Kurztest: Opel Grandland X 1.5 CDTI 130KM AT8 Ultimate // Crossover in angenehmem Zustand

Dieselbe Motor-Getriebe-Kombination wie beim Testwagen, den wir vor einigen Monaten bei Grandlands Cousin, dem Peugeot 3008, kennengelernt haben, wo wir im Vergleich zur vorherigen Kombination aus 120 PS starkem Diesel-Vierzylinder und Sechsgang-Automatikgetriebe ( beide Getriebe sind ein Produkt von Aison) verbraucht es weniger Kraftstoff und bietet auch eine viel bessere Gesamtleistung des Getriebes. Motor und Getriebe sind perfekt aufeinander abgestimmt, die Kraftübertragung auf den Boden ist günstig und die Gangwechsel so sanft und fast unmerklich, dass man es nur „nach Gehör“ wahrnehmen kann, da sich der Zeiger des Drehzahlmessers kaum bewegt.

All das gilt natürlich für den Opel Grandland X, allerdings gibt es in diesem Fall keine sportliche Bedienung der Systeme und Lenkradhebel und die Möglichkeit des manuellen Schaltens ist nur über den Schalthebel möglich. Aufgrund der guten Leistung des Automatikgetriebes ist jedoch kein manueller Eingriff erforderlich, und diese Anordnung entspricht ein wenig dem Charakter des Grandland X, der ein viel traditionelleres und weniger sportliches Auto als der Peugeot ist. 3008.

Der Grandland X ist sicherlich ein Auto mit einem ziemlich traditionellen Design, sowohl in Bezug auf das Äußere als auch auf das Innere. Das Lenkrad ist klassisch rund, durch es blicken wir auf die runden Sensoren, die digitale Blende dazwischen ist klein, aber klar genug, um Daten anzuzeigen, die Klimatisierung wird von klassischen Reglern eingestellt, und die Hilfstasten „helfen“ der Blende das durchgängige Infotainmentsystem.

Die ergonomischen Vordersitze sitzen sehr bequem und die Rückbank bietet viel Platz, um die durchschnittliche Beladung in der Klasse von 60 auf 40 zu erhöhen. Auch der Opel Grandland X ist ein gut ausgestattetes Auto. Für alle, die einen sportlichen Crossover kaufen und traditionelle automobile Zurückhaltung mehr schätzen als markante Modernität, lohnt es sich also auf jeden Fall eine Überlegung wert. 

Opel Grandland X 1.5 CDTI 130 cm AT8 Ultimate

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	27.860 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	22.900 €
Preisnachlass Testmodell:	24.810 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.499 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 300 Nm bei 1.750 U/min
Energieübertragung:	Frontantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/55 R 17 H (Michelin Primacy)
Kapazität:	185 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-10,6 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-Emissionen 119 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 1.430 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.120 kg
Außenmaße:	Länge 4.403 mm - Breite 1.848 mm - Höhe 1.841 mm - Radstand 2.785 mm - Kraftstofftank 53 l
Kasten:	597-2.126 l

Unsere Maße

T = 7 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 1.563 km
Beschleunigung 0-100km:	11,6er-Jahre
402m von der Stadt:	18,0 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	10,0 / 15,2s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	12,9 / 17,3s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	37,7m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

оценка

• Dank der Kombination aus 1,5-Liter-Turbodieselmotor und Achtgang-Automatik ist der Opel Grandland X ein noch kultivierteres Fahrzeug als sein Vorgänger mit 1,6-Liter-Motor und Sechsgang-Getriebe.

Wir loben und tadeln

Kombination aus Motor und Getriebe

Fahrleistung

offener Raum

Ausrüstung

Unschärfe der Form

Transparenz zurück

eingeschränkte Laufflexibilität