Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Neu - Sportwagen - Icon Wheels

SEINE BUNTE AUSDRÜCKE des Staunens sind unnachahmlich. Ich habe extravagantere und übertriebene Supersportwagen gefahren als sie, aber keiner von ihnen hat eine solche Reaktion von Erstaunen und Ehrfurcht erlebt. Aber der Biker mit rasiertem Kopf, Vin Diesel Body und schwarzem Lederkombi scheint wirklich beeindruckt zu sein, Madonna hat er noch nicht einmal gesehen!

Drehen Sie sich langsam um Rennfahrer-Team Bianca murmelt "schön ... schön ..." vor sich hin, nickt mit dem Kopf und hält Abstand zu den anderen Motorradfahrern, die sich im berühmten Chalet Raticosa, einer Bar auf dem gewundenen Passo della Raticosa, drängen. Er hat jedes Recht, so zu denken. Dort Galant es war immer ein tolles auto. Aber als ob dieser Biker wüsste, dass der Lambo vor seinen Augen etwas Besonderes hat. Es ist schwer zu sagen, ob er vermutet hat oder nicht, dass dies kein gewöhnlicher Gallardo ist: Ich spreche kein Wort Italienisch, außer den Zahlen von 1 bis 21 (sehr nützlich ...) und einer ganzen Reihe von Flüchen. Worte (als ich jung war, habe ich mit einer Gruppe italienischer Jungs aus meiner Gegend Tischtennis gespielt). Und er spricht nicht einmal Englisch, um zu ihm zu beten.

Neben der Masse Querruder Rennen von hinten in Kohlenstoffdann dreifarbige Streifen am Körper und mir glänzende schwarze Kreise die sich riesig verstecken Carbon-Keramik-Bremsscheiben, das Aussehen gibt nicht viele Hinweise auf das Monster vor dir. Aber als ich die Tür öffne, um ihm die Worte zu zeigen "Rennfahrer-Team”Ein Platte auf der Fensterbank und auf der Schulter in Alcantara von Orte eilt, kursiv Vin Diesel schaut mich mörderisch an und imitiert sich selbst am Steuer, in seinen Händen haltend Lenkrad fiktiv. Er scheint mir sagen zu wollen, dass er es kaum erwarten kann, hinter dem Steuer eines Gallardo Selbstmord zu begehen, dann kommt ihm ein Bikerfreund zu Hilfe, der mir mit einem kleinen Englisch, das er zusammen spricht, erklärt, dass der Motorradfahrer nur sitzt gerne im Lambo...

„Kein Problem“, sage ich und winke uns beide in den Kleinen. Cockpit mit Carbon überzogen, und vergaß, dass ich meine Aluminium-Aktentasche zwischen Sitzlehne und Schott geschoben habe, damit sie nicht abrollt und ein paar Zentimeter Beinfreiheit raubt. Der Biker ist fast zehn Zentimeter größer als ich und trägt so einen voluminösen Lederanzug. Ihn dabei zuzusehen, wie er sich windet, um ins Auto zu steigen und diese einmalige Gelegenheit zu nutzen, um ein Foto am Steuer eines Lambo zu machen, ist besser als ein Komiker, aber nach einer Weile kommt es mir sogar grausam vor. Am Ende hat er jedoch Erfolg und genießt seine fünf Minuten Ruhm. Nachdem er an der Reihe war, weicht er seinem Freund und dem dritten Biker, und jeder wird mit immer neuen Macho-Posen verewigt. Irgendwann engagiere ich mich auch.

