Lamborghini Urus: der extremste SUV der Welt - Sportwagen
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Lamborghini Urus: der extremste SUV der Welt - Sportwagen
Der Lamborghini Urus zeigt schwindelerregende Zahlen, aber wird es ausreichen, um ihn zu einem echten Lambo zu machen?
Extrem. Ein Wort, das in einer Fabrik bequem zu finden war Lamborghini. Lambos sind notorisch unbequeme, laute, einen halben Meter lange außerirdische Autos. Extremes Aussehen, extreme Leistung, extreme Proportionen.
Deshalb vorher Lamborghini-Bedienelemente Dunkelblau, ich frage mich, was dieser Muskelberg mit den Autos zu tun hat, die die Tore von Sant'Agata Bolognese verlassen. Doch es war nur eine Frage der Zeit: Die Ära der Hyper-SUVs war angebrochen. Luxuriös, kraftvoll, arrogant und sehr, sehr teuer. Autos für wohlhabende Kunden, für die der Porsche Cayenne alltäglich ist. Nach Preis 210.000 euroTatsächlich ist der Lamborghini Urus der teuerste SUV auf dem Markt, einschließlich des Cayenne Turbo. Und mit 650 CV und 850 monströs Nm von Drehmoment ist es auch das stärkste.
Aber das ist genug, um ihn echt zu machen Lamborghini?
HOCHGESCHWINDIGKEITS-PENTHOUSE
Seine Zahlen grenzen an alarmierende: 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden e Höchstgeschwindigkeit 305 km / h... Aber die Daten lenken mich nicht davon ab, dass der Urus mit anderen Lambos wenig zu tun hat. Um die mit dem neuen Projekt verbundene Überteuerung zu vermeiden, verwendet der Urus tatsächlich das gemeinsame SUV-Geschlecht des Konzerns, nämlich Audi SQ7, VW Touareg und Porsche Cayenne.
Unter der Haube gibt es keinen glorreichen Saugmotor, aber 8-Liter-Turbo V4.0 entnommen aus dem Audi RS6 (wenn auch modifiziert) gepaart mit dem gleichen 8-Gang-Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Das heißt, es könnte wie ein Audi aussehen, der von einem italienischen Schneider gekleidet wurde.
Dieser starke deutsche Aufdruck wirkte sich jedoch positiv auf das Interieur aus. Zuletzt Lamborghini Ich habe den Aventador S ausprobiert: ein verrücktes Auto, aber mit der fiesen Plastikkabine und den elektronischen Geräten kann man leicht argumentieren. Dort UrusAber hervorragende Qualität. Das Piedmont ist in Leder gehüllt, die Verarbeitung ist perfekt und jeder Hebel wirkt solide und zuverlässig. Außerdem kostet es nicht nur so viel wie ein Penthouse in Mailand, sondern ist auch so geräumig wie ein Penthouse in Mailand. Die Fondpassagiere haben zwei Fernsehbildschirme, Sitzheizung und jede Menge Steckdosen. Der Kofferraum konnte ein Stadtauto aufnehmen. Es ist wirklich ein komplettes Auto, aber „komplett“ ist nicht das richtige Adjektiv für einen Lambo, oder?
LAMBO FÜR JEDEN TAG
Ich glaube Empfangsdame Sie sollten nicht so kitschig enthüllt werden, aber vielleicht jage ich nur einer Spur des Wahnsinns hinterher. Die Fahrerposition gefällt mir sehr gut: Man sitzt hoch, gleichzeitig nehmen Rücken und Beine einen typischen Supercar-Winkel ein, und das Lenkrad befindet sich auf Augenhöhe. Audi-Besitzer werden fündig Lenkung sehr vertraut sowohl in der Dicke der Krone als auch in der Konsistenz; aber die Bemühungen der Techniker von Sant'Agata sollen es lebendiger und genauer gemacht haben. Der Gangwahlschalter scheint von einem Verrückten entworfen worden zu sein und ermöglicht die Wahl zwischen verschiedenen Fahrmodi, auch kuriosen. „Sand, Erde“ und „Schnee“; aber jetzt interessiere ich mich „Straße“, „Sport“ und „Rennen“, die sich auf Wunsch auch untereinander "mischen".
In gemächlichem Tempo sieht Urus nicht einmal so aus Lamborghini, er ist so gehorsam und ruhig. Der Motor knurrt gerade genug, um Sie daran zu erinnern, dass Sie sich nicht in einem normalen Diesel-SUV befinden, und die Federung deckt Unebenheiten unglaublich gut ab. Es ist praktisch, ich meine absolut, kein Lambo zu sein. Noch nie war ein Auto von Casa del Toro so höflich und hilfsbereit. Ich bin mir sicher, dass ich Verbrauch das sind Supersportwagen (langsam fahren, 9 km/l auf der Autobahn, 5 in der Stadt), aber wenn man 210.000 Euro für einen SUV ausgeben muss, wen interessiert das?
