Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon

Warst du schon einmal in Italien unterwegs und hast die Augen offen gehalten? An den Landstraßen verstecken sich hier und da luxuriöse Villen hinter hohen, oft gepflegten Zäunen aus Bäumen oder, genauer gesagt, Ziersträuchern, und dahinter Parks mit altem Baumbestand und einer kurvenreichen Schuttstraße, die sich bis zur Villa erstreckt. Ganz am Ende, am Fuß der Treppe, die zur Villa führt, parkt unter zwei riesigen geschnitzten Steinlöwen ein Lancia Ypsilon.

Gott fährt Thesis, möglicherweise ein Maserati Quattroporte, Ypsilon gehört ihr. Eine Dame, eine Dame in ihren besten Jahren, eine Dame, die Kosmetikern, Friseuren, Fitnessstudios, Trussardi, Gucci, Armani unbegrenzt viel Geld hinterlässt. Die Dame weiß, was sie will.

Wenn Sie mit dem Finger auf eine Dame, eine Frau oder eine Frau im Allgemeinen zeigen, laufen Sie immer Gefahr, über Chauvinismus zu sprechen. Seien Sie es so: Die Dame und der Herr im obigen Absatz haben einen Sohn, einen jungen Mann von etwa zwanzig Jahren mit perfekt gepflegtem Bart, glänzendem mittellangem Haar und einem geschmackvollen Kleid.

Ein junger Mann weiß das Leben zu genießen; Er hört fleißig Vorlesungen an der Philosophischen Fakultät zu, pflegt sorgfältig sein Image und Ypsilon ist seine Wahl. Punto ist ihm zu plebejisch.

Natürlich kann es ganz anders sein, Europa hört überhaupt nicht auf Lancia, aber wenn jemand hinter solche Autos schaut, ist eines sicher: Sie wissen genau, wonach sie suchen und das ist viel von ihrem Aussehen. Es bedeutet ihm am meisten im Leben; für das gleiche Geld wäre er mit Stilo nach Hause gegangen, aber nur Upsilon versteht seine Position in seiner Gesellschaft. Oder zumindest zu wem er gehören möchte.

Lancia, auch bekannt als Ypsilon, ist nicht jedermanns Sache. Wer rational denkt, hat am Anfang Recht. Schauen Sie sich Upsilon an: Sie können für das gleiche Geld einen deutlich leistungsfähigeren, ganz zu schweigen von einem nützlicheren Punto oder so kaufen. Aus diesem Grund schließe ich den typischen Deutschen und jeden, der es bewusst oder unbewusst sein möchte, sofort aus. Der Kreis der Menschen (zumindest in unserer Ecke des Planeten) verengt sich rapide.

Zum Glück! Wie langweilig wäre die Welt, wenn alle wie typische Lancia-Käufer aussehen würden. Wer würde auffallen? Erwarten Sie also nicht, dass ich die technisch guten Ypsilon-Features aufzähle. Alles hinter den Vordersitzen hat ein unterdurchschnittliches Platzangebot.

Schon die Anfahrt ist umständlich, zumal die Lehne des Vordersitzes beim Umklappen einfach wieder in die Ausgangsposition zurückkehrt. Hat man es bis zur Rückbank geschafft, die übrigens „nur“ zwei Sitzplätze hat, stellt man fest, dass da nicht viel Platz für Falten ist. Für Kaulquappen bis eineinhalb Meter, für die Turnen immer noch ein Vergnügen ist, gibt es einen Platz, und es wird gut für einen Damenpudel sein, aber sehr unbequem für einen Erwachsenen. Vielleicht hat er nicht einmal einen Platz, wo er seine Füße hinstellen kann.

Stamm? Okay, ihr wisst, dass diese Technik unter der Haut von Ypsilon Puntov steckt, was heute (nicht mehr) Erbsünde ist, da wir auch mit Marken (oder Problemen) konfrontiert sind, die in Slowenien zahlreicher sind, aber ich gehe davon aus, dass es euch wie damals geht erwarten Sie, dass das, was Sie sehen und verwenden, ungefähr auf Punta-Niveau liegt.

Nun, da Sie etwas aus dem obigen Absatz gelernt haben, nein. Der Kofferraum kann die Größe eines Pandas haben, und Panda – im Prinzip – bis hin zu ganz anderen Menschen. Erstens ist es bereits in der Menge oder im (technischen) Design kleiner als Ypsilon.

Sie müssen Upsilon mit seinem Aussehen und Image verstehen und ihn nach einer außergewöhnlich guten Kommunikationstechnik fragen. Und es ist nicht beleidigend, zumindest nicht signifikant. Wenn Sie sich für das entscheiden, was wir jetzt tun, haben Sie sich für das günstigste Ypsilon entschieden, was wahrscheinlich bedeutet, dass Sie keine Villa haben und Kleidung bei Interspar oder über den Neckermann-Katalog kaufen, aber irgendwo tief im Inneren sind Sie zumindest an der Adresse ein bisschen Aristokratie. um sich ein bisschen Prestige zu leisten.

