Lamborghini Aventador S Straßentest - Sportwagen

Wenn du denkst Lamborghini Aventador S es ist nur ein einfaches Make-up mit Modernisierung 40 Lebenslauf liegen Sie falsch. Der größte und kühnste von Lambo war bis ins Detail verfeinert, verbessert und neu gestaltet um es überschaubarer, spannender und lohnend... Genau wie Ringer der sich in einen Mittelgewichtsboxer verwandelt. Das liegt auch angesteuerte Hinterachse, die bei niedrigen Geschwindigkeiten phasenverschoben dreht, um sie agiler zu machen, und bei hohen Geschwindigkeiten synchron, um sie stabiler zu machen. Das System wird von einem Steuergerät gesteuert, das Motor, Lenkung, Federung, Differentiale und elektronische Steuerungen steuert, um sicherzustellen, dass alles im Einklang funktioniert.

Il Motor es ist das gleiche, toll 12-Liter-V6,5 Saugmotor, nimmt jetzt aber 150 U/min mehr und insgesamt 40 PS auf 740 CV bei 8.400 U/min e 690 Nm Drehmoment bei 5.500 U/min. Genug, um Lambo aus zu fahren 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden, C 0 pro 200 km/h für 8,8 (Ferrari Enzo verwendet 9,9), bis zur Höchstgeschwindigkeit 350 km / h.

Auch "Aerodynamik wurde grundlegend überarbeitet: Jetzt soll der Abtrieb um 130 % höher sein, bei gleichzeitig höherer Effizienz. Dies ist eine Erklärung des Repräsentantenhauses.

Live-Ansicht sieht aus wie eine Außerirdische Skulptur... Seine Proportionen, seine 2,3 Meter breit und seine fast horizontale Heckscheibe konnte von Menschen nicht gedacht werden, oder zumindest nicht von Menschen. Bei den Cousins ​​von Maranello gibt es keine edle Eleganz, sondern nur Brutalität und exotische Formen. Das ist Lambo Lambo.

SEINE MAJESTÄT AUF DER STRASSE

Wenn Sie gehört haben, dass dieses Auto „zu mächtig und zu groß für unsere Straßen“ ist, glauben Sie mir, es ist alles gelogen. Dachte ich auch, bevor ich es probierte. Sie können es jeden Tag verwenden. Natürlich brauchen sie nur viel Aufmerksamkeit und viele Opfer, und vielleicht, du wirst nie parkplätze finden... Aber das ist möglich. Das Problem liegt nicht in der Starrheit (im Allgemeinen nicht tragisch), sondern eher in Höhe und Breite. Aber sobald Sie lernen, buchstäblich auf Unebenheiten anzuhalten und so weit wie möglich in der Mitte der Straße zu bleiben, werden Sie das am Ende erkennen Aventador S es kann auf Wunsch auch zum Einkaufen verwendet werden.

Um des Anstands willen erlöse ich dich aus dem Kopf Verbrauch.

Ma Wie verhält er sich auf der Straße? Bei Kleinwagengeschwindigkeiten Lamborghini Aventador S sie ist ziemlich umständlich. In engen Kurven sind die Differenziale so gespannt, dass die Räder auch ohne Beschleunigung durchdrehen, während zu senden macht den Marsch abrupt und nicht sehr glatt. Dennochder Beschleuniger bleibt perfekt messbar Und im Straßenmodus mit Automatikgetriebe konnte sogar meine Mutter problemlos damit fahren. Der Lambo ist in diesem Modus sehr höflich und das Getriebe schaltet alle sieben Gänge bis 60 km/h, also viel Drehmoment.

Scheint ein wenig offensichtlich, aber 70 % der Erfahrung des Aventador S stammen aus dem 12-Liter-V6,5-Motor. wer wohnt zwei zoll von deinen schultern entfernt... Es heizt sich so stark auf, miaut, explodiert und explodiert so stark, dass das Silvesterfeuerwerk im Vergleich dazu wie Babynahrung aussieht. Es ist bei jeder Geschwindigkeit.

Wenn Sie Ihren Fuß ein paar Grad neigen, betreten Sie eine andere Welt. Stellen Sie sich vor, Sie versenden einen alten Honda Civic Type R V-TEC, aber in kubischer Form. Bis 5.000 U/min ist der V12 relativ leer, danach explodiert er in seiner ganzen Pracht bis in den roten Bereich bei 8.500, mit ein Schrei, der so unzivilisiert und unhöflich ist, dass die Haare zu Berge stehen sogar meilenweit entfernt. Videos auf Youtube vermitteln nicht die Vorstellung, welche Dezibel dieses Auto erzeugen kann. Ich kann nicht glauben, dass das legal ist.