Nach diesem kleinen Fotobuch folgt eine angespannte Meme-Phase, in der ich versuche, ihnen ein paar Informationen zu geben Rennfahrer-Team... Im Grunde was ich damit sagen will ist das hier LP 570-4 Superleicht mit hinterem Kotflügel und Schnellverschluss-Leichtbau-Motorabdeckung von Lambo Super-Trophäeder 570 PS hat, in 0 Sekunden von 100 auf 3,4 beschleunigt und auf 320 pro Stunde beschleunigt, was aller Wahrscheinlichkeit nach die neueste Version des Gallardo sein wird, denn danach wird es ein komplett neues Cabrera-Modell geben. Aber ich bezweifle, dass diese beiden trotz aller Bemühungen seines etwas flüchtigeren Freundes am meisten die Zahlen und Informationen verstanden. An dieser Stelle schalte ich V10 5.2 ein. aspiriert und ich drücke das Gaspedal in Neutral, bis die Geschwindigkeit auf den 8.500 RPM-Limiter steigt, um den wunderbaren Soundtrack der Squadra Corse zu hören und diesen beiden Zentauren unwiderlegbar zu beweisen, dass kein Motorrad in Sachen Sound mit diesem Monster vergleichbar ist. Sein wilder Schrei durchbricht jede Sprachmauer zwischen uns.

Dieses Treffen bestätigt eines: Motorenbegeisterte Italiener (und vielleicht nicht einmal Enthusiasten) sind immer noch sehr sensibel für den Lamborghini-Charme. Und es kümmert niemanden, dass das Haus jetzt in den Händen der Deutschen liegt. Der italienische Ferrari hat eine Formel-1-Fangemeinde, aber seine neuesten Straßenautos wirken nicht mehr so ​​beeindruckend. Als wir zum Beispiel auf dem Parkplatz an der Bar anhielten, gab es zwei tolle GTO 599 und zwei noch schönere F12. Sie waren zwar alle in dunkler Livree und mit Schweizer Nummernschildern, aber die Kaffeetrinker schenkten ihnen wenig Beachtung. Es war nur so, dass ein älterer Zentaur auf seinem Tourenrad voller Taschen einen Blick auf sie stahl.

Die Ankunft unseres Lambo im Chalet Raticosa war nicht von viel Lärm begleitet, da wir es nicht eilig hatten. Begeistert werden wir jedoch von einem Schwarm Ultrasport-Motorradfahrer begrüßt, die uns sofort als Seelenverwandte betrachteten: Der Lambo wird auch vier Räder haben, aber er ist so aufregend, explizit, vital und reduziert wie ein Motorrad, und wir lieben sie komplett ohne Gepäck (mit Ausnahme der unvermeidlichen Fotoausrüstung).

La Galant Es wird seit zehn Jahren produziert und da wir an seine Präsenz gewöhnt sind, wird seine Bedeutung leicht unterschätzt. Aber wenn du die Hälfte von allem denkst Lamborghini nie gebaut, das ist der Gallardo ... Dieses ständig weiterentwickelte Modell gibt es in 25 Versionen und Sondereditionen (auch wenn einige davon wenig bekannt sind und hauptsächlich für den Fernen Osten bestimmt sind), ganz zu schweigen vom Rennsport Gallardo, GT 3, Super-GT und Le Mans... Es gibt auch einen Gallardo von Polizei, zusätzlich zu den unzähligen Verbesserungen, die es in berühmten und weniger bekannten Häusern erfahren hat.

Da der Gallardo der erste Lambo war, der mit den Fundamenten und Technikern von Audi gebaut wurde, waren wir nicht allzu überrascht, das ursprüngliche Spektakel mit einer gewissen teutonischen Rationalität und Plattform zu kombinieren. Motor и zu senden die später auch für Audi verwendet werden sollte R8... Doch obwohl die Mitglieder gemeinsam waren, war der damalige Gruppenleiter Volkswagen Ferdinand Piech, ein ausgesprochener Lamborghini-Fan und der Käufer für Audi, wusste, dass der Gallardo immer eine Diva sein würde und der R8 die Rolle des zweiten Kindes spielen würde, das ihr in die Quere kam.

