Kurztest: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Bis vor einem Jahr hatte nur Audi mit A4 und A6 mit Allroad und Volvo V90 mit Cross Country-Label ein nahezu einzigartiges Angebot unter den Premiummarken. Mercedes hat 18 Jahre damit verbracht, den SUV zu bauen, seit der A6 Allroad auf den Markt kam. Dem Ergebnis in Form einer von uns getesteten Testmaschine nach zu urteilen, haben sie jetzt etwas ganz Besonderes. Tatsächlich passt All-Terrain gut zu ihrem Best or Nothing Slogan.

Eine normale Mercedes E-Klasse (natürlich T-Version oder Kombi) sieht aus wie ein All-Terrain irgendwo zwischen dem regulären T und GLE. Wer hohe Sitze und alles, was sonst noch zu trendigen SUVs gehört, liebt, wird sich darüber definitiv keine Gedanken machen. Vermutlich gibt es noch genügend Käufer, die meist auf der Suche nach einem zivileren Autotyp sind, mit einem aber auch mal auf anspruchsvolleren Schotterpisten fahren oder eine etwas größere Schneewehe überwinden möchten. Dafür sorgt eine um 29 Millimeter höhere Karosserie, die maximale Bodenfreiheit wird durch die Wahl eines Programms mit einem unverwechselbaren Namen erreicht: All-Terrain. Neben der um 156 mm vergrößerten Bodenfreiheit wird auch das Offroad-Kraftübertragungsprogramm aktiviert. Das können Sie beim Fahren auf einer Falte nutzen, da bei Geschwindigkeiten über 35 Stundenkilometern wieder alles für eine zweite Chance „aufgeschoben“ wird. Dank dieser Eigenschaft bietet All-Terrain vor allem außergewöhnlichen Komfort in jeder Hinsicht. Das Fahren auf den meisten Straßen, auch mit Schlaglöchern, ist komfortabel und wir spüren kaum Unebenheiten. Gleiches gilt für eine nahezu vollständige Überrollsicherung bei schneller Kurvenfahrt. Die Luftfederung, oder laut Mercedes das aktive adaptive Fahrwerk, sorgt dafür, dass Passagiere nahezu vollständig vom Aufprall auf die Fahrbahn abgehalten werden.

Der altehrwürdige All-Terrain war mit so ziemlich allem ausgestattet, was auf der Zubehörliste steht. Diese Wahl ist in vielerlei Hinsicht überzeugend, aber es kann nicht alles erwähnt werden, also lassen Sie mich zwei nennen. Damit fährt man teilautomatisiert oder autonom, was auf Autobahnen gut tut, auch mit Hilfe eines aktiven Spurwechselassistenten. Das Lenkrad folgt fast automatisch der Fahrspur (wer diesen „Eingriff“ in die Arbeit des Fahrers nicht mag, kann ihn abschalten). Selbstverständlich erfolgt auch die Fahrt im Konvoi automatisch. Ein weiteres interessantes Feature aus der kompletten Ausstattungsliste ist die Beleuchtung – wenn Sie in der Dämmerung oder Dunkelheit aus dem Auto steigen, wird der Boden, auf dem Sie beim Aussteigen Ihre Schuhe anziehen, von einem Mercedes-Stern beleuchtet. Elegant, luxuriös, unnötig?

Abschließend sei noch die Verbindung von Motor, Neunganggetriebe und Allradantrieb erwähnt. Der neue Dieselmotor (mit reduzierten Emissionen dank SCR-Katalysator-Technologie, die eine AdBlue-Nachfüllung erfordert) überzeugt und das Getriebe findet immer die richtige Übersetzung für die Fahrweise. Wenn wir feststellen, dass es in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch gut abschneidet (nicht zuletzt muss es jederzeit mindestens 1,9 Tonnen eines Fahrzeugs bewegen), ist es nicht schwer zu schließen, dass der All-Terrain eine Art moderner Klassiker ist . , in allen Bereichen oben, aber versteckt in einem "normalen" Class-E-Koffer.

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Mercedes-Benz E 220d 4Matic SUV

Grunddaten

Preis des Basismodells:	59.855 €
Kosten des Testmodells:	88.998 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.950 cm3 - maximale Leistung 143 kW (194 PS) bei 3.800 U/min - maximales Drehmoment 400 Nm bei 1.600-2.800 U/min
Energieübertragung:	Allradantrieb - 9-Gang-Automatikgetriebe - Bereifung 275/35-245/40 R 20 W
Kapazität:	231 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-8,0 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-Emissionen 139 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.900 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.570 kg
Außenmaße:	Länge 4.947 mm - Breite 1.861 mm - Höhe 1.497 mm - Radstand 2.939 mm - Kraftstofftank 50 l
Kasten:	640-1.820 l

Unsere Maße

T = 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 12.906 km
Beschleunigung 0-100km:	8,8er-Jahre
402m von der Stadt:	16,3 Jahre ( 138km/h)
Testverbrauch:	7,4 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,2m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 7. Gang	61dB

оценка

• Als SUV-Ersatz ist ein solcher Mercedes All-Terrain durchaus eine Überlegung wert.

Wir loben und tadeln

LCD-Bildschirme für Instrumente und Infotainment-System

Konnektivität

tolles Materialgefühl in der Kabine

elektronische Sicherheitsassistenten

Motor und Getriebe

fast 100% Aufpreis für Zusatzausstattung