Tesla Model S Plaid Ladekurve auf Supercharger v3. Die versprochenen 280 kW sind nicht vorhanden, aber gut.
Auf Twitter erschien ein Diagramm der Ladekurve des Tesla Model S Plaid, der neuesten Variante des Model S. Beim Kompressor der dritten Generation (v3) hält das Auto stabil 10 kW von 30 auf 250 Prozent aus und reduziert dann die Leistung, erreicht aber selbst mit 90 Prozent der Batterie mehr als 40 kW. Natürlich unter optimalen Bedingungen; im Winter oder bei einer unterkühlten Batterie kann es noch schlimmer werden.
Tesla S Plaid-Ladekurve
Die zwei wichtigsten Erkenntnisse aus dieser Ladekurve sind: 1) Sie müssen einen Supercharger v3 verwenden (in Polen: 1 Standort in Luchmiz), 2) versuchen Sie, Ihre Route so zu planen, dass Sie am Zielort eine Batterieentladung von . haben bis zu 10 Prozent. um den 20-Prozent-Akku mit der maximal verfügbaren Leistung aufzuladen.
Es gibt noch eine dritte wichtige Information: Wenn das Tesla Model S Plaid mit Batterie 560 Kilometer EPA erreicht, dann Laufleistung von 10-30 Prozent entspricht 112 km Lauf bei ruhiger Fahrt und weniger als 80 Meilen auf der Autobahn (wir gehen davon aus, dass das Model S Plaid eine nutzbare Batteriekapazität von 90 kWh hat). Aus Sicherheitsgründen reduzieren wir den letzten Wert auf 75 km – das ist die Entfernung zur Autobahn in 4 Minuten 20 Sekunden. Nach 10-11 Minuten Parken sind es etwa 150 Kilometer auf der Autobahn und etwa 220 Kilometer auf dem Land [vorläufige Berechnungen www.elektrowoz.pl].
Die Schwellenwerte sind wie folgt:
- 10-30 Prozent - 250 kW,
- 30-40 Prozent - 250 -> 180 kW,
- 40-50 Prozent - 180 -> 140 kW,
- 50-60 Prozent - 140 -> 110 kW,
- 60-70 Prozent - 110 -> ~ 86 kW,
- 70-80 Prozent - 86 -> 60 kW.
Mit dem Supercharger v3 liefert das Auto eine bessere Ladekapazität als der Audi e-tron, im Bereich von 10 bis unter 50 Prozent, das sind 10 bis 60 Prozent besser als der Mercedes EQC. Wenn wir es also eilig haben und nicht weit weg sind, lohnt es sich, darüber nachzudenken, Energie im Bereich von 10-50 oder 10-60 Prozent aufzufüllen. Aber auch jenseits der 60-Prozent-Grenze ist die Ladeleistung beneidenswert.
Hier ist eine andere Ladekurve ab 24 Prozent unter Berücksichtigung der Zeit (Quelle):
Die MotorTrend-Messung zeigt, dass selbst bei Tesla Model S Plaid v3-Superchargern keine Ladeleistung über 250 kW erreicht wird. Die bei der Premiere angekündigten 280kW von Musk sind noch etwas knapp – aber es sieht so aus, als würde die Tesla Model S Long Range Ladekurve nach dem Facelift genau so aussehen.
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