosmo-Pakets schon so reichhaltig ist, fanden wir im Testwagen auch das Cosmo-Paket, Elektro- und Winterpaket. Du verstehst nicht?
Für weitere Dreitausender hatten wir auch ein aktives AFL-Scheinwerfersystem (gute Sache!), Rückfahrkamera (empfohlen), Navi 600-Radio, Parksensoren vorne und hinten, zusätzliche beheizbare und bewegliche Rückspiegel, Hochvolt-Steckdose vorn der hinteren Sitzreihe, zusätzlich beheizbare Vordersitze und Lenkrad sowie weniger Reserverad. Dank all dieser Zusatzsysteme ist die Mittelkonsole mit fast undurchsichtigen Tasten gefüllt, die die Konkurrenz mit einem Touchscreen entschieden hat, aber das sind süße Sorgen, oder?
Unter den kleinen Crossovern, die jetzt die Automärkte überschwemmen, hinkt Opel definitiv nicht hinterher, in mancher Hinsicht sogar voraus. Und mit dem neuen 1,4-Liter-Turbomotor unter der Karosserie (im Gegensatz zum alten 1,7-Liter-Turbodiesel) und Allradantrieb wird die technische Perfektion noch deutlicher.
Text: Alyosha Mrak
Foto: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кт 4 × 4 Cosmo (2013)
Grunddaten
| Der Umsatz: | Opel Südosteuropa Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 22.780 € |
| Kosten des Testmodells: | 25.790 € |
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| Leistung: | 103kW (140 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 11,3 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 7,0l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Turbolader, Hubraum 4 cm1.364, maximale Leistung 3 kW (103 PS) bei 140–4.900 U/min – maximales Drehmoment 6.000 Nm bei 200–1.850 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 11,3 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,4 / 6,0 / 7,0 l / 100 km, CO2-Emissionen 152 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.515 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.960 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.280 mm - Breite 1.775 mm - Höhe 1.655 mm - Radstand 2.555 mm. |
| Innenmaße: | Kraftstofftank 53 l. |
| Kasten: | 355-1.370 l |
Unsere Maße
| T = 16 °C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / Tachostand: 6.787 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 10,4er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 17,4 Jahre ( 132km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 10,2 / 15,7s (IV/V) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 13,2 / 16,9s (So./Fr.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 190km/h (WIR.) |
| Testverbrauch: | 10 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 38,0m |
| AM-Tabelle: | 40m |
оценка
Blättern Sie nicht nur wegen des höheren Preises und des höheren Verbrauchs um. Sogar das Label Mokka 1.4T 4×4 weist auf seine Vorzüge hin!
Wir loben und tadeln
Ausstattung (serienmäßig und optional)
Allradfahrzeug
Motor (kein Kraftstoffverbrauch)
Fahrstellung
leicht zugängliche Isofix-Halterungen
Spritverbrauch
Preis
Bordcomputersteuerung
Navigation kennt keine Nebenstraßen
manchmal ungenaues Getriebe
