Kurztest: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Schwarze Füße, getönte Scheiben, schöne 17-Zoll-Felgen. Solche Renault-Coupés können viele Blicke auf sich ziehen, als säßen sie zumindest in einem schweren Jaguar oder BMW. Für den Preis kann man also auch ein Daumen hoch geben, denn für moderates Geld bekommt man einen guten Zweisitzer. Nun, weil er für vier ausgelegt ist, aber fast wie jedes Coupé für zwei, tatsächlich aber – für einen. Treiber.

Gewöhnungsbedürftig sind lediglich die hohe Fahrerposition, die filigranen Materialien rund um den Schalthebel und die Kombination aus analoger und digitaler Anzeige auf dem Armaturenbrett. Aber lassen Sie sich mit einem Bose-Audiosystem, Lederausstattung und der besten Idee, einer Smartcard, verwöhnen. Dynamische Fahrer werden zu diesem Auto nur zwei Kommentare haben: Servolenkung und ESP.

Die Servolenkung wird elektrisch angetrieben, was beim Arbeitsbeginn am Startpunkt sensiert wird, und beim vollständigen Eindrehen (Wenden) gibt es keine Probleme. Leider ist das ESP-Stabilisierungssystem nicht deaktiviert. Daher könnten wir uns neben dem Schalter zur Deaktivierung des Antiblockiersystems der Antriebsräder auch um die Deaktivierung des ESP und damit die Freude des (guten) Fahrers kümmern, ohne einschränkende elektronische Mittel, die man sich auf die Haut schreiben würde ein Sportwagen.

Turbodiesel, was ist mit Sport? Es ist möglich, aber wenn es voll beschleunigt ist, bewegt es sich nicht so schnell, dass diese 130 "Funken" Sie beeindrucken werden. Beeindruckend sind sie aber dort, wo wir sie am meisten brauchen: auf der Autobahn. Bei 100 km/h im fünften oder sechsten Gang schiebt dich das Megane Coupé jedes Mal auf hervorragende Plätze, und die Langsamen fallen bald weit zurück. Bringt man die Ausrüstung zu Ende, wie wir es im Autohaus gemacht haben, dann liegt der Verbrauch auch bei ca. 7,5 Litern. Einige davon gehen zu Lasten von breiten Reifen, andere natürlich zu Lasten eines dynamischen Fahrers. Wir sind uns sicher, dass das auch sparsamer ist, aber dann braucht man kein Sportcoupé.

Wenn Ihre Freunde Sie ärgern, dass das Megane Coupé ein Bose-Soundsystem hat, das das Geräusch des Turbodieselmotors dämpft, ignorieren Sie sie. Es ist nur Neid.

Text: Алёша Мрак n Foto: Алеш Павлетич

Renault Megane Coupé dCi 130 Bose Edition

Grunddaten

Der Umsatz:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Preis des Basismodells:	21.210 €
Kosten des Testmodells:	22.840 €
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Leistung:	96kW (130 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	210 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.870 cm3 - maximale Leistung 96 kW (130 PS) bei 3.750 U/min - maximales Drehmoment 300 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 210 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 9,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 l / 100 km, CO2-Emissionen 135 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.320 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.823 kg.
Außenmaße:	Länge 4.299 mm - Breite 1.804 mm - Höhe 1.420 mm - Radstand 2.640 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 60 l.
Kasten:	375–1.025 l.

Unsere Maße

T = 6 °C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / Tachostand: 12.730 km
Beschleunigung 0-100km:	9,8er-Jahre
402m von der Stadt:	17,1 Jahre ( 132km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	6,9 / 9,8s (4 / 5)
Flexibilität 80-120km/h:	9,4 / 12,8s (5 / 6)
Höchstgeschwindigkeit:	210km/h (6)
Testverbrauch:	7,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	43,1m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Coupe mit Bose-Audiosystem und versenkbarem Turbodiesel? Vielleicht nicht die beste Kombination (ein starker Benzin-Turbomotor ist eher für ein Coupé geeignet), aber vielleicht die rationellste Lösung unserer Zeit.

Wir loben und tadeln

Legierung

Aussehen

Chipkarte

nicht schaltbares ESP

kaltes motorgeräusch

hohe Sitzposition

Servolan am Startpunkt