Chrysler 300 2014 Rückblick

Sie nahmen einige Bausätze aus dem SRT8 Chrysler 300, um das Core-Modell zu produzieren, und brachten den Preis auf sehr verlockende 56,000 $ zurück. Und Sie werden die Extras der vollen Leistung des SRT8 wahrscheinlich nicht verpassen. Die offensichtlichste Entfernung sind die Lederpolsterung und einige Fahrerassistenzfunktionen, aber wie der Name schon sagt, fängt dieses Fahrzeug die Essenz des Chrysler 300 SRT8 ein.

Die Schlüsselfaktoren bleiben: 6.4-Liter-V8-Motor, 20-Zoll-Räder, Sportfahrwerk, Vierkolben-Brembo-Bremsen und Doppelauspuff. Auf der Straße merkt man den Unterschied nicht. Sie können es auch nicht erkennen, wenn Sie sich ein anderes Tier mit angedocktem Schwanz als das Core-Abzeichen ansehen. Was Sie für viel weniger als einen HSV oder FPV bekommen, ist eine exzellente Cruiser-Limousine mit großartiger Einstellung und dennoch klassenbester Leistung für einen V8-Sauger auf dieser Seite von 100,000 US-Dollar.

Sie haben das Aussehen der Kabine im Vergleich zum 300. verbessert - es gibt weniger Hartplastik und ein anderes Frontplattenmaterial. Es ist gut ausgestattet mit verschiedenen Touchscreen-Infotainment-Funktionen und sogar einem Datenerfassungssystem sowie großartigem Sound mit Bluetooth und einer Telefonverbindung namens Uconnect.

Motor und Getriebe

Der 6.4 kW/8 Nm starke 347-Liter-V631-Motor ist ein altmodischer, aber nicht weniger nützlicher OHV. Sie verbanden das variable Ventilsteuerungssystem irgendwie mit einem veralteten Betriebssystem sowie mit der Zylinderabschaltung, um Kraftstoff zu sparen. Im Betrieb ist die Abschaltung des Zylinders laut bis störend. Es schaltet vier Töpfe auf der Kreuzfahrt aus, aber das große Biest saugt es immer noch bestenfalls mit etwa 14.0 Litern pro 100 km aus.

Es kann leicht vor den 20ern brechen, wenn der rechte Fuß platziert wird. Im Vergleich dazu ist superstarke Leistung nach Belieben verfügbar und wird von einem großartigen, kratzigen V8-Schnurren begleitet, wenn Sie es ein wenig geben. Es hat nur ein Fünfgang-Automatikgetriebe, das vielleicht einen Gang weniger als optimal ist, aber es macht den Job und hat Mini-Schaltwippen am Lenkrad.

Fahren

Es ist wirklich erstaunlich, was das Chrysler SRT-Team (Sport Race Technology) aus dieser Zwei-Tonnen-Limousine gemacht hat. Es sollte sich einfach nicht so reaktionsschnell und taktil anfühlen wie jetzt. Die Lenkung ist exzellent – ​​direkt, gewichtet und präzise, ​​und die Brembo-Bremsen sind fantastisch.

Das Auto unterscheidet sich geringfügig von anderen Chrysler 300 und hat eine steifere Federung, aber nicht zu steif. Es liegt ziemlich flach auf der Straße und hakt sich wie ein flinker Sportwagen in Kurven ein. Dies liegt zum Teil an dem dicken Gummi sowie an der sorgfältig kalibrierten Federung und dem Hinterradantrieb, die jedem Sportwagen das richtige Gefühl verleihen.

In puncto Leistung erreicht der Core ohne große Probleme 5.0 km/h in 0 Sekunden. Zur Serienausstattung gehören Klimaanlage mit Partikelfilter, Tempomat, Multifunktions-Sportlenkrad, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Fahrzeuginformationsanzeige, Startknopf, Einparkhilfe und mehr.

Obwohl das Chassis seine Wurzeln in der früheren Generation der Mercedes-Benz E-Klasse hat, macht es seine Arbeit immer noch gut unter dem Core. Fünf Sterne für Sicherheit, kein Quietschen oder Ächzen von Einfahrten und ein solides Gefühl bei harter Arbeit am Auto. Wir lieben auch das Aussehen – besonders der Core mit seinen großen Rädern und der geringen Bodenfreiheit, wodurch er fast wie ein Mafia-Auto aussieht.

Es ist schwer, für Geld vorbeizukommen. Einer für V8-Liebhaber oder diejenigen, die einen entspannenden Speedcruiser mit beeindruckendem Platz auf den Rücksitzen und einem großen Kofferraum lieben.