Kurztest: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 für diese Siebener

Fast 70 Jahre Entwicklung an diesem mittlerweile legendären Volkswagen Van sind nur ein Rezept für eine nahezu perfekte Mechanik, die darauf ausgelegt ist, die Kundenanforderungen nach Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit zu erfüllen. Und während der Transporter noch ganz vorne mit dabei ist und der Multivan die Aufgaben des anspruchsvollen Reisenden mit einer ordentlichen Portion Komfort erfüllt, scheint das Modell Caravelle irgendwo in der Mitte Gold zu treffen Forderungen von mehr Menschen.

Ganz rüde: Er unterscheidet sich vom Transporter dadurch, dass hinter dem Fahrer zwei Sitzbänke mit jeweils drei Sitzplätzen stehen, die Kabine von angenehmeren Materialien statt hartem und haltbarem Kunststoff umgeben ist und über dem Sitz Fenster mit Bedienfeldern eingebaut sind. die Köpfe der Passagiere. Temperatureinstellungen. Ansonsten ist alles wie im Transporter, was nicht heißt, dass Fahrer und Beifahrer auf den Vordersitzen schlecht versorgt sind. Der T6 bleibt einer der ergonomischsten Vans überhaupt, da die Fahrposition und die Platzierung aller Elemente rund um den Fahrer bis ins kleinste Detail durchdacht sind. Eine hohe Sitzposition, gute Sicht und gut unterstützte Ellbogen sowie die Nähe zum Schalthebel – das ist das Rezept, um viele Kilometer anspruchslos zu überwinden. Bei all den Stauräumen haben wir einen vermisst, der ummantelt oder von Gummi umgeben war, als die Dinge glücklich hin und her rollten. Manchmal kann auch eine Schiebetür auf der linken Seite des Autos praktisch sein, aber es ist lobenswert, dass die einzigen auf der rechten Seite von einem System unterstützt werden, das die sanfte Schließphase der Tür für uns abschließt.

Die Fahrt zum „Caravello“ selbst ist nichts anderes als ein „Van“. Das Auto reagiert gut auf das Lenkrad, und das Chassis ist nicht so eingestellt, dass es zusammen hüpft, sondern absorbiert alle Unebenheiten auf der Straße gut. Die Schallisolierung im Innenraum ist ebenfalls gut, und während der Motor außen meistens laut ist, ist es innen nicht übermäßig laut. Angetrieben wurde „unserer“ von dem bekannten 150-PS-TDI, der voll beladen in gewisser Weise durchaus zufriedenstellend ist, ansonsten aber leer recht schwungvoll ist. Wenn Sie sich für ein manuelles Getriebe entscheiden, müssen Sie sich aufgrund der kurz berechneten Übersetzungen schwer schalten, daher raten wir Ihnen dringend, ein Doppelkupplungs-DSG in Betracht zu ziehen, das in einem solchen Auto möglicherweise wünschenswerter ist als das Vier- Radantrieb beim Probanden gefunden. .

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Grunddaten

Kosten des Testmodells:	46.508 €
Basismodellpreis mit Rabatten:	43.791 €
Preisnachlass Testmodell:	46.508 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.968 cm3 – maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.250–3.750 U/min – maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.500–3.000 U/min
Energieübertragung:	Allradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - Bereifung 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Kapazität:	179 km/h Höchstgeschwindigkeit - 0 s 100-13,0 km/h Beschleunigung - Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 6,9 l/100 km, CO2-Emissionen 172 g/km
Masse:	Leerfahrzeug 2.023 kg - zulässiges Gesamtgewicht 3.000 kg
Außenmaße:	Länge 5.304 mm - Breite 1.904 mm - Höhe 1.970 mm - Radstand 3.000 mm - Kraftstofftank 70 l
Kasten:	713-5.800 l

Unsere Maße

T = 20 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Tachostand: 3.076 km
Beschleunigung 0-100km:	12,5er-Jahre
402m von der Stadt:	10,2 Jahre ( 124km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,8 / 12,8s (IV/V)
Flexibilität 80-120km/h:	12,1 / 17,1s (So./Fr.)
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	6,9 l / 100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,4m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang	59dB

оценка

• Bringen Sie Ihre Bedürfnisse zum Ausdruck und Volkswagen findet in seiner T6-Familie den passenden „Arbeiter“. Wenn es um den ständigen Transport einer großen Anzahl von Personen geht, erfüllt Caravelle Ihre Wünsche.

Wir loben und tadeln

Dienstprogramm

Flexibilität

Fahrstellung

Innenschalldämmung

Schiebetürschließsystem

Hartplastik in Lagerbereichen

Schiebetür nur rechts