Probefahrt Lada Vesta SV Cross 2017 Eigenschaften
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Lada Vesta SV Cross ist nicht nur eine weitere Neuheit des Automobilwerks Togliatti, die zwei Jahre nach dem Verkaufsstart der Vesta-Familie erschien, sondern auch der Versuch, in einem für den heimischen Autogiganten bisher unbekannten Marktsegment Fuß zu fassen. Der Geländewagen SV Cross wird auf Basis des konventionellen West-SV-Wagens gebaut, wobei beide Modelle gleichzeitig erscheinen. Der Vesta SV Cross ist derzeit das teuerste Auto der AvtoVAZ-Modellreihe.
Verkaufsstart des Lada Vesta SV Cross
Wenn Limousinen Vesta erschien im Herbst 2015 auf den Straßen russischer Städte, dann musste die Veröffentlichung einer weiteren Version des Vesta-Modells für inländische Käufer ganze 2 Jahre warten. Die Weigerung, das West Fließheck im Jahr 2016 auf den Markt zu bringen, führte dazu, dass der Kombi die einzig mögliche neue Karosserieoption für die Familie blieb. Dies wurde jedoch dadurch ausgeglichen, dass Käufer zwischen zwei Versionen des Kombis wählen können: dem regulären SV und dem SV Cross Kombi.
Der Zeitpunkt des Produktionsstarts des SV Cross wurde immer wieder verschoben, bis das Modell am 11. Etwas später wurde jedoch ein neues Auto zum Kauf angeboten: offizieller Verkaufsstart des Lada Vesta SV Cross ist der 25. Oktober 2017, obwohl die ungeduldigsten Käufer das Modell bereits im August vorbestellen konnten.
Was ist neu am Auto?
Lada Vesta SV Cross ist nicht nur eine natürliche Fortsetzung der Entwicklung der Vesta-Familie, sondern auch ein Versuch, kleinere Mängel und Kinderkrankheiten der Elternlimousine zu korrigieren. Viele Neuerungen, die auf dem Geländewagen erschienen sind, werden anschließend auf die übliche Vesta übertragen. Zum ersten Mal erschienen also die Modelle SV und SV Cross:
- die Tankklappe, die sich durch Drücken öffnen lässt und nicht wie bei der Limousine mit der altmodischen Öse;
- Kofferraumentriegelungsknopf unter dem Kennzeichenstreifen;
- separate Taste zum Heizen der Windschutzscheibe;
- neues Sounddesign für Blinker und Alarmaktivierung.
Der Lufttemperatursensor über Bord wurde ebenfalls verschoben - da er sich bei der Limousine in einem geschlossenen Bereich befand, gab er zuvor falsche Messwerte an. All diese kleinen Neuerungen, die zuerst bei Kombis erschienen, werden später bei den Limousinen der Familie umgesetzt.
Die wichtigsten Neuerungen des SV Cross sind jedoch natürlich mit einem anderen Karosserietyp und einer Modifikation verbunden, die die Offroad-Eigenschaften des Modells leicht verbessern soll. Vesta SV Cross ist mit neuen Hinterradaufhängungsfedern und anderen Stoßdämpfern ausgestattet, die nicht nur die Bodenfreiheit auf beeindruckende 20,3 cm erhöhen, sondern auch dazu beigetragen haben, ein anständiges Handling beizubehalten, gepaart mit der Zuverlässigkeit der Federung. Jetzt bricht die Hinterradaufhängung des Cross auch bei sehr beeindruckenden Schlaglöchern praktisch nicht durch. Die technischen Neuerungen werden durch Scheibenbremsen an der Hinterachse ergänzt, die erstmals bei einheimischen Autos auftauchten. Außerdem sind am Cross nur 17-Zoll-Räder verbaut, was nicht nur die Geländegängigkeit verbessert, sondern dem Auto auch eine äußere Solidität verleiht.
All dies machte den SV Cross natürlich nicht zu einem SUV – der fehlende Allradantrieb deutet darauf hin, dass der natürliche Lebensraum des Autos Asphaltstraßen sind. Das Verlassen der Autobahn führt jedoch nicht mehr zur Katastrophe – leichte Offroad-Bedingungen werden dank Niederquerschnittsreifen auf R17-Scheiben und hoher Bodenfreiheit komplett überwunden.
Sie können die SV Cross-Variante von einem gewöhnlichen Kombi durch zweifarbige Stoßfänger und schwarze Kunststoffverkleidungen an den Seitenwänden und Radläufen unterscheiden, die auf einige der Offroad-Fähigkeiten des Autos hinweisen. Darüber hinaus zeichnet sich der Cross durch das Vorhandensein von dekorativen Doppelendrohren der Abgasanlage, Dachreling und Spoiler aus, die dem SV Cross einen ungestümen sportlichen Look verleihen. Der Schöpfer des SV Cross-Designs ist der berüchtigte Steve Martin, der auch das Aussehen eines so beliebten Kombis wie des Volvo V60 besitzt.