Wenn wir zunächst geneigt waren, ihn als kleinen Lambo der Einstiegsklasse zu betrachten, der den Porsche 911 und den Ferrari 360 Modena zurückhalten soll, dann Galant Sie zeigte sofort allen, was in ihr steckt, indem sie ihre Gegner mit Waffen besiegte, die ihre Dominanz für die nächsten zehn Jahre schützen würden. Es gab nichts dergleichen. Auf der Straße war der Gallardo so kompakt wie der Focus und verband die Optik eines Supersportwagens mit dem wilden Soundtrack, den der V10 5.0 garantiert, der dank des Systems garantiert 500 PS auf allen vier Rädern zu Boden ging. Lamborghini VT (Viskose Traktion). Es war einzigartig und sensationell.

Der Lamborghini Gallardo wurde im Laufe der Jahre verschiedenen Facelifts unterzogen, aber ich glaube, es gibt keine ausgewogenere und aggressivere Version als diese. Rennfahrer-Team... Groß Querruder Das Heck ist bei Lambo immer ein Diskussionsthema, aber es ist proportional und elegant und ist eine direkte Ableitung von Lamborghini. Super-Trophäe... Das ist schön und nützlich, da es dreimal mehr gibt Abschiebung ein dezenteres Querruder montiert auf LP 570-4 Superleicht Coupe.

Der Squadra Corse, der der gleichen Diät unterzogen wurde, die Ingenieur Maurizio Reggiani und sein Team für den ursprünglichen Superleggera entwickelt hatten – „um das Potenzial des Autos in Bezug auf Leistung und Gewicht besser auszuschöpfen“ – ist noch leichter (wenn auch um einige Gramm). Mit seinen 1.340 kg liegt der Wirkungsgrad bei 425,3 PS. / Tonne. Zum Vergleich: Der 458 Italia hört bei 413 PS auf. pro Tonne.

Das hat das Rennteam nicht Stereo il ne navigatore aber Deans TomTom funktioniert gut, und was das Radio betrifft, wenn Sie es genießen können звук mehr braucht man vom V10 nicht.

Unser Morgen beginnt in der Tiefgarage des Royal Carlton Hotels in Bologna. Frühstücksgäste müssen sich gefragt haben, ob im Keller eine F1 war: Als der V10 mit dem Geräusch offener Auspuffklappen Feuer fing und gegen Betonwände krachte, konnten wir einen Toten aufwecken. Vielleicht nicht einmalAventador es hat einen so wilden und intuitiven Soundtrack, wenn es gestartet wird. Nach wenigen Minuten schließen die Ventile und der Leerlauf wird zurückhaltender, aber nicht weniger gefährlich. Wenn der Alarm Sie nicht richtig rüttelt, wird Squadra Corse darauf achten, auf Sie aufmerksam zu machen.

Zu schließen Empfangsdame beleuchtet Paneele Innenraum in Kohlenstoff Sie brauchen eine definitive Lösung, aber wenn Sie sich in den Armen dieser befinden Sitz Carbonschale für Lenkrad von der dicken Krone zu Alcantara Der AutorCockpit Squadra Corse wird intim und besonders. Die grundlegende Architektur und das Layout haben sich über die Jahre nicht wesentlich geändert. Dort die Sitzung tief, es scheint, als ob er am Boden wäre, und Windschutzscheibe и vordere Säulen sie sind sehr geneigt. Dort seitliche Sichtbarkeit Es ist nicht gerade das Beste, diese großen Regale beeinträchtigen auch die Sichtbarkeit der Flugbahnen, wenn Sie zurückblicken, scheint es, als würden Sie die Welt aus einem Briefkasten sehen, und es gibt einen blinden Fleck, der geradezu gigantisch ist. Aber auf der anderen Seite ist der Gallardo ein Auto der alten Schule. Der Fahrersitz ist nicht so geräumig wie beim 458, Messgeräte es ist nicht so beeindruckend und Schalttafel es ist nicht schwer. Für viele ist das ein Nachteil, aber ich persönlich finde diese Einfachheit und Geradlinigkeit faszinierend. IN Schalttafel Das blasenförmige Zifferblatt verfügt über große weiße Zifferblätter mit gut lesbaren roten Ziffern sowie drei Hilfszifferblätter auf der Lünette. Gerippte Metallknöpfe an einem breiten Konsole zentrale sind nicht sehr intuitiv (zum Beispiel zu öffnen okno Sie müssen nach oben drücken und zum Schließen müssen Sie drücken), aber sie sehen schön aus und fühlen sich gut an. Das Cockpit ist ein Old-School-Lambo mit Alcantara- und Kohlefasereinsätzen, und mit der Übernahme von Audi erhält der Lambo ein weniger extravagantes Interieur, aber keine Verzerrungen oder äußeren Überlagerungen in Bezug auf das Design. So hätte es sein sollen.

