Lancia Lybra - schöner Italiener
Das heutige Schicksal von Lancia ist nicht beneidenswert – Fiat reduziert die Edelmarke auf die Rolle eines Herstellers amerikanischer Klons. Die Erinnerung an große Renn- und Rallye-Erfolge und tolle Autos wie Stratos, Aurelia oder 037 wird Autoliebhabern noch lange in Erinnerung bleiben, aber es macht keinen Sinn, in naher Zukunft auf diese Art von Fahrzeugen zu setzen. Einer der Vertreter der interessanten Lancia-Gruppe, in der wir keine amerikanischen Lösungen finden, ist der Lybra, ein Premiumauto auf Basis der Plattform Alfa Romeo 156. Dies ist kein Klassiker wie der Stratos, aber sehr interessant und relativ günstig Familienlimousine.
Vor zehn Jahren kam der Lancia Lybra mit Glamour auf die Straße, ein weitaus interessanteres Auto als der beliebte Volkswagen Passat B5. Fiat versuchte, Lancia durch die Herstellung teurer und luxuriöser Autos als Premiummarke zu positionieren, daher begann die Preisliste von Lybra bei fast 80 10 PLN. Ein charakteristisches Merkmal italienischer Marken ist jedoch der rapide Wertverfall – der heute vorgestellte Italiener ist günstiger zu kaufen als japanische und deutsche Konkurrenten vor zehn Jahren. Ein Jahrzehnt später ist Lybra etwas mehr als % des Startpreises wert. Der relativ niedrige Kaufpreis wird durch die Meinung einiger Fahrer über die hohe Ausfallrate italienischer Autos, insbesondere derjenigen der Fiat-Gruppe, bestimmt.
Stilistisch hat sich Lybra komplett von seinem Vorgänger (Dedra) entfernt. Anstelle einer eckigen Karosserie entschieden sich italienische Stylisten für runde Körperformen. Lancia verfügte über abgerundete Scheinwerfer, die an die in Thesis (2001-2009) verwendeten erinnern. Interessanterweise hatte Lybra in den ersten Projekten Stehlampen, die dem Kappa-Modell sehr ähnlich waren. Eine stilistische Kuriosität ist auch die Tatsache, dass der Kombi (SW) mit einem schwarzen Dach kombiniert werden konnte.
Weniger als 4,5 Meter Aufbaulänge sorgen für ein zufriedenstellendes Platzangebot im Innenraum, wer jedoch einen geräumigen Kombi kaufen möchte, wird enttäuscht – obwohl das SW-Modell praktischer ist als die Konkurrenz in diesem Segment.
Das Basismodell, das etwa 75 kostet. Der PLN hatte einen für diese Klasse ungeeigneten 1.6-Motor mit 103 PS, der auch viel billigere Fiat-Modelle antrieb - Siena, Bravo, Brava, Mara. Eine viel bessere Wahl waren die stärkeren 1.8 (130 PS), 2.0 (150 PS) und Dieselmotoren - 1.9 JTD (von 105 bis 115 PS) und 2.4 JTD (136-150 PS). ). Da Lybra in den Regierungen verschiedener Länder sehr beliebt war, bereitete Lancia ein gepanzertes Protecta-Modell mit einem verstärkten 2.4-JTD-Motor mit 175 PS vor.
Wenn man sich die Lybra-Motoroptionen ansieht, kann man nicht den Schluss ziehen, dass Fiat den Luxuscharakter der Marke betonen wollte – es fehlten wirklich leistungsstarke Benziner, und Dieselmotoren spielen eine große Rolle im Angebot, die mit stabilem Fahren verbunden sind und jeweils Hunderte von Kilometern zurücklegen Tag. Niedriger Geräuschpegel, komfortable Federung und eine durchdachte Innenausstattung begünstigen lange Fahrten. Jeder Lybra, auch in Polen, war mit 4 Airbags, ABS, automatischer Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern und beheizbaren Spiegeln gut ausgestattet. Das Auto wurde in vielen Modifikationen verkauft, inkl. LX, LS, Geschäft und Emblem. Sie unterschieden sich neben dem Zubehörprogramm auch in der Verkleidung des Armaturenbretts und der Polsterung, die in 10 Farben erhältlich war.
Reichere Versionen der Ausstattung hatten ein gutes Audiosystem, Navigation, Multifunktionslenkrad und Regensensor. Da Lybra in Polen kein Erfolg war, sind viele der auf dem Sekundärmarkt erhältlichen Exemplare importierte Autos, sodass wir nicht Gefahr laufen, ein schlecht ausgestattetes Auto zu finden (6 Kissen waren in Westeuropa Standard). Die reichhaltige Ausstattung ging Hand in Hand mit der Hochwertigkeit der verwendeten Materialien, sodass auch heute noch zehnjährige Exemplare beeindruckend aussehen können.
Der 1.6-Liter-Basismotor beschleunigt den fast 1300 kg schweren Lybra in 100 Sekunden auf 11,5 km/h und endet bei 185 km/h. Version 1.8 benötigt eine Sekunde weniger, um auf 100 km / h zu beschleunigen, und die vom Hersteller angegebene Höchstgeschwindigkeit beträgt 201 km / h. Der 100-Liter-Benziner beschleunigt von 9,6 auf 9,9 km/h in weniger als zehn Sekunden (1.9 – 1.8 Sekunden), genau wie der stärkste Diesel. Lybra XNUMX JTD zeichnet sich durch eine Leistung auf dem Niveau von Benzin XNUMX aus.
Der benzinbetriebene Lybra wird kein sparsames Auto sein – der vom Hersteller angegebene minimale Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 8,2 Liter (1.6) und 10 Liter (2.0). In der Stadt können Autos 12-14 Liter trinken. Etwas gerettet wird die Situation durch den Spritverbrauch auf der Autobahn, d.h. in vivo Lancia - von 6,5 bis 7,5 Liter. Wesentlich sparsamer sind Diesel, die im Schnitt 6 - 6,5 Liter auf hundert Kilometer und auf der Straße sogar 5 - 5,5 Liter Dieselkraftstoff benötigen. Die städtische Verbrennung ist auch nicht schrecklich - 8-9 Liter sind ein akzeptables Ergebnis.
In sieben Produktionsjahren (1999 – 2006) produzierte Lancia mehr als 181 Exemplare, was den Lybra sicherlich nicht zu einem Bestseller macht. Es ist jedoch schwer zu erwarten, dass Lancia die Marke mit den meistverkauften Autos wird. Fiat spielt diese Rolle im Turiner Konzern und zugegebenermaßen gut.
Lybra erhielt ein neues Leben dank der Chinesen (Zotye Holding Group), die 2008 eine Lizenz für dieses Modell kauften. Auto-Erfolg in China? Es ist nicht bekannt, aber es ist interessant, wie es mit der Verarbeitungsqualität und insbesondere mit den in der Kabine verwendeten Materialien steht, denn einer der größten Vorteile dieses Modells war das funktionelle und gut gemachte Armaturenbrett, die Sitze und die tadellose Montage .
Foto. Lyancha
