Lamborghini Huracan Coupé 2014 Rückblick
Ich habe noch nie einen Lamborghini als Beifahrer angeschaut.
Unglaublich niedrig, zu breit, schlechte Sicht nach hinten und ein steifer Antriebsstrang: Es wurde ausschließlich für maximale Leistung auf unbeschränkten Straßen gebaut. Und hier ist Huracan. Der erste Nachfolger des Lamborghini Gallardo kam in Australien an und Carsguide verbrachte den Tag in seiner Lederausstattung, auf offener Straße und auf dem Parkplatz des Einkaufszentrums.
Design
Es ist hübscher aus Metall als der eckige Gallardo, seine Linien sind fließend und es kehrt zu Lamborghinis bevorzugtem Verhältnis von Breite zu Höhe von 2:1 zurück (der Hersteller hat diese Formel für den Gallardo aufgegeben). Aber es ist definitiv ein Lamborghini – die Motorhaube mit Haifischnase, die charakteristischen sechseckigen Formen und die oberen und unteren Lufteinlässe an den Seiten.
Und der Name Huracan, der das Lamborghini-Thema fortsetzt, indem er seine Autos nach Stierkämpfen benennt. Die atemberaubend schöne Silhouette des Huracan und seine erstaunlich einfache Handhabung werden weiter bestätigen, dass der Lamborghini eine exotische Wahl für alleinstehende Frauen ist. Überraschenderweise hat Lamborghini einen höheren Anteil an weiblichem Besitz – und meistens alleinstehenden Frauen – als Ferrari.
FAHREN
Der Huracan wird zum Fahren geöffnet, indem zuerst der Türknaufgriff herausgezogen wird. Es ist eine normale Tür, nicht das Scherendesign des Aventador, und obwohl sie niedrig ist, ist das Einsteigen nicht schwierig.
Schlüsselloser Start: Klappen Sie die Abdeckung des Starterknopfs auf, drücken Sie das Bremspedal, während Sie es gedrückt halten, ziehen Sie dann den rechten Hebel und lösen Sie die elektrische Feststellbremse, um vorwärts zu rollen.
Der Rückwärtsgang wird mit dem Hubhebel eingelegt.
Bleiben Sie im „strada“-Modus – für die Straße und den weniger gefährlichen der drei Fahrmodi – und der Huracan ist zusammengebaut und so zivilisiert und leise wie ein Auto der Muttergesellschaft Audi.
Selbst wenn die Straße etwas holprig wird, ist die Fahrt straff, geschmeidig und schallisoliert. Die Ledersitze sind sehr bequem und verstellbar. Das digitale Kombiinstrument ändert seine Anzeige je nach gewähltem Fahrmodus.
Es schüchtert nie ein – schon gar nicht in der gleichen Weise wie der Aventador – bis sich die Straße öffnet und der Sportmodus eingeschaltet wird. Lamborghini landete den ersten Huracan in Perth mit einem Preis von 428,000 US-Dollar, einer akademischen Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h und einer unglaublichen Zeit von 0 bis 100 km/h von 3.2 Sekunden – 0.3 Sekunden langsamer als der 761,500 US-Dollar teure Aventador.
Hier geht es mehr um das Bild, nicht um seine Geschwindigkeit. Vergessen Sie dieses Detail. Es dominiert die Straße, frech und laut mit einem Auspuff, der ins Ohr beißt. Sie können nicht anders, als sich dem Sound des Huracan-Auspuffs zuzuwenden.
Der Strada-Modus ist gezähmt, aber der Sport schärft die Aktion, indem er die Auspufföffnungen öffnet, die Interferenz der Stabilitätskontrolle reduziert, die Schaltpunkte des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes anhebt, die Dämpfereinstellungen versteift und das Gewicht erhöht. Smart Steering mit variabler Übersetzung und elektrischer Servolenkung.
Wählen Sie Corsa für noch engere Einstellungen und weniger elektronische Interferenzen. Der Motor leistet seine vollen 449 kW (oder 610 PS, daher der Name der Variante) bei erstaunlichen 8250 U / min, knapp unter der Schwelle von 8500 U / min.
Es scheint eine lächerlich hohe Drehzahl für ein Straßenauto zu sein, aber Tatsache ist, dass 10 Kolben unglaublich schnell sind. Drehmomentverteilung und vorhersehbare Lenkung erleichtern das Einfahren in enge Kurven. Hervorragendes Feedback ergänzt seine flache Haltung und seinen haftenden Griff. Stabilität wird durch drei Gyroskope unterstützt.