An der Unterseite der Konsole tauchte einmal ein glänzender Hebel in einem offenen Käfig auf, wenn Geschwindigkeit die Anleitung war Standard. An seiner Stelle befinden sich heute drei schwarze Knöpfe, die mit einem Flügelzellengetriebe verbunden sind. elektronische Übertragung die den Charakter des Fahrzeugs jeder Situation und Bedingung anpassen. IN Knopf "A" schaltet den Automatikmodus ein und aus, hier "Sportarten" macht das Schalten schneller und ESC weniger steif, während "Wettrennen" free the kraken (legendäres Seeungeheuer ...): Schneller, apokalyptischer Sound und überdimensionalen ESC wechseln oder, wenn es dir lieber ist, komplett ausschalten.

Es sieht aus wie eine etwas grobe und willkürliche Übertragung im Zeitalter der telepathischen Doppelkupplung, und ich erwarte einige Schwierigkeiten, wenn Sie Bologna zur Hauptverkehrszeit durchqueren und dann die Autobahn nehmen und in Richtung Apennin fahren. Aber mit dem "A"-Modus Rennfahrer-Team Staus macht er nichts aus, gleitet sanft dahin, ohne zu zucken. Dieses Getriebe ist nicht ganz so gut wie eine gute Doppelkupplung, aber es kommt nah dran und ist eine angenehme Überraschung nach den Mängeln des alten Hydraulikgetriebes. Dort Lamborghini er sagt, es hat sich nichts geändert, aber ich glaube es nicht.

Die Überraschungen waren noch nicht zu Ende. Pedal BREMSEder schon immer eine problematische Sensibilität für Galant с Carbon-Keramik-Scheiben, es ist zu Beginn des Rennens noch etwas locker, wird dann aber noch progressiver als das von Super leicht und ermöglicht es Ihnen, ohne Ruckeln zu verlangsamen, bis Sie anhalten. Und auch wenn der Straßenbelag von Bologna eher holprig ist, starrer Rahmen Gallardo Squadra Corse ist gut darin, Stöße zu absorbieren. So, Sichtbarkeit Außerdem ist Lamborghini in der Stadt recht praktisch.

Eine Stunde auf der Strecke reicht uns, um mehr über den Charakter des Racing Teams zu erfahren und zu verstehen, dass es auf den Straßen der Stadt ein gehorsames Lamm zu sein weiß und sich dann in einen wilden Stier verwandelt, wenn die Straße es zulässt. und vor allem, wenn der Lambo seinen majestätischen Soundtrack in den Galerien enthüllen kann, die wie ein Resonanzboden wirken. Dies ist ein Geräusch, das selbst bei geschlossenen Fenstern das Trommelfell zu brechen droht. Unmöglich zu widerstehen: Sobald Sie eine gerade Linie gefunden haben, die lang genug ist, klicken Sie auf Hubtaste, setze die zweite, drückeBeschleuniger und das Auto wackelt mit Tiergebell bis zur roten Linie. Nach einer sehr kurzen Pause um in den nächsten Gang zu schalten, beginnt alles erst im dritten und dann im vierten, mit einem Hinweis Abschluss die tiefer und prickelnder wird. Das ist Schrotflintenbeschleunigung, Schall-Armageddon. Es ist episch.

