Kurztest; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

White Alpha, 18-Zoll-Felgen im QV-Style, rote Kinnlinie, großes verchromtes Endrohr. Es ist vielversprechend. Dann die hübschen Sportsitze mit roten Nähten, aber gleichen Nähten am Lenkrad, Aluminiumpedale und Doppelkupplungsgetriebe. Noch vielversprechender. Juliet hat keinen intelligenten Schlüssel, also musst du ihn in das Schloss neben dem Lenkrad stecken und ... Diesel.

Keine Panik, der 175-PS-Diesel des Alfa hat seine Sportlichkeit schon mehrfach bewiesen. Immerhin ist dies der stärkste Motor der Giulietta, den 240-PS-Turbo-Benziner in der Veloce-Version nicht mitgerechnet.

Bei der ersten Beschleunigung stellte sich jedoch heraus, dass es sich um einen jüngeren Bruder handelte, einen 1,6-Liter-Dieselmotor (Check) für 120 "PS". Enttäuschung? Der erste Punkt natürlich, aber dieses Bike liefert mehr, als die technischen Daten auf dem Papier vermuten lassen. Die Tatsache, dass Turbodiesel einen engen nutzbaren Drehzahlbereich haben, das Doppelkupplungsgetriebe mit der Bezeichnung TCT ist leicht zu verbergen, und da der Motor gerne aus niedrigeren Drehzahlen pusht (um nicht zu niedrig zu werden, kümmert sich wieder viel um TCT) , diese Julia ist lebendiger, als man erwarten könnte. Natürlich: Er kann nicht sportlich um Kurven beschleunigen oder mit astronomischem Tempo auf der Autobahn beschleunigen, aber wenn der Fahrer geübt ist, kann er schnell sein. Schuld daran ist auch das gegen Aufpreis erhältliche Veloce-Sportfahrwerk, das ebenfalls mit 18-Zoll-Rädern und -Reifen kommt.

Daher gibt es mehr Vibrationen in der Kabine, aber diese Giulietta gleicht dies durch sehr hohe eingestellte Schlupfgrenzen aus, die so hoch sind, dass sie praktisch nicht "aus Versehen" erreicht werden können. Wenn der Fahrer es jedoch perfekt anstrebt, kann ihn diese Giulietta mit präzisem Handling, viel Feedback und einer insgesamt angenehmen Fahrposition belohnen. Ja, mit einem stärkeren Motor würde es noch mehr Spaß machen, aber der Geldbeutel würde beim Kauf mehr leiden. Und die Essenz einer solchen Giuliette besteht darin, mehr Unterhaltung für noch erträglicheres Geld zu bieten (und mit einer guten Ausstattung für Komfort und Sicherheit).

Text: Dušan Lukič · Foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Grunddaten

Preis des Basismodells:	22.990 €
Kosten des Testmodells:	26.510 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 320 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 195 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 10,2 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-Emissionen 103 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.395 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.860 kg.
Außenmaße:	Länge 4.351 mm - Breite 1.798 mm - Höhe 1.465 mm - Radstand 2.634 mm - Kofferraum 350 l - Kraftstofftank 60 l

Unsere Maße

Messbedingungen: T = 1 °C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / Tachostand: 15.486 km
Beschleunigung 0-100km:	10,3er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 129km/h)
Testverbrauch:	5,2 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,0m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB

Wir loben und tadeln

schlechte Grafik des Infotainmentsystems

veraltete Zähler