L406 und L408 schwere Transporter von Mercedes

Achtundsechzig näherte sich, die Welt veränderte sich mit allem, was sie bringen konnte; Die Zeit des Nachkriegs-"Wirtschaftswunders" in Deutschland und Europa ging mit Beginn der neuen Saison langsam vorüber.

Es war der Januar 1967 und Daimler Benz führte eine neue und in gewisser Weise Rivoluzionario "Schwere" Transporter L406 D und L408, die die beliebten ersetzten L319 wurde unmittelbar nach dem Krieg geboren. Das neue Auto war ein großer Erfolg und wurde in den Werken von g produziert. Düsseldorf, die später die Heimat von Sprinter werden sollte.

Schönes und modernes Design

mehr breiter und stärker als ein herkömmlicher Stadtlieferwagen, aber handlicher und weniger schwer als ein durchschnittlicher Lkw, kann er als erster Vorgänger betrachtet werden zukünftige Klasse Nutzfahrzeuge. Es wurden mehrere Modifikationen hergestellt, sowohl geschlossen als auch verglast, sowie eine "Crew-Kabine" ohne Passagierkabinen.

Der Erfolg, vor allem in der Erstauflage, brachte ein angenehmes und modernes Design mit sich, das weit vom rauen und pragmatischen Stil des L319 entfernt ist. Wenn der Stil einen Schritt nach vorne gemacht hat, dann auch Praktikabilität und Komfort das Fahrverhalten hat sich deutlich verbessert: Der Motor nahm wenig Platz in der Kabine ein, während die Vorderachse wurde versetzt nach vorne für einfachen Zugang an Bord.

In dir hattest du ausgezeichnete Sicht, was damals recht selten war, dank der Gestaltung der Front, die nur eine enthielt dünne Metall-"Trennwand" verbinden Sie die mittlere Windschutzscheibe von den Seitenfenstern; der Fahrer wurde somit in das eingeordnet, was man heute als einen bezeichnen würde recht ergonomische Position.

Moderne Features ohne auf Fixpunkte zu verzichten

Somit modernes Design und Funktionen, ohne jedoch auf etwas zu verzichten gut getestet Meilensteine, die den L319 zum Bestseller machten. Somit ist das Modell L406, als es erschien, war es ausgestattet mit zuverlässiger Zweiliter-Dieselmotor 55 PS Vorkammer, während der L408 mit Gasmotor 2,2 Liter und 80 PS - beide waren Legacy L319.

In ein paar Jahren hat das neue Modell eine Art Monopol in einigen Sektoren, in denen spezielle Ausrüstung und gute Transportkapazitäten erforderlich sind, wie z. B. Krankenwagen, i Evakuatoren и Kleinbus.

Ideal für Displays

Es war sein toller einfache Anpassungdas Ergebnis gekonnter Modularität in der Montage und vor allem im Design, einer der wichtigsten Trumpfkarten des harten Mercedes-Handels; über die Jahre gewachsene Modularität ständig verbessern... Das Werk Düsseldorf produzierte das Auto in drei verschiedene gewichte, 3.490, 4.000 e 4.600 kg und sechs Rahmen, mit und ohne Kabine.

Am Ende '68 Vorkammermotor OM 615 mit 2,2 Liter und 60 PS er ersetzte den alten OM 621, und '74 l'OM 616, von 2,4 Liter bis 65 Liter. mit. Aber die Zeiten änderten sich schnell, und im Jahr '77 beschloss Mercedes, einen größeren, leistungsstärkeren Motor auf den Markt zu bringen. 6-Zylinder 5,7 Liter 130 PS

Der Aufstieg eines größeren Marktes

Von diesem Moment an kamen sie, auch dank eines stärkeren Motors, an. neue Konfigurationen angriffsfähige Modelle für Schritte und Gewichte, andere Marktsegmente, erhöht die Vielseitigkeit des Fahrzeugs und treibt es nach oben.

Die Produktion, die 1967 begann, wurde bald eingestellt. weniger als zwanzig Jahre spätermit
496.447 produzierten Autos. In diesen zwanzig Jahren hat Casa della Stella auch mehr als XNUMX Fahrzeuge in Bausätzen verkauft, die dann in Niederlassungen in Argentinien, Spanien, der Türkei und Tunesien montiert wurden.