Pate Monaro gab zu, dass Holden etwas zu erklimmen hat

Mike Simcoe sagt, Holden stehe vor der Herausforderung, seine Popularität in Australien wiederzuerlangen, aber eine breitere Produktpalette werde helfen.

Laut dem Vizepräsidenten für globales Design von GM hat Holden noch viel zu tun, um seine Position auf dem australischen Markt zurückzugewinnen. Das Unternehmen wird jedoch weiterhin selektiv Modelle aus dem umfangreichen internationalen Portfolio von General Motors auswählen, um seine eigene einzigartige Produktlinie zu schaffen. hoch. Mike Simcoe.

Herr Simcoe – ein Australier, der als Chefdesigner des Holden Monaro bekannt ist – gab letzte Woche am Cadillac-Stand auf der New York Motor Show zu, dass Holden in Zukunft vor Herausforderungen stehen würde, zeigte sich jedoch zuversichtlich, dass das Unternehmen durch die Gewinnung Kunden binden könne. treiben ihre neuen Produkte voran.

„Wir haben eindeutig einen Berg zu erklimmen“, sagte er. „Und der einzige Weg, dies zu erreichen, besteht darin, die Leute davon zu überzeugen, wiederzukommen und sich das Produkt anzusehen. Man kann machen, was man will, aber ohne ein Produkt und Penner vor Ort und ohne Erfahrung wird es immer schlecht sein.“

Herr Simcoe sagte, viele Australier hätten fälschlicherweise angenommen, Holden würde den australischen Markt verlassen, nachdem die lokale Produktion im Oktober letzten Jahres geschlossen worden sei.

„Ich denke, aus irgendeinem Grund gibt es auf dem Markt den Eindruck, dass Holden sein Geschäft aufgibt“, sagte er.

Die Marke Lion wird derzeit umfassend überarbeitet. Bis 24 sollen neue Modelle auf den Markt kommen.

„Die Ankündigung der Schließung hat sich zu ‚Die Marke verlässt das Land‘ entwickelt, und offensichtlich gibt es eine große Gegenreaktion. Die Menschen sind enttäuscht. Die Marke Holden ist die Quintessenz der Pkw- und Lkw-Marke in Australien.

„Wenn ihr anfängt, über Fahrzeuge oder Marken zu reden, hört ihr nicht viel über Toyota oder Ford. Man kann Holden immer hören. Wenn es einen gemeinsamen Hinweis auf die Automobilindustrie gibt, dann auf Holden. Was ist gut und was ist schlecht. Es bedeutet, dass man an Holden denkt, die Öffentlichkeit denkt an Holden, aber manchmal geschieht es in einem negativen Kontext.“

Die Marke Lion überarbeitet derzeit ihre Produkte, bis 24 sollen neue Modelle auf den Markt kommen, und konzentriert sich außerdem auf die Verbesserung des Kundenservice und der After-Sales-Programme.

Letzten Monat wurde der brandneue Commodore von Opel auf den Markt gebracht, aber Holden wird sich dem SUV-Segment zuwenden, um die durch den Tod der in Australien hergestellten großen Limousine verlorenen Verkäufe auszugleichen.

Modelle wie der kürzlich in Mexiko hergestellte Mittelklasse-SUV Equinox und der bald in den USA hergestellte große SUV Acadia sind bereit, die schwere Arbeit für Holden zu übernehmen, da SUVs bei Käufern immer beliebter werden.

Die aktuelle Produktpalette wird durch eine Reihe von GM-Unternehmen repräsentiert, darunter GMC in den USA, Chevrolet in Thailand, Nordamerika und Südkorea sowie Opel in Deutschland, was bedeutet, dass eine gemeinsame Designsprache schwer zu erreichen ist.

Herr Simcoe sagte, dass ein einheitliches Designthema zwar wichtig sei, die Vorteile der Auswahl der besten Modelle aus einem breiten Portfolio jedoch der Marke zugute kämen.

„Ich denke, das Gute für Holden im Allgemeinen ist, dass er wählen kann, sich alle Marken ansieht und auswählen kann, was ihm gefällt“, sagte er.

„Der Showroom wird einen gewissen Charakter der Marke selbst haben. Aber es wird eine Mischung aus verschiedenen Autos sein.“

Er räumte ein, dass einige Marken, wie etwa die amerikanische Luxusmarke Cadillac, für Holden möglicherweise nicht verfügbar sind.

Da GM seine europäischen Marken Opel und Vauxhall an die französische PSA-Gruppe verkauft, muss Holden entscheiden, woher es die Astra- und Commodore-Ersatzgenerationen der nächsten Generation beziehen will, und dass es zwar Opel-Modelle von seinen neuen Besitzern beziehen kann, aber von GM gebaute Modelle aus Nordamerika und Asien wäre eine wahrscheinlichere Route.

Herr Simcoe sagte, seine Aufgabe bestehe darin, sicherzustellen, dass jede Marke unter dem Dach von GM ihre eigene, erkennbare Designsprache habe.

GM Design Australia mit Sitz in Melbourne werde weiterhin an Projekten für globale Märkte arbeiten, sagte Herr Simcoe.

„Vor etwa zwei Wochen veranstalteten wir eine große inländische EV-Show und eine Reihe virtueller und physischer Produkte kamen aus Australien. Dafür nutzen wir sie“, sagte er.

„Studios auf der ganzen Welt, die wir für unterschiedliche Meinungen nutzen. Wenn Sie nicht in Detroit sind, werden Sie anders denken. Wir konzentrieren uns also auf Detroit, haben aber auf der ganzen Welt viele Stimmen.“

Herr Simcoe sagte, seine Aufgabe bestehe darin, sicherzustellen, dass jede Marke unter dem Dach von GM ihre eigene, erkennbare Designsprache habe.

„Meine Aufgabe ist es, die Dynamik jeder einzelnen Marke aufrechtzuerhalten. Da gibt es bereits eine gute Spaltung, sowohl im Erscheinungsbild als auch in der Ethik und in der Botschaft und in der Botschaft über die Marken selbst“, sagte er.

„Wir sind darin gefangen und alles, was wir tun werden, ist, sie weiterhin offensichtlicher zu machen. Das Erscheinungsbild von Autos wird immer gewagter und immer eigenständiger.“

Herr Simcoe begann seine Karriere als Designer 1983 bei Holden und stieg 2014 zum Leiter des GM International-Designteams und 2016 zum Vizepräsidenten für globales Design auf.