Mit dem neuesten Gallardo in den Händen und einem vollen Tank gibt es keinen besseren Ort zum Flanieren als Raticosa-Pass... Dean und ich entschieden uns am Abend zuvor bei Pizza und Bier in einem Restaurant im Zentrum von Bologna. Die Straße, die zum Pass führt, liegt auf einer Höhe von 968 Metern und ist nicht die schwierigste und technischste der Welt, aber sie ist glatt und bietet eine hervorragende Sicht. Es ist die ideale Spielwiese für Sportwagen und Motorräder, auf der Leistung, Grip und Traktion voll ausgeschöpft werden können. Es wird etwas bedeuten, wenn auch Tester dorthin gehen. Lamborghini probiere neue Modelle aus. L'Asphalt an einigen Stellen hat es sich verschlechtert und erhöht, und es gibt Gegenhänge, Vertiefungen und Unebenheiten, die Aussetzungen.

Dean möchte, dass du den Lambo vor dem Fotografieren gut einstellst, er denkt wahrscheinlich, dass es nicht so einfach ist, ihn zu senden Traverse Lambo in einer besonders beeindruckenden Kurve (und er weiß, dass es möglich ist, er hat Fotos, die es beweisen), wenn Sant'Agata immer wieder das Wunderbare betont hat Abschiebung es Galant... Ich mache mir auch Sorgen, wenn der Lambo sich mit einer Geschwindigkeit bewegt, die natürlich nicht abnimmt, und ich füge ihn ein die Kurve Ohne viel Aufmerksamkeit scheinen die Nase und das Heck des Squadra Corse auf den Asphalt genagelt zu sein.

Aber vielleicht ist das Erbe schuld Super leichtdaher Rennfahrer-Team das passiert. Wenn Sie den Superleggera mit einer Geschwindigkeit, die Ihnen zu übertrieben erscheint, in die Kurven schieben, kann der Lambo damit völlig gleichgültig umgehen, als würde er Sie herausfordern: "Na, ist das alles, was Sie tun können?" Also versucht man es noch einmal, steigert das Tempo noch einmal, aber das Ergebnis ist das gleiche: mehr Grip, mehr Querbeschleunigung, mehr Traktion, aber bei gleichem Lenkverhalten, kein Lenkwiderstand und kein Mehraufwand um die Linie zu halten. Es ist eine sehr sichere Möglichkeit, über 500 PS auf dem Boden abzuladen, und das Ergebnis ist eine verheerende Bewegung, die Sie alle Emotionen erleben lässt, von denen wir träumen Supersportwagenaber ohne die Gefahr oder das Können hinter dem Steuer, die normalerweise mit ultrahoher Leistung einhergehen. Wenn du wirklich hart arbeitest, kannst du es provozieren, aber du musst wirklich gewalttätig sein.

Auf der anderen Seite können Sie es mit Squadra Corse auch vergessen. Ich versuche im Rennmodus zu driften mitESC deaktiviert. Aber in der gleichen Ecke, in der ich einmal den Aventador und den Ferrari F12 zur Seite geworfen habe, klammert sich der Squadra Corse fest an den Bürgersteig und fliegt auf der anderen Seite heraus. Nichts untersteuern und nichts übersteuern... Erst in den letzten Versuchen mit wirklich wahnsinniger Geschwindigkeit Pirelli PZero Corsa sie beginnen nachzugeben und das Auto weicht von der Flugbahn ab. Ja, aber nach und nach und um ein paar Millimeter.

Das ist dankHeckflügel? Vielleicht. Wie dem auch sei, es vermittelt eine Aura der Unbesiegbarkeit, die auf keiner anderen Straße zu finden ist. In dieser Gegend, obwohl für sie weniger geeignet als die langen Strecken der Autobahn, auf denen sie so richtig ausrasten kann, fährt kein Auto hinter ihr. Es lässt selbst supergetunte Kompaktsportwagen Staub schlucken, viel mehr zu Hause auf diesen Straßen. Ich glaube, ich habe noch nie ein Auto auf normalen Straßen schneller als den Squadra Corse gefahren, ein Auto, das das Fahrerlebnis noch intensiver machen kann. Supersportwagen, Lamborghini bekannt dafür, am Ende der Produktion immer das Beste herauszuholen. Und dieses Mal hat sie sich sicherlich nicht verleugnet ...