Kurztest: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Um das Erlebnis aufzufrischen, haben wir das Modell noch einmal mit dem neuen 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner getestet. Gebläse und Direkteinspritzung als Zubehör sind in der Automobilmotorenindustrie bereits weit entwickelt, bei Ottomotoren jedoch noch nicht. Dieser Motor wurde vor einem Jahr von PSA mit den Marken Citroën, DS und Peugeot in Serie produziert und erweitert ihr Angebot sukzessive. Zur Zeit stehen zwei Versionen zur Verfügung, die sich nur in der Leistung unterscheiden. Leistungsoptionen sind verfügbar: 110 und 130 PS. Der kleinere muss noch getestet werden, und der leistungsstärkere hat sich diesmal unter etwas anderen Bedingungen bewährt als unser erster 308 mit dem gleichen Motor. Jetzt wurde er mit Winterreifen ausgestattet.

Als Ergebnis stellte sich heraus, dass sich auch das Ergebnis der Verbrauchsmessung im Test leicht veränderte. Nicht viel, aber kühlere Lufttemperaturen und Winterreifen führten zu einem Mehrverbrauch von durchschnittlich 0,3 bis 0,5 Litern – in beiden Messungen, im Avto-Store-Testzyklus und im gesamten Test. Die gute Seite des Peugeot-Turboladers ist, dass das maximale Drehmoment bei knapp über 1.500 U / min verfügbar ist und er bis in hohe Drehzahlen gut zieht. Bei moderater Fahrweise und niedriger Drehzahl bringt der Motor deutlich mehr Leistung und wir kommen mit nur etwa fünf Litern an die Marke heran, die bei höheren Drehzahlen ansteigt.

Es sieht so aus, als hätte sich Peugeot für höhere Übersetzungsverhältnisse entschieden, damit es nicht mehr so ​​sparsam im Kraftstoffverbrauch ist - um die Leistung besser zu bewerten. Die Allure-Verkleidung ist ein Etikett für die ziemlich reichhaltige Ausstattung von Peugeot, und zusätzliche Ausstattung war optional. Das Komforterlebnis wird durch Zubehör wie getönte Heckscheiben, Lendenwirbelverstellung für den Fahrersitz, Navigationsgerät, verbesserte Lautsprecher (Denon), City-Park-Gerät mit Zubehör zur Überwachung des toten Winkels und Kamera, dynamischer Tempomat, Alarm, Sportpaket mit Entriegelung ergänzt und schlüsselloser Start, Metallic-Lackierung und Alcantara-Polsterung.

Und noch etwas: 308er Winterreifen funktionieren besser für eine komfortablere Fahrt. Welche der Supplemente man wirklich braucht, wird wohl jeder selbst beurteilen müssen. Befriedigt sich der Käufer nur mit der eigentlich recht reichhaltigen Allure-Serienausstattung, sieht man das an einer kleineren Rechnung – etwas mehr als sechstausend Euro. In diesem Fall ist 308 bereits ein guter Kauf! Der Unterzeichner fügt hinzu, dass ihn im Gegensatz zu einigen anderen die Passform und Größe des Lenkrads im Peugeot 308 nicht stört.

Wort: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

Grunddaten

Der Umsatz:	Peugeot Slowenien doo
Preis des Basismodells:	14.990 €
Kosten des Testmodells:	25.685 €
Leistung:	96kW (130 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,6 mit
Höchstgeschwindigkeit:	201 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,6l/100km

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - aufgeladener Benziner - Hubraum 1.199 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - maximales Drehmoment 230 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 201 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2-Emissionen 107 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.190 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.750 kg.
Außenmaße:	Länge 4.253 mm – Breite 1.804 mm – Höhe 1.457 mm – Radstand 2.620 mm – Kofferraum 420–1.300 53 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 8 °C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / Tachostand: 9.250 km
Beschleunigung 0-100km:	10,0er-Jahre
402m von der Stadt:	17,3 Jahre ( 132km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,9 / 13,1s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	12,1 / 14,3s (So./Fr.)
Höchstgeschwindigkeit:	201km/h (WIR.)
Testverbrauch:	8,1 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,1 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	44,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Wenn Sie sich für die richtige Ausstattung entscheiden, kann der Peugeot 308 auch aufgrund seines Motors und seiner Benutzerfreundlichkeit eine gute Wahl sein.

Wir loben und tadeln

Fahrstellung

Geräumigkeit für Fahrer und Beifahrer

Handling und Position auf der Straße

ausreichend starker Motor

Fahrwerksverhalten bei kurzen Unebenheiten

nicht intuitive Wahlschalter in der Touch-Steuerung

schlechte Ausleuchtung der Bedientasten auf dem mittleren Bildschirm und am Lenkrad

Rücksitzbank