WILDER BULL
Die Zeit ist gekommen für die Wahrheit: Ich habe einen freien Morgen, es liegt eine freie Bergstraße vor mir und alle Kontrollen sind deaktiviert. Die Kombination aus Hinterradlenkung und adaptiver Luftfederung vermittelt das Gefühl der totalen Kontrolle, so dass das Schieben dieses großen, zwei Tonnen schweren Biests unglaublich einfach und natürlich ist.
Il Motor Das ist echt Wut: Die Turbinen brauchen einen Moment, um sich mit Luft zu füllen, aber nachdem ich 3.000 U/min V8 explodiert in seiner ganzen Pracht. Dieses Penthouse ist furchtbar schnell und hat keine Angst vor Drehungen und Wendungen. Es taucht mit unerwarteter Manövrierfähigkeit und neutraler Balance auf das Seil zu, aber mit etwas Kraftaufwand können Sie das Heck ein wenig bewegen und die Flugbahn schließen. Mein Punkt ist, dass man ihn wie einen Sport-Kompaktwagen fahren kann. Veränderung ist schnell und gehorsam, auch wenn es um "Tod" geht, aber sie ist weit entfernt von Gewalt Huracángeschweige denn GehirnwäscheAventador.
Die Traktion ist trotz Winterreifen enorm. Aber ich bin nicht überrascht, denn so große Räder habe ich noch nie an einem Auto gesehen. Unser Exemplar hat sogar Felgen aus 23”Passende Reifen 285/30 er ist vorne 325/35 hinten.
Aus den engsten Kurven heraus kauert Urus leicht in die Hocke und schießt mit Gebell und Knistern in die nächste Kurve. Man spürt das Differenzial, das die Kraft nach hinten überträgt und den Vorderrädern die Arbeit erleichtert, aber in 99% der Fälle kommt der Urus eng und gerade heraus, als wäre er auf Schienen.
Echte Götter übersteuern Sie sind schwer zu bekommen: Mit etwas Fett an den Ellbogen können Sie kleine Kreuzungen bekommen, aber wenn Sie sie brechen und vorzeitig Gas geben, randaliert das Auto und springt wie ein Känguru. Bei Sommerreifen wäre es vielleicht anders gewesen...
Es bleibt die Tatsache: Lamborghini-Bedienelemente es vermittelt Vertrauen und Sie fühlen es vollständig in Ihren Händen. Es ist unglaublich, wie es den Technikern (von jedem Hersteller unter dem VW-Audi-Hut) gelungen ist, diese Plattform zu differenzieren und zu optimieren: Der Lambo ist viel schärfer und präziser als der Audi SQ7, aber auch weniger bösartig und „verbunden“ als der Porsche Cayenne Turbo .
Ja, weniger schlecht und noch weniger witzig, um ehrlich zu sein. Es hat einen starken Motor, ein ausgezeichnetes Bremssystem, das Missbrauch gut widersteht, und die Agilität eines Autos, das eine halbe Tonne weniger wiegt; aber sie ist nicht wütend.
Es ist seltsam, dies über einen Lamborghini zu sagen, aber der Urus ist unglaublich ausgewogen, einfach zu fahren und komplett.
Ich glaube, dass wir unsere Schlussfolgerungen ziehen können.
FAZIT
La Lamborghini-Bedienelemente Das ist nicht der extreme SUV, den ich erwartet habe: Er ist alltagstauglich, sehr komfortabel, erschreckt schnell und wenn man fragt, sogar Skifahren. Gäbe es einen Audi RSQ7, wäre er genau so. Es ist ein Auto, das selbst in Kurven eine unglaubliche Leistung liefern kann, aber es ist nicht so scharf, extrem und aufregend wie die Lamborghinis, die wir kennen.
In China, Russland und im Nahen Osten verkaufen sie sie in ganzen Karren, also haben sie es wahrscheinlich direkt in Sant'Agat gesehen. Und wenn der Erlös weiterhin für die Produktion von breiten und niedrigen Supersportwagen verwendet wird, soll es so sein. Und genau das hat Porsche mit dem Cayenne gemacht, und alle anderen werden es bald tun. Daran führt kein Weg vorbei.
Ich wurde mehrmals gefragt, ob dieser Steroid-SUV Sinn macht. Nun, natürlich gibt es, wenn ja, Diskretion ist Ihnen egal und Sie haben Geld zum Ausgeben. Um ehrlich zu sein, ist dies eine viel intelligentere Maschine als 'Aventador SVJ, eines der mürrischsten, umständlichsten und miesesten Autos aller Zeiten. Aber Lamborghini ist nicht mit Bedacht gewählt, oder?
TECHNISCHE BESCHREIBUNG
| Länge | 511 sehen |
| Breite | 201 sehen |
| Höhe | 164 sehen |
| Gewicht | 2.197 kg |
| Stamm | 616-1.596 Liter |
| Motor | V8-Biturbo 4.0 Liter |
| Potenz | 650 CV und 6.000 Gewichte |
| Paar | 850 Nm |
| Übertragung | 8-Gang-Wandlerautomatik |
| 0-100 km / h | 3,6 Sekunden |
| Velocità Massima | 305 km / h |
