Kurztest: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Löwe, der sein aggressives Image nicht verbirgt

Benzin, Diesel oder Strom? Eine Frage, die sich auch Käufer des neuen Peugeot 2008 stellen dürften: Gemessen am Angebot in der neuesten Generation dieses Franzosen ist die Antwort eindeutig: Erste Wahl ist Benziner (drei Motoren stehen zur Auswahl), zweite und dritte sind Strom und Diesel . Letztere scheinen beim allgemeinen Klima in der Automobilwelt eher untergeordnet zu sein. Nun, in der Praxis scheint es, als würde ihm immer noch nichts fehlen. Im Gegenteil, er hat mehr als genug Trümpfe.

Der Motor ist in allen Versionen der 2008er Dieselversionen erhältlich. eineinhalb Liter Arbeitsvolumen, und das Testmodell war mit einer stärkeren Version ausgestattet, die 130 "PS" entwickeln kann.... Auf dem Papier reicht dies aus, um die Versicherungskosten im Normbereich zu halten, in der Praxis aber auch für noch dynamischere Faktoren. Jedes Mal, vor allem bei Kurvenfahrten auf der Autobahn und beim Beschleunigen, bewundert man seine Drehmomentverteilung sowie die Leistung des (serienmäßigen) Achtgang-Automatikgetriebes.

Auf jeden Fall ist dies eines der auffälligsten Merkmale des Peugeot-Autos. Das Schalten erfolgt schnell und fast unmerklich, und dank des perfekt abgestimmten elektronischen Gehirns muss für moderates Fahren nicht das Fahrprogramm Sport gewählt werden, sondern das Eco-Programm reicht aus. Dies wurde während der Aufführung unserer normalen Tour demonstriert. Ich habe damals aggressives Beschleunigen vermieden, aber trotzdem nur den Verkehr im Auge behalten.

Der Kraftstoffverbrauch blieb im normalen Bereich, aber bei weitem nicht am niedrigsten. Die hoch angesetzte Karosserie und 1235 Kilogramm Trockengewicht machen sie selbst, so dass 2008 für die Norm ausgegeben wird. knapp über sechs Liter Diesel... Aber Vorsicht: Der dynamische Antrieb erhöht den Verbrauch nicht signifikant, so dass er im Test siebeneinhalb Liter nicht überstieg. Die Position des Autos ist immer souverän, die Karosserie neigt sich in Kurven und der Servoeingriff in das Sportprogramm ist minimal, was bedeutet, dass der Fahrer eine gute Vorstellung davon, was unter den Rädern passiert... Die Geräuschkulisse in der Kabine liegt komplett im normalen Bereich.

Der Testwagen 2008 war mit der höchsten GT-Line-Ausstattung ausgestattet, was viele Änderungen und Ergänzungen vor allem im Fahrerhaus bedeutet. Dazu gehören die Sportsitze, die Ambientebeleuchtung und einige weitere metallische Elemente wie der GT-Schriftzug unten am Lenkrad. Besonderes Lob verdienen die Digitalanzeigen i-Cockpit, die durch ihren virtuellen XNUMXD-Effekt eine extrem klare und detaillierte Darstellung der Daten bieten.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - Preis: + XNUMX Rubel.

Grunddaten

Der Umsatz:	P Autos importieren
Kosten des Testmodells:	27.000 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	25.600 €
Preisnachlass Testmodell:	24.535 €
Leistung:	96kW (130 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	10,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	195 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	3,8l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.499 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 3.700 U/min - maximales Drehmoment 300 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	der Motor wird von den Vorderrädern angetrieben - 8-Gang-Automatikgetriebe.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 195 km/h - 0–100 km/h Beschleunigung 10,2 s - durchschnittlicher kombinierter Kraftstoffverbrauch (NEFZ) 3,8 l/100 km, CO2-Emissionen 100 g/km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.378 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.770 kg.
Außenmaße:	Länge 4.300 mm - Breite 1.770 mm - Höhe 1.530 mm - Radstand 2.605 mm - Kraftstofftank 41 l.
Kasten:	434

Wir loben und tadeln

komfortables Fahrwerk und berechenbare Position

Transparenz der Instrumententafel

Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe

Einbau eines Schnellzugriffsschalters zur Einstellung des Fahrprogramms

keine Einparkhilfe vorn

manchmal komplexe Infotainment-Schnittstelle