Ikonisch – Ferrari F50
Ferrari F50 Es wurde erstmals auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt. Pininfarina war der Designer des Autos und entfernte sich von den strengen Linien und verschiedenen Details des F40 oder 512TR. Wenn es darum geht, die Geschwindigkeit zu erhöhen, wird die Aerodynamik zu einem sehr wichtigen Element, und der F50 musste schneller sein als alles, was sich auf der Straße bewegte. Der F50 musste keine gute Leistung haben, wichtig war die ungewöhnliche Karosserie des Autos. Es geht um die ungewöhnliche Persönlichkeit dieses Autos! Der F50 hatte einen Rennsport-Stammbaum. Für die Herstellung des Chassis wurden die besten Materialien der damaligen Zeit verwendet: Kohlefaser, Kevlar und Nomex. Das Herzstück des F50 war ein untergeladener VI2, und was der neuesten Grand-Prix-Technologie fehlte, wurde durch mehr Leistung wettgemacht. Der 3,51-Motor wurde durch einen stärkeren 4,71-Motor ersetzt. Die Rennvorschriften wurden so gering wie möglich gehalten, um das Auto einfach zu fahren und zuverlässig zu halten. Er hatte immer noch fünf Ventile pro Zylinder, vier obenliegende Nocken mit ganz speziellen Profilen und 520 PS!
F50-Motor, wie der McLaren, vertraute eher auf Leistung als auf Turboaufladung, was außergewöhnliche Flexibilität und eine sehr schnelle Drehreaktion bei allen Geschwindigkeiten ohne die für Turbolader typische Verzögerung ermöglichte. Der F50-V12-Motor dreht bis an die Höchstgrenze, er war längs eingebaut und der Antrieb erfolgte über ein Sechsganggetriebe, wodurch dank der großen 335/30ZR-Reifen der Grip hervorragend war. Der Fahrer hatte direkten Kontakt zu einem hervorragenden Motor, es waren keine direkten Traktionskontrollmechanismen, keine Servolenkung und ganz zu schweigen von ABS eingebaut. Jedes dieser Elemente machte das Fahren weniger steril, sagt Ferrari.
Cockpit sehr einfach und funktional aufgebaut. Vom Starterknopf im Rennsportstil bis zum Ausfall des großen Motors ist sein Sound Musik für Autokenner. Es war überraschend, dass das Auto bei niedrigen Drehzahlen höflich klang, bis die Drehzahlanzeige auf die obere Grenze stieg. Das Getriebe des 6-Gang-Getriebes besteht aus reinem Metall, was ein typisches Ferrari-Verfahren ist. Der F50 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km / h und beschleunigt in 3,7 Sekunden auf Hunderte. aber es war kein Weltrekord mehr, weil Ferrari es nicht mehr brauchte. Der Aufhängung fehlten die atmosphärischen Gummibuchsen, die selbst in Grand-Prix-Autos zu finden sind, aber mit elektronisch gesteuerter Schwingungsdämpfung fand die Aufhängung eine bemerkenswert komfortable Balance zwischen Komfort und Fahrverhalten. Ferrari war sehr leicht, was sich durch seine enorme Kraft bemerkbar machte. Der F50 bot neue Möglichkeiten, andere Herausforderungen, die nur wirklich talentierte Fahrer bewältigen konnten, da es sich um einen Sportwagen handelte, und genau das versprach Ferrari.
