Kurztest: Škoda Fabia Combi 1.0 TSI Style // Vorurteil

Tatsächlich ist es immer noch das neueste koda-Modell. Alle anderen (vielleicht am nächsten zu ihrem Octavia) sind nicht nur technisch, sondern auch gestalterisch (außen und innen) etwas ganz anderes geworden, was wir uns vor vielen Jahren unter dem Begriff koda vorgestellt haben. Vor vier Jahren haben wir über den Fabia geschrieben, dass er frischere, sportlichere Features hat, aber wenn wir uns anschauen, was Škoda in den letzten zwei Jahren herausgebracht hat und wie der Fabia auch nach dem Update aussieht, wird klar, warum er viel hat des Potenzials. Kunden. das fühlen Fabia blieb "irgendwo zurück".

Schade (keine Marke, wirklich schade), dass dies so ist, denn nach dem letzten Update hat sich der Fabia zu einer digitalen und unterstützenden Maschine entwickelt, die (fast jede) Konkurrenz problemlos bekämpft.

Okay, volldigitale Sensoren sind darin nicht denkbar, und selbst beim autonomen Fahren hält sich der Fabia an die Basis von Active Cruise Control und Lane Departure Warning, aber das reicht für ein Auto wie dieses. Noch wichtiger, das ist das Fass Kombija riesig und sehr praktisch (mit einem Netz zum Befestigen und einem Haken zum Aufhängen), dass vorne genug Platz und hinten genug Platz ist (natürlich je nachdem, ob vorne eine ausgeprägte Länge vorhanden ist oder nicht) und dass die Ergonomie stimmt sind grundsätzlich gut. Die Style-Version enthält neben der reichhaltigsten Ausstattung Designdetails, die dem Innenraum ein repräsentativeres Aussehen verleihen, ist jedoch nicht so ausgestattet, dass Sie keinen Aufpreis zahlen müssen. Auf der Liste der Ergänzungen stehen ein Toter-Winkel-Überwachungssystem, ein DAB-Empfänger, das Entriegeln des Autos ohne Schlüssel (interessanterweise ist das Starten des Motors mit einem Knopf hier Standard), vordere Parksensoren und die Person im Konfigurator sieht hässlich aus. wählt eine Verbindungsoption. Smartphones Android Auto Flügel Apfel CarPlay erfordert den Kauf eines Navigationsgeräts (was für diese Systeme völlig unnötig ist).

Liter TSI Kraftstoffeffizient genug und lebendig genug, um sich perfekt in den Charakter dieses Fabia einzufügen, und es ist dasselbe (obwohl eine DSG-Doppelkupplungsautomatik eine noch bessere Wahl wäre) für ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Netzteile sind auch bei Belastung des Fabia noch ausreichend, aber natürlich (vor allem bei Autobahntempo) sind keine Wunder zu erwarten. Andererseits: Mit fünf Litern auf einer normalen Runde ist der Verbrauch auch nicht schlecht, zumal der Motor bei der Geräuschlosigkeit den Dieselmotoren deutlich voraus ist, dafür aber auch viel angenehmer zu fahren ist... Fahrwerk? Stellen Sie mehr auf Komfort ein (und es funktioniert in diesem Bereich gut), aber die Kontrolle der Karosserievibrationen durch schärferes Fahren, Handling und Feedback ist immer noch gut genug.

So ein Fabia wird trotzdem geschätzt (ja, 17 Tausend sind eine beachtliche Summe, aber da er am besten motorisiert und ausgestattet ist, nicht so sehr), beweist er, dass Vorurteile eben Vorurteile sind. 

koda Fabia Combi 1.0 TSI Style

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	17.710 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	15.963 €
Preisnachlass Testmodell:	17.710 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 999 cm3 - maximale Leistung 81 kW (110 PS) bei 5.000-5.500 U/min - maximales Drehmoment 200 Nm bei 2.000-3.500 U/min
Energieübertragung:	Motor Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera)
Kapazität:	196 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-9,7 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissionen 107 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.152 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.607 kg
Außenmaße:	Länge 4.262 mm - Breite 1.732 mm - Höhe 1.452 mm - Radstand 2.454 mm - Kraftstofftank 45 l
Kasten:	530-1.395 l

Unsere Maße

T = 12 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 1.563 km
Beschleunigung 0-100km:	10,1er-Jahre
402m von der Stadt:	15,9 Jahre ( 146km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	9,8 / 14,4s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	13,6 / 18,2s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,0 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	38,0m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	60dB

оценка

• Der Fabia Combi bleibt ein familienfreundliches Fahrzeug. Nach dem Upgrade erhielt es viele elektronische Werkzeuge und Systeme, die es wieder auf das Niveau der meisten Konkurrenten brachten.

Wir loben und tadeln

Apple CarPlay und Android Auto nur beim Navigationskauf

Kupplungspedalweg zu lang