Kurztest: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion

Platz!

Es ist einfach ein tolles Gefühl, wenn eine Person in Dobloe sitzt. Über Ihrem Kopf ist Platz für eine weitere Etage. Zwar haben sich die Designer beim Design von Doblo keine hohen Ziele gesetzt, da die Benutzerfreundlichkeit ein klarer Vorteil war, aber sie versuchten, die Vorderseite des Autos im Vergleich zur Vorgängerversion zu dekorieren.

Natürlich wird bei einem solchen Auto die meiste Aufmerksamkeit auf das Interieur gelegt. Es ist für Passagiere auf den Rücksitzen erhältlich über zwei Schiebetüren, die ein echter Balsam für Eltern sind, die ihre Kinder auf engen Parkplätzen stellen. Diejenigen mit schwächeren Händen können sich darüber beschweren, dass die Tür schwer zu öffnen und zu schließen ist.

Aufgrund des kurzen Teils der Sitzfläche ermöglicht die Rückbank kein sehr luxuriöses Fahren und kann sich nicht in Längsrichtung bewegen, aber sie kann umgeklappt werden und daher erhalten wir riesige ebene fläche, die auch das aufblasbare Schlafkissen der beiden Abenteurer "frisst". Der Zugang zum Gepäckraum ist durch die riesigen Türen hervorragend. Beim Öffnen in unteren Garagen ist Vorsicht geboten, da die Oberkante des Tores recht hoch ragt. Und selbst wenn die Tür geschlossen werden muss, muss man einiges am Hebel hängen.

Der Innenraum wurde gegenüber der Vorgängerversion deutlich verbessert. Auch vorn gibt es viel Platz und sitzt hoch hinter dem weich eingestellten und höhenverstellbaren Lenkrad. Plastik ist besser, die Leitungen sind sauberer, Boxen gibt es genug. Mehrere Konkurrenten übertreffen Doblo mit einer Vielzahl von Deckenspeichersystemen. Dies ist nur das übliche Ablagefach über den Köpfen der Beifahrer.

Ein schwächerer Diesel ist ausreichend

Diesmal haben wir eine schwächere Turbodiesel-Version des Doblo getestet. Bei voller Beladung oder eventuell mit Anhänger würde man wahrscheinlich an einen stärkeren Motor denken, aber in den meisten anderen Fällen 77 Kilowatt Motorrad macht einen tollen Job. Das souveräne Sechsgang-Getriebe hilft ihm sicherlich sehr. Spritverbrauch? Durch die Einsparungen auf Landstraßen werden dem Bordcomputer knapp sechs Liter Kraftstoff entzogen, während Pickups auf der Straße acht bis neun Liter pro hundert Kilometer verbrauchen.

Bis in die ersten Generationen облоев nur zwangsweise umgebaute Lieferwagen, aber jetzt entfernt er sich immer weiter von seiner Herkunft. Es ist wichtig, dass das Wichtigste erhalten bleibt - die Geräumigkeit.

Text und Foto: Sasha Kapetanovich.

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion

Grunddaten

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.598 cm3 - maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 4.000 U/min - maximales Drehmoment 290 Nm bei 1.500 U/min.
Energieübertragung:	Motor mit Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 164 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,4 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 138 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.485 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.130 kg.
Außenmaße:	Länge 4.390 mm – Breite 1.832 mm – Höhe 1.895 mm – Radstand 2.755 mm – Kofferraum 790–3.200 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 9 °C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / Tachostand: 6.442 km
Beschleunigung 0-100km:	13,6er-Jahre
402m von der Stadt:	17,6 Jahre ( 122km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	11,6 / 15,5s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	14,5 / 18,0s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	164km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,9 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,5m
AM-Tabelle:	41m

оценка

• Äußerst nützlich nicht nur als Nutzfahrzeug, sondern auch als großes Familienauto. Die Geräumigkeit ist bei weitem ihr größter Trumpf.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Benutzerfreundlichkeit des Kofferraums

Sechsgang-Getriebe

Schiebetüren

die Rückbank ist in Längsrichtung nicht verschiebbar

schwierigeres Öffnen und Schließen von Schiebetüren