Ich muss zugeben: die meiste Brutalität dieses Autos kommt vom Getriebe 7-Gang-Einzelkupplung. Es ist nicht so schön und schnell wie die Doppelkupplung, aber es passt perfekt zum Charakter des Autos. Im Sportmodus dauert es meiner Meinung nach zu lange, von einem Gang in den anderen zu schalten, was die Fahrt noch weniger angenehm macht. Wenn du wählst Laufmodus, haben Sie den Eindruck, dass der American Football-Spieler Sie jedes Mal von hinten angreift, wenn Sie den rechten Stick in Ihre Richtung ziehen. Wenn ich objektiv wäre Ich würde es "unnötig gewalttätig" nennen, aber die Wahrheit ist, ich liebe es.

BESTE KURVEN

halten Fahren nach Verkehrsregeln ist fast unmöglich. Nicht, weil es schwer ist, der Versuchung zu widerstehen, das rechte Pedal zu verstecken – und glauben Sie mir, das ist es –, sondern weil Sie im ersten Gang alle Vorortbeschränkungen überschreiten und im zweiten mit Autobahngeschwindigkeit unterwegs sind.

Es ist besser, nicht zu erzählen, was in den anderen Programmen passiert.

Im gemischten Stil ist der Aventador stark, sehr stark. UND er bewegt sich auch gut, viel größer, als man sich die Breite eines Fußballfeldes vorstellen kann... AWD, klobig und lausig beim Verlassen von Parkplätzen oder in Kreisverkehren, funktioniert bei Geschwindigkeit sehr gut. L'Steuerungsachse es macht das Auto unter allen Umständen agiler und die Front schärfer, ohne das Gefühl eines nach hinten gebogenen „Einkaufswagens“ zu vermitteln. Dadurch wird der größte Teil des Drehmoments nach hinten übertragen, sodass das Auto am Kurvenausgang mit den Hinterrädern duckt 355 / 30 R21 und schießt in die nächste Ecke. Nicht einmal ein Hauch von Untersteuern.

Dann Wie sieht es mit Heckantrieb aus? Nicht wirklich. Tatsache ist, dass es so griffig ist und das Gaspedal so scharf anspricht, dass es schwierig ist, sanft in eine Kurve einzubiegen. Er macht keine richtigen Traversen, sondern eher scharfe, schnelle und wenig souveräne Drifts. Er schafft sie, macht aber deutlich, dass er sie nicht machen will. Das heißt nicht, dassAventador S Dies ist ein „geschossenes“ Auto auf einer geraden Linie. Auf keinen Fall.

Die Größe des Raumschiffs setzt körperliches und hartes Fahren voraus, aber in Wirklichkeit wird der Aventador S . auf freier Straße gestartet er tanzt mit fast beunruhigender Leichtigkeit, Monocoque-Rahmen aus Kohlefaser das macht ihn zäh, kohärent und extrem reaktiv. Es ist, als würde man ein 1300 kg schweres Auto fahren (und voll beladen hat es 1650 kg), aber hinten auf einem Kreuzfahrtschiff. Wenn er scharf in die Kurve einfährt, ichDas Rückenteil wackelt leichtwie auf einem großen Kart. Aber es macht nie Angst, im Gegenteil, es ist ein Signal, dass Sie ihn in die richtige Richtung führen. Die Geschwindigkeit, die zwischen einer Kurve und der nächsten erreicht werden kann, ist schockierend.

Zum Glück gibt es'' Erdrutsch Pflanze zum Fall. Vierhundert Millimeter Durchmesser, das sind die Maße der vorderen Carbon-Keramik-Scheiben, hinten sind es „nur“ 380 mm. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sind sie viel weniger schwierig als in der Vergangenheit, während das Pedal ernsthaft eine vorbildliche Kraft und Modulation bietet.

Lenkung schließlich ist es perfekt gewichtet und umgeht klare und detaillierte Informationen. In der Mitte der Kurve kannst du mit den Fingerspitzen die Gewichtsverlagerung zwischen Vorder- und Rückseite mit erstaunlicher Balance spüren. Kurz gesagt, Aventador S sie zog ihr "schönes Auto in geradem" Kleid aus und verwandelte sich in ein hübsches Spielzeug, relativ leicht zu fahren und monströs schnell.

Urteil

La Lamborghini Aventador S verkörpert perfekt Supersportwagen-Konzept: fremd in der Form, mit Saugmotor, so laut, dass er unsozial ist und bis zur Lächerlichkeit funktionieren kann. Die S-Version ist nicht nur schneller als die Serienversion, sondern dank der Veredelung und Lenkung der Hinterachse präziser, überzeugender und attraktiver. Es ist gebaut, um zu fahren, und das ist vielleicht sein bestes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie müssen kein Pilot sein, um 90 % Ihrer Chancen zu nutzen; Was die restlichen 10% angeht, ist es besser, auf die Strecke zu gehen.

Endlich kamen wir an einen wunden Punkt. Es dauert ca. 345.000 euro Stellen Sie es in die Garage, aber die Liste der Optionen ist lang und teuer (an manchen Orten sind Carbon-„Pakete“ mehr als alles andere) und mit ein paar Optimierungen ist es einfach fast 400.000 XNUMX Euro. Aber das der Preis für ein Traumauto.