Kurztest: Opel Zafira 1.6 CDTI Innovation

Ganz ehrlich, Fernassistenz- und Assistenzsysteme in der Automobilwelt sind nicht ganz revolutionär, aber Opel hat sich entschieden, den Service komplett zu verbessern und den Nutzern für mindestens ein Jahr völlig kostenlos zur Verfügung zu stellen. Das OnStar-System bietet eine breite Palette von Diensten und beschränkt sich nicht auf den telefonischen Kontakt mit einem Operator auf der anderen Seite. Eine Anwendung, die auf einem Smartphone installiert werden kann, bietet nämlich viele andere Dienste, sowohl informativ als auch benutzerfreundlich. Fahrer, die Daten suchen, sind mit allen Fahrzeugdiagnosen (Kraftstoffzustand, Öl, Reifendruck ...) bestens ausgestattet, Neugierige können sehen, wo sich das Auto befindet, und die Verspieltesten können den Zafira aus der Ferne entriegeln, verriegeln oder sogar starten. Es ist klar, dass der Anruf eines slowenischsprachigen Beraters am nützlichsten ist, der versucht, Ihnen auf jede erdenkliche Weise zu helfen: Er muss Ihnen Notfallhilfe schicken, das von Ihnen gewählte Ziel finden, einen Service bestellen und Sie dringend zum Tatort schicken. Unfall.

Das letzte Mal wurde der Zafira Mitte letzten Jahres überarbeitet, als er sein Design mit dem Astra vereinte. Auch moderne LED-Scheinwerfer wurden ihm gewidmet, und der Innenraum wurde mit der neuesten Opel IntelliLink-Infotainment-Schnittstelle gut neu gestaltet. Als Ergebnis wurde die Mitte des Armaturenbretts gereinigt, die Ergonomie verbessert und zusätzlicher Stauraum geschaffen. Der Zafira bleibt geräumig und hochflexibel: Neben viel Platz für Fahrer und Beifahrer gibt es in der zweiten Reihe drei einzelne, längs verschiebbare und klappbare Sitze. Bei Nichtgebrauch sind zwei separate Sitze im Kofferraumboden verstaut, um eine höhere Haltbarkeit und Benutzerfreundlichkeit zu gewährleisten. Viel besser ist es, 710 Liter Gepäck zu verbrauchen, und wenn die zweite Sitzreihe umgeklappt wird, steigt diese Zahl auf 1.860 Liter.

Der getestete Zafira war mit einem 1,6-Liter-Turbodiesel mit 136 "PS" ausgestattet, der angesichts der Größe des Autos nicht ganz für eine vernünftige Motorisierung geeignet ist. Der Motor ist jedoch nicht schlecht: Bei niedrigeren Drehzahlen gibt er einen kleineren Turbomotor ab, später zieht er recht gleichmäßig. Dies ermöglicht etwas mehr Arbeit mit dem Getriebe, das präzise und anspruchslos zu schalten ist. Der Motor ist auch leise und laufruhig, und bei einigermaßen weichem Boden können wir ihn problemlos zwischen sechs und sieben Litern auf 100 Kilometern fließen lassen.

Nicht nur die Fahrgäste, Zafira will auch den Fahrern gefallen. Auch beim Fahrwerk und der Lenkung ging Opel eher sportlich vor. Angesichts der Größe ist es überraschend, dass das dynamische Fahrverhalten des Zafira perfekt ist. Es gibt auch eine leichte Neigung in den Ecken, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Familien-Minivan handelt.

Das Innovation-Label steht für reichhaltige Serienausstattung (von LED-Scheinwerfern über Radar-Tempomat bis hin zu OnStar-Systemen), und die teuerste Option auf der Zafira-Testliste ist das Park & ​​Go-Paket (1.250 Euro), das Parksensoren mitbringt, a Rückfahrkamera und IntelliLink. All dies ist etwas weniger als 30 Tausend, das ist ein guter Preis. Dies bestätigt auch die Statistik, denn der Zafira gehört zu den meistverkauften Vertretern seiner Klasse.

Text: Sasha Kapetanovich

Foto: Саша Капетанович

Zafira 1.6 CDTI-Innovation (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	27.800 €
Kosten des Testmodells:	32.948 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 99 kW (134 PS) bei 3.500-4.000 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 2.000 U/min.
Energieübertragung:	/min – maximales Drehmoment 320 Nm bei 2.000 U/min. Getriebe: Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 235/45 R 18 V (Continental Winter Contact TS850).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 193 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 11,3 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissionen 109 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.701 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.380 kg.
Außenmaße:	Länge 4.666 mm - Breite 1.884 mm - Höhe 1.660 mm - Radstand 2.760 mm - Kofferraum 152-1.860 l - Kraftstofftank 58 l

Unsere Maße

Messbedingungen: T = -1 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 2.141 km
Beschleunigung 0-100km:	11,6er-Jahre
402m von der Stadt:	18,2 Jahre ( 126km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,0 / 16,5 ss (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	12,2 / 15,4 ss (V./VI.)
Testverbrauch:	7,8 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,0 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,4m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

оценка

• Viel Platz, gute individuelle Lösungen und eine große Auswahl an Ausstattungen. Das OnStar-System ist eine sinnvolle Diversifikation, und es wird interessant sein, wie viele Kunden es nutzen werden, wenn der Service bezahlt wird.

Wir loben und tadeln

offener Raum

складские омещения

Fahrleistung

Ausrüstung

kleinerer Mittelsitz in der zweiten Reihe (kein ISOFIX)