Kurztest: Renault ZOE R110 Limited // Wen interessiert das?

Die Obsession mit dem Elektroauto ist vielleicht etwas aus dem Ruder gelaufen. Wie viel ist eigentlich genug? Haben wir uns schon einmal gefragt, wozu ein Auto gut wäre und wie unser Alltag in Sachen Mobilität wirklich aussieht? Wenn Sie nicht genau drei Stunden pro Tag im Auto verbringen, kann diese Zoya ein würdiger Partner für Ihre tägliche Laufleistung sein. Jedenfalls bekam er jetzt eine noch größere Batterie und einen stärkeren Motor.

Zoe mit einem Tag R110
weist darauf hin, dass er von einem 110-PS-Elektromotor angetrieben wird, der im Gegensatz zu seinem Vorgänger von Renault entwickelt wurde. Der neue Motor quetscht trotz gleicher Abmessungen und Gewicht 16 "PS" mehr Leistung heraus, was sich vor allem in der Flexibilität zwischen 80 und 120 Stundenkilometern bemerkbar macht, wobei der R110 zwei Sekunden schneller sein soll als sein Vorgänger. Sie wird mit Strom aus einem 305 kg schweren Akku mit einer Kapazität von 41 Kilowattstunden betrieben, da die Zoe jedoch kein direktes Laden unterstützt, kann sie mit einem AC-Ladegerät bis zu 22 Kilowatt aufgeladen werden.

In der Praxis bedeutet dies, dass wir für jede Stunde, die Zoe an die Ladestation anschließt, etwa 50-60 Kilometer Gangreserve im "Tank" bekommen, aber wenn Sie mit einem leeren Akku nach Hause kommen, müssen Sie ihn aufladen. den ganzen Tag. Mit einem größeren Akku haben sie dem Fahrer sicherlich das Nachdenken über die Reichweite erspart, die laut dem neuen WLTP-Protokoll sein soll 300 Kilometer im normalen Temperaturbereich. Da wir es im Winter getestet haben, haben wir es auf die Kosten gemacht 18,8 kWh / 100 km auf gut 200 Kilometer zurückgegangen, sodass wir bei der täglichen Nutzung des Autos in der Stadt nicht jeden Tag ans Aufladen denken müssen.

Ansonsten bleibt die Zoe ein perfektes und perfektes Auto. Überall ist genug Platz, sitzt hoch und transparent, 338-Liter-Kofferraum muss den Ansprüchen genügen... Die R-Link-Infotainment-Schnittstelle ist nicht die fortschrittlichste, aber wir denken, dass der Vorteil darin besteht, dass sie einfach zu bedienen ist und slowenische Selektoren hat. Von den Geräten, die das Leben mit Zoe angenehmer machen, ist auf jeden Fall die Möglichkeit zu erwähnen, eine Vorwärmzeit für das Fahrerhaus einzustellen. In diesem Fall muss das Auto natürlich an das Ladekabel angeschlossen werden, aber die paar Cent Strom fürs Heizen zahlen sich trotzdem aus, wenn man morgens in einem warmen Fahrerhaus sitzt.

Die Preisliste zeigt, dass der Zoe nach wie vor eines der günstigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt ist. Natürlich müssen wir berücksichtigen, dass bei diesem attraktiven Preis (21.609 Euro inkl. Umweltförderung) zu den Kosten für die Anmietung einer Batterie hinzugerechnet werden. Sie reichen von 69 bis 119 Euro., abhängig von der Anzahl der monatlich gemieteten Kilometer. 

Renault ZOE R110 Limited

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	29.109 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	28.490 €
Preisnachlass Testmodell:	21.609 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	Synchronmotor - maximale Leistung 80 kW (108 PS) - konstante Leistung np - maximales Drehmoment 225 Nm
Batterie:	Lithium Ionen - Nennspannung 400 V - Leistung 41 kWh (netto)
Energieübertragung:	Frontantrieb - 1-Gang-Automatikgetriebe - Reifen 195/55 R 16 Q
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 135 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung 11,4 s - Stromverbrauch (ECE) np - Reichweite rein elektrisch (WLTP) 300 km - Batterieladezeit 100 min (43 kW, 63 A, bis zu 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10 A)
Masse:	Leerfahrzeug 1.480 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.966 kg
Außenmaße:	Länge 4.084 mm - Breite 1.730 mm - Höhe 1.562 mm - Radstand 2.588 mm
Kasten:	338-1.225 l

Unsere Maße

T = 10 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 6.391 km
Beschleunigung 0-100km:	13,1er-Jahre
402m von der Stadt:	18,9 Jahre ( 118km/h)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	18,8 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	40,9m
AM-Tabelle:	40m

оценка

• Zoya bleibt Zoey. Für jeden Tag ein nützliches, praktisches und erschwingliches Auto. Mit einer größeren Batterie dachten sie weniger an die Reichweite und mit einem stärkeren Motor an eine schnellere Beschleunigung von Ampel zu Ampel.

Wir loben und tadeln

Alltagstauglichkeit

Wendigkeit und Flexibilität des Motors

zu erreichen

Vorwärmen

hat nicht beide Lademodi (AC und DC)

langsamer Betrieb von R-Link