Lamborghini Diablo - die Geschichte eines italienischen Stiers
Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.
Diablo entstand ab Mitte der 110er Jahre als Nachfolger des futuristischen Countach. Der erste von Marcello Gandini (Karosseriedesigner für unter anderem Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera oder Bugatti EB16) entworfene Karosserie-Prototyp wurde von der Unternehmensleitung nicht freigegeben. Das Projekt starb jedoch nicht - der Schöpfer verkaufte es an einen anderen italienischen Unternehmer, der den Cizeta Moroder - einen Supersportwagen mit V-Motor - erschuf.
Gandini gab die Nachfolge des Countach jedoch nicht auf. Auch das Diablo-Projekt stammt aus seinen Händen, und man kann viele Ähnlichkeiten mit der vorherigen Vision erkennen, die nach der Marke Cizeta zum Leben erweckt wurde. Der neue Lamborghini-Supersportwagen war nur höflich gegenüber dem unglaublich futuristischen und umstrittenen Countach. Sein relativ ruhiger Stil erwies sich jedoch als zeitlos. Noch heute, zwanzig Jahre nachdem es auf den Markt kam, sieht Diablo großartig aus. Doch was verbirgt sich hinter der Maske der Premierenversion von Diablo im Jahr 1990?
Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.
Der Grund für die Einstellung der Produktion des Premierenmodells war die Einführung einer verbesserten Version des VT, die bereits über Allradantrieb, Servolenkung und ein neu gestaltetes Armaturenbrett verfügte. Es gab keine Änderungen am Getriebe, aber das Auto verlor ein wenig an Leistung und gewann 50 kg zu. Die Einführung des Allradantriebs hat jedoch die Fahrleistung und Sicherheit verbessert.
В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.
Seit 1995 wird der Diablo SV produziert, der über ein ABS-System und einen stärkeren Motor mit 530 PS verfügt. Die Beschleunigung auf Hunderte dauerte nur 3,85 Sekunden, aber die Höchstgeschwindigkeit sank auf 320 km / h. Grund dafür war eine veränderte Charakteristik des Getriebes, das nun für eine bessere Beschleunigung auf Kosten der Höchstgeschwindigkeit sorgte. Ende des Jahres ging zudem der erste VT-Roadster seit vielen Jahren in Produktion. Die Arbeit an diesem Auto wurde fast von Beginn der Diablo-Produktion an durchgeführt, aber der erste Prototyp, der 1992 vorgestellt wurde, war erfolglos. Das Fehlen einer Windschutzscheibe machte das Tragen eines Helms erforderlich. Die Serienversion des Roadsters hatte bereits eine Windschutzscheibe. Das Dach (Hardtop) konnte jederzeit per Hand befestigt werden, da es sich am Heck des Wagens befand. Das Auto wurde von einem serienmäßigen 492-PS-Motor angetrieben, der Kraft auf alle vier Räder schickte.
1998 wurde eine limitierte Version des SV namens Monterey Edition veröffentlicht. Das Auto hatte einen 550-PS-Motor. Äußerlich ist diese Ausführung an den Dachöffnungen und der großen SV-Plakette an der Seite des Wagens zu erkennen.
Ein Jahr später wurde eine große kosmetische Überholung durchgeführt. Alle Modelle (CB, BT, Roadster) wurden optisch überarbeitet. Die markanten einfahrbaren Scheinwerfer wurden zugunsten eingebauter Lampen über Bord geworfen, und bei den SV- und VT-Modellen wurden serienmäßige 535-PS-Motoren eingebaut. Der einzige wesentliche Unterschied zwischen den verschiedenen Versionen war die Antriebsart (CB - Hinterradantrieb, BT - 4 × 4). Zwischenzeitlich war Lamborghini von Audi übernommen worden und somit etwas mehr Geld investiert worden, das in die Vorbereitung der neuen Version geflossen ist.
Lamborghini Diablo GT, weil wir über ihn sprechen, hat ein neues Triebwerk bekommen. Es war ein Sechsliter-V12-Motor mit schwindelerregenden 575 PS. und 630 Nm. Die Kraft wurde über ein Fünfganggetriebe auf die Hinterräder übertragen. Das Auto erreichte Hunderte in weniger als 4 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit betrug 338 km / h. Dieses Modell war für Rennstarts gedacht (der GT hatte jedoch Homologationen), und der "Straßen"-Diablo wurde noch produziert. Um die Jahrhundertwende wurde bekannt, dass Lamborghini einen Nachfolger brauchte. Schon vor der Übernahme von Audi entstanden Projekte für einen neuen Supersportwagen namens Canto. Nach dem Eigentümerwechsel wurde der Prototyp nicht anerkannt und die Arbeit an einem neuen Konzeptmodell begann. Um die Lebensdauer des Diablo zu verlängern, wurde das 6.0-Liter-Aggregat vom Diablo GT auf den VT umgestellt. So entstand der Diablo 550 VT mit 6.0 PS. Diablos letzter Atemzug war die Veröffentlichung der VT XNUMX Special Edition, unter anderem mit einem neu gestalteten Innenraum. mit LCD-Display, Telefon und Audio-Ausstattung von Alpine. Dann war es Zeit für die Wachablösung, bei der der Murcielago den Platz des Diablo einnahm.
Ein Jahrzehnt lang war der Diablo das einzige Modell in der Produktion, das Lamborghini am Leben hielt. Allerdings war es am Ende nicht einfach. Heute wächst das Unternehmen unter den Fittichen von Audi, aber die Erinnerung an Diablo-Fans lebt weiter. Kein Wunder - es ist einfach ein großartiger, aggressiver Supersportwagen.
