Wohin geht Holden?

Holdens neuer Commodore hatte Mühe, in Australien ein Publikum zu finden, aber sollte er durch einen Cadillac ersetzt werden?

Holden, einst eine dominierende Kraft in der australischen Automobillandschaft, ist seit dem Ende der lokalen Autoproduktion im Jahr 2017 bei vielen Käufern in Ungnade gefallen.

In den ersten sieben Monaten des Jahres verzeichnete Holden 27,783 Neuverkäufe, 24.0 % weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Der offensichtlichste Grund für Holdens erheblichen Umsatzrückgang ist der Ersatz seines Commodore von einem australischen Großwagen mit Hinterradantrieb durch einen neu gestalteten importierten Opel Insignia.

In seinem ersten Verkaufsmonat im Februar 2018 verzeichnete der neue Commodore lediglich 737 Neuzulassungen, weniger als die Hälfte der Namensverkäufe im gleichen Monat (1566) des Vorjahres.

Eineinhalb Jahre nach der Markteinführung sind die Commodore-Verkäufe noch immer nicht in vollem Gange, mit 3711 Verkäufen, die bis Ende Juli durchschnittlich etwa 530 Einheiten pro Monat ausmachten.

Seitdem hat Holden jedoch auch niedrig verkaufte Modelle wie den Kombi Barina, den Spark und den Astra eingestellt, und die beliebte Astra-Limousine wurde Anfang des Jahres eingestellt, was sich ebenfalls auf den Marktanteil der Marke auswirkte.

Daher ist Holdens derzeit meistverkauftes Modell der Pickup Colorado, mit kombinierten 4x2- und 4x4-Verkäufen in diesem Jahr von 11,013 Einheiten, mehr als einem Drittel der Gesamtzahl und guten Ergebnissen im Vergleich zu den 11,065 im letzten Jahr. Umsätze im gleichen Zeitraum.

Der Colorado ist derzeit das meistverkaufte Modell der Holden-Reihe.

Obwohl der Colorado die Holden-Verkaufscharts anführt, liegt er bei den Verkäufen seit Jahresbeginn immer noch hinter Segmentführern wie dem Toyota HiLux (29,491), dem Ford Ranger (24,554) und dem Mitsubishi Triton (14,281).

Unterdessen konnte sich der Equinox-Crossover auch im boomenden Segment der Mittelklasse-SUVs nicht durchsetzen, obwohl die Verkäufe in diesem Jahr um 16.2 % stiegen.

Was den Rest der Produktpalette betrifft, so erzielten der Kleinwagen Astra, der Crossover Trax, der große SUV Acadia und der Trailblazer jeweils 3252, 2954, 1694 und 1522 Verkäufe.

Holden wird künftig den Zugang zu Opel-Modellen wie dem aktuellen Commodore und Astra verlieren und General Motors (GM) wird die deutsche Marke zusammen mit Vauxhall an den französischen PSA-Konzern übertragen.

Dies bedeutet, dass Holden sich voraussichtlich an seine amerikanischen Cousins ​​– Chevrolet, Cadillac, Buick und GMC – wenden wird, um sein Angebot zu erweitern.

Tatsächlich hat der Zustrom von Modellen in den USA bereits begonnen: Equinox ist Chevrolet und Acadia ist GMC.

Wichtig ist jedoch, dass beide Modelle sowie der Commodore für die Straßen Australiens abgestimmt wurden, bevor sie in die örtlichen Ausstellungsräume kommen, um optimales Fahrverhalten und Komfort zu gewährleisten.

Während Hyundai und Kia – und in gewissem Maße auch Mazda – auch die Fahrwerkseinstellungen für australische Straßen anpassen, könnte diese Anpassung ein großer Segen für Holden sein, der die Verkaufscharts erklimmen will.

Holden könnte auch wieder in das Chevrolet-Portfolio eintauchen, um den Blazer in die Hände zu bekommen, der eine stilvolle Alternative zum großen SUV des Acadia sein könnte.

Der Blazer wird möglicherweise in die Showrooms von Acadia und Equinox in Holden aufgenommen.

Der Blazer wird auch ein gewisses Maß an Stilkohäsion in Holdens Produktpalette bringen, mit einer schlankeren Ästhetik, die eher dem Equinox als dem massiven Acadia entspricht.

Die lang erwartete Einführung der Marke Cadillac könnte Holden auch eine Luxusalternative zu Autos wie Lexus und Infiniti bieten.

Tatsächlich befindet sich der CT5 bereits in Australien, da Holden Antriebsstrang- und Emissionstests für das kommende Modell durchführt.

Der CT5 könnte auch die Lücke füllen, die Commodore hinterlassen hat, und es Holden ermöglichen, das Namensschild nach seinem ersten Debüt im Jahr 1978 endgültig fallen zu lassen.

Mit einem Hinterradantrieb, einer großen Limousine und angebotenen Leistungsoptionen könnte der Cadillac CT5 der spirituelle Nachfolger sein, von dem Holden-Anhänger geträumt haben.

Ein Cadillac CT5 wurde in auffälliger Tarnung durch Melbourne gefahren.

Es könnte auch die Tür zu mehr Cadillac-Produkten in Australien öffnen, da die Marke bereit war, Down Under auf den Markt zu bringen, bevor die globale Finanzkrise vor zehn Jahren die Pläne von GM zunichte machte.

Was Hochleistungsmodelle betrifft, hat Holden bereits bestätigt, dass die neue Chevrolet Corvette entweder Ende nächsten Jahres oder Anfang 2021 ab Werk mit Rechtslenkung angeboten wird.

Die Corvette wird neben dem Camaro stehen, der von Holden Special Vehicles (HSV) importiert und zum Rechtslenker umgebaut wurde, wobei beide keine Holden-Emblem mehr tragen.

Während viele anmerken, dass dies die Möglichkeit eröffnet, den Namen Holden zugunsten von Chevrolet aufzugeben, ist es wahrscheinlich, dass Holden sich aufgrund des starken Marketingpotenzials und des Erbes von Corvette und Camaro dafür entschieden hat, beide Versionen in ihrer amerikanischen Form beizubehalten.

Insbesondere baut HSV auch einen Silverado-Pickup in Originalgröße für den lokalen Verbrauch um.

Schließlich könnte der vollelektrische Crossover von Bolt der Marke auch einen Aufschwung bei alternativen Antriebssträngen verleihen, da sich die Branche in Richtung emissionsfreier Fahrzeuge bewegt.

GM betreibt außerdem ein Designstudio im Holden-Büro in Melbourne, das zu den wenigen Einrichtungen weltweit gehört, die ein Konzept von der ersten Idee bis zur physischen Form umsetzen können, während das Lang Lang-Testgelände und die Abteilung für die Entwicklung neuer Fahrzeuge weiterhin lokales Personal beschäftigen. beschäftigt.

Was auch immer die Zukunft von Holden sein mag, es gibt sicherlich Lichtblicke am Horizont für eine angesehene Marke, die Gefahr läuft, zum ersten Mal aus den Top-10-Marken herauszufallen.