Ein Käufer, der die West-Familie in einer Limousine kennt, wird in der SV Cross-Kabine kleine, aber feine Veränderungen finden. Der Raum über den Köpfen der Fondpassagiere wurde um 2,5 cm vergrößert, zudem wurde eine Fondarmlehne mit Getränkehaltern eingeführt. Eine orangefarbene Umrandung der Instrumente auf der Frontplatte erschien, und Vesta SV Cross verfügt auch über orange und schwarze Einsätze an den Sitzen, dem Armaturenbrett und den Türgriffen.
Technische Eigenschaften
Wie die Vesta-Limousine basiert der Lada Vesta SV Cross auf der Lada B-Plattform, die aus dem nicht realisierten Lada C-Projekt von 2007 stammt. Außenmaße des Autos: Körperlänge - 4,42 m, Breite - 1,78 m, Höhe - 1,52 m, Radstand - 2,63 m 20,3 cm Das Volumen des Gepäckraums beträgt 480 Liter, wenn die Rücksitze umgeklappt sind, das Volumen des Kofferraums erhöht sich auf 825 Liter.
Die Triebwerke des Vesta Cross SW unterscheiden sich nicht von den Motoren der Limousinenversion des Modells. Käufer können zwischen zwei Benzinmotoren wählen:
- Volumen 1,6 Liter, Fassungsvermögen 106 Liter. von. und ein maximales Drehmoment von 148 Nm bei 4300 U/min;
- ein Volumen von 1,8 Litern, eine Kapazität von 122 "Pferden" und ein Drehmoment von 170 Nm, entwickelt bei 3700 U / min.
Beide Motoren erfüllen die Euro-5-Umweltstandards und verbrauchen AI-92-Benzin. Mit einem Junior-Motor entwickelt das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 172 km / h, das Auto beschleunigt in 12,5 Sekunden auf Hundert, der Benzinverbrauch beträgt 7,5 Liter pro 100 km Strecke im kombinierten Zyklus. Der 1,8-Motor ermöglicht es Ihnen, in 100 Sekunden auf 11,2 km / h zu beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km / h, dieser Motor verbraucht 7,9 Liter Kraftstoff im kombinierten Zyklus.
Das Auto ist mit zwei Getriebearten ausgestattet:
- 5-Gang-Mechanik passend zu beiden Motoren;
- 5-Gang-Roboter, der nur bei der Version mit 1,8-Liter-Motor verbaut ist.
Die Vorderradaufhängung des Autos ist völlig unabhängig vom MacPherson-Typ, die Hinterachse ist halbunabhängig. Einer der Hauptunterschiede zwischen Vesta SV Cross sind R17-Felgen, während Limousine und einfacher Kombi standardmäßig mit R15- oder R16-Scheiben zufrieden sind. Das Reserverad von Vesta Cross ist für den vorübergehenden Gebrauch gedacht und hat eine Dimension von R15.
Pakete und Preise
Kunden von Vesta SV Cross steht nur eine original Luxe-Konfiguration zur Verfügung, die mit verschiedenen Optionspaketen variiert werden kann.
- Die günstigste Modifikation des Modells ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe und einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet. Bereits in der Basis ist das Auto mit Front- und Seitenairbags, Kopfstützen hinten, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, Alarmanlage, Nebelscheinwerfer, Verkehrssicherheitssystemen (ABS, EBD, ESC, TCS), Notfallwarnsystem, Bordcomputer ausgestattet , elektrische Servolenkung, Klimaanlage, Tempomat und beheizbare Vordersitze. Die Variante kostet 755,9 Tausend Rubel. Das Multimedia-Paket ergänzt jeweils ein modernes Multimediasystem mit einem 7-Zoll-Bildschirm und 6 Lautsprechern sowie einer Rückfahrkamera. Die Paketkosten betragen zusätzliche 20 Tausend Rubel.
- Die minimalen Kosten der Modelloption mit einem 1,8-Motor mit einer Leistung von 122 PS. von. und ein Schaltgetriebe beträgt 780,9 Tausend Rubel. Das Paket der Multimedia-Optionen in diesem Gerät kostet zusätzliche 24 Tausend Rubel. Für die Option mit dem Prestige-Paket, das eine Mittelarmlehne, beheizbare Rücksitze, LED-Innenbeleuchtung und getönte Heckscheiben umfasst, müssen Sie 822,9 Tausend Rubel bezahlen.
- Die Kombiversion mit einem 1,8-Motor und einem 5-Gang-Roboter wird auf 805,9 Tausend Rubel geschätzt. Die Option mit einem Multimediasystem kostet 829,9 Tausend Rubel, mit dem Prestige-Paket - 847,9 Tausend Rubel.
Probefahrt und Videotest Lada Vesta SW Cross
