Die tatsächliche Reichweite des Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) beträgt 357 km bei 130 km/h. Beschleunigung 510 km bei 90 km/h [Akkulaufzeit]

Der Sender Battery Life hat die Volkswagen ID.3 Pro S-Reihe getestet, eine Variante mit einer 77 (82) kWh-Batterie und vier Sitzen in der Kabine, die in Polen ab 179 PLN kosten wird. Der Test wurde bei einer GPS-Geschwindigkeit von 990 km/h durchgeführt, d. h. der Tempomat war auf 130 km/h eingestellt.

In Polen ist nur die Version mit einer 58 (62) kWh-Batterie erhältlich. Sie sollten nicht verwechselt werden.

Autobahnabdeckung VW ID.3 Pro S

Draußen waren es 16 Grad. Theoretisch sollte der gesamte Test mit 133 km/h durchgeführt werden, der Fahrer stellte jedoch fest, dass er aufgrund von Straßenbauarbeiten und anderen Situationen langsamer wurde. Wie immer: Das ist eher ein Experiment namens „Ich versuche, bei 130 km/h zu bleiben“ als „Ich fahre ständig 130 km/h.“

Die Felgen waren 18 Zoll mit Winterreifen. Ersteres erhöhte eindeutig die Reichweite, letzteres könnte sie verringern. Das Testfahrzeug ist ein Volkswagen ID.3 Pro S. z 77 (82) kWh-Akku, mit Motor o Leistung 150 kW (204 km) i Drehmoment 310 Nm Steuerung der 1,93 Tonnen schweren Hinterräder ohne Fahrer (Gesamtgewicht - 2,28 Tonnen). Die Reichweite liegt laut WLTP bei 549 Einheiten:

> Die Preise für den Volkswagen ID.3 sind offen. Der günstigste kostet 155,9 Tausend Rubel. PLN (Pro Performance 58 kWh), das teuerste 214,5 Tausend PLN (Pro S Tour)

Das Auto hat 181 Kilometer zurückgelegt, wenn die Batterie zu 50 Prozent entladen ist. Ungefähr zu diesem Zeitpunkt funktionierte der Sprachassistent – ​​wer andere Platten mit VW ID.3 geschaut hat, weiß, dass er solche Streiche mag.

VW ID.3 Pro S Autobahnreichweite: 357 km Vollzyklus, 250 km Zyklus 80 -> 10 %

Als der Akkustand auf 14 Prozent sank, entschloss sich der Youtuber, dauerhaft auf etwa 120 km/h zu drosseln, womit der Test aus unserer Sicht abgeschlossen war. Automobil 307 km zurückgelegt um 2:34 Uhr Durchschnittsverbrauch 20,8 kWh/100 km (208 Wh/km) i Durchschnittsgeschwindigkeit 119 km/h (Berechnungen ergeben 119,6 km/h).

Es gibt es 357 km Autobahnen wenn die Batterie auf Null entladen ist und 250 Kilometer bei einer Fahrt mit einem Zyklus von 80 -> 10 Prozent.

Wenn wir also davon ausgehen, dass wir das Haus mit einer voll geladenen Batterie verlassen, können wir 557 Kilometer mit einer Geschwindigkeit von „versuchen, 130 km/h zu halten“ und einem Zwischenstopp zum Aufladen zurücklegen. Dies ist die Strecke Jelenia Góra – Mielno, mit einer großen Gangreserve. Oder fast Lublin-Rozeve. Die Energieeinsparungen in und um Warschau sowie die Staus ab Rumänien dürften ausreichen, um den letzten Streckenabschnitt zurückzulegen.

Wir können auch abschätzen, dass, da das Auto 357 Kilometer mit dem Schild „Ich versuche 130 km/h zu halten“ fährt, es beim Fahren in den Vororten ruhig ist, Mit „Ich versuche 90-100 km/h zu halten“ soll die Reichweite des Volkswagen ID.3 77 kWh 510 Kilometer betragen..

Gesamter Eintrag:

Informationen der Redaktion von www.elektrowoz.pl: Das Auto wurde von Volkswagen gemietet und speziell vorbereitet. Die bisherigen Ergebnisse zur Batterielebensdauer zeigen, dass er außergewöhnlich gute Ergebnisse erzielt, sogar besser als Björn Nyland, der in Norwegen fährt, wo die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit 100 km/h beträgt, 110 km/h ausschließlich (Nyland testet mit 120 km/h). . Betrachten Sie daher die oben genannten Zahlen als vorläufige Werte, die noch getestet werden müssen.

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