Sie irren sich nicht in Ihrer Wahl, obwohl ein solches Upsilon nicht dasjenige ist, das sich im richtigen Licht zeigen würde. Okay, vielleicht wird dich das (kleinste) Motorrad zufriedenstellen, da es sich in und aus der Stadt doch ziemlich anständig macht, aber wenn man das Ypsilon als Luxus nimmt, ist Autobahnfahren überhaupt nicht so.

Etwas peinlich wird es, wenn dich zum Beispiel der Mazda B2500 Pickup problemlos überholt. Aber man kann immer noch so tun, als ob es wirklich ein Vergnügen ist, 110 Kilometer entlang der Vrhnik-Piste zu fahren.

Wenn Sie den größten Teil der Strecke in der Stadt fahren und selten außerhalb davon schließen, ist 1.2 ausreichend. Es verlässt die Stadt gut, lebendig, das heißt, Sie müssen sich nicht vor anderen Verkehrsteilnehmern schämen, die Flexibilität bei Stadt- und Vorortgeschwindigkeit wird Sie immer wieder überraschen und Sie sitzen in einer Umgebung mit günstigen Bedingungen. beeinflusst dich.

Der Platz auf den Vordersitzen ist luxuriös (zumindest für diese Klasse) und die Umgebung verleiht ihm ein repräsentatives Aussehen. Zumindest auf den ersten und zweiten Blick. Der sichtbarere Teil des Kunststoffs ist von höherer Qualität, und Sie haben auch den Stoff, den Sie von Armaturenbrettsitzen erwarten.

In der Mitte, ganz oben, befindet sich (noch wie beim Vorgänger) ein Block mit Sensoren, die (diesmal) deutlich repräsentativer aussehen. Etwas archaisch, mit Hintergrundfarbe und Zahlen, aber dennoch gut sichtbar und gut sichtbar, enthalten sie auch einen Drehzahlmesser und einen Bordcomputer. Eine Kühlmitteltemperaturanzeige gibt es nicht, aber vermissen wirst du sie wahrscheinlich auch nicht, du wirst dich etwas mehr über die Umständlichkeit der Steuerung des Bordcomputers ärgern. Es sei denn, Sie möchten es überhaupt verwenden.

Das Fahren ist, wie heute bei allen kleinen Fiat-Autos und seinen Derivaten, äußerst einfach. Das Lenkrad lässt sich in Tiefe und Höhe verstellen, der Fahrersitz lässt sich in der Höhe verstellen, sodass die Fahrposition angenehm sein kann.

Die Pedale zusammen mit der linken Fußstütze sind recht ordentlich und der Schalthebel ist sehr nah am Lenkrad. Da es natürlich direkt auf dem Armaturenbrett sitzt und Sie zunächst Zweifel aufkommen lassen könnten, werden diese Zweifel auf den ersten Kilometern vollständig zerstreut. Ihre Bewegungen sind leicht und präzise, ​​aber auf Wunsch auch sehr schnell.

Vom Punto geerbt ist auch eine elektrische Servolenkung, die zweistufige Leistung bereitstellt; Beim normalen Fahren denkt man meistens an eine „härtere“ Variante, beim Einparken und ähnlichem auf Knopfdruck an eine „weichere“ Variante, aber das kann man natürlich selbst entscheiden. In jedem Fall leiden Sie (auch) mit Ypsilon nicht beim Fahren, aber wenn, dann liegt es nicht an den Automechanikern.

Da Sie in einem der günstigeren Upsilons sitzen, können Sie durch ein paar Kleinigkeiten abgelenkt werden. Es gibt kein Heilmittel für das billige Plastik zwischen den Sitzen und um die Türgriffe, aber es gibt zweifellos ein Heilmittel für die Knöpfe der Klimaanlage. Aufgrund des Materials und der Optik würde das Thema in keinem repräsentativen Auto Platz machen, und das Medikament wird als „Aufpreis“ für eine automatische Klimaanlage bezeichnet.

Aber wenn Sie es schaffen, wird Sie die Klimaanlage, glaube ich, nicht enttäuschen; Es ist überraschend effektiv, um ein heißes Auto, beschlagene Scheiben an nassen Tagen und einen Raum bei kaltem Wetter zu kühlen.

Wenn Sie sich vorstellen, dass Lancia wie die Leute am Anfang dieses Beitrags aussieht, vermissen Sie wahrscheinlich noch ein paar andere Dinge an diesem Ypsilon: einen Außentemperatursensor, mehr Platz für kleine Gegenstände, genauere (insbesondere äußere, dh Körper-) Gelenke, Automatik verschiebbare Heckscheibe, hintere Seitenschiebescheibe, elektrische Außenspiegel, beleuchtet (und gekühlt) und vor allem zumindest eine etwas größere Schublade vor dem Beifahrer, mehr Platz für Dosen und Taschen an den Rückenlehnen. T

Machen Sie es sich leicht, indem Sie sagen, dass Sie für einige von ihnen extra bezahlen können, dass Sie die meisten von ihnen erhalten, indem Sie sich für ein reichhaltigeres Hardwarepaket entscheiden (oder mit einer leistungsstärkeren Engine kombinieren), oder dass Sie einfach nicht alles auf dieser Welt haben können .

Wer einen Fiat besitzt, wird sich sicherlich darüber freuen, dass man zum Öffnen der Heckklappe und Aufschrauben der Tankklappe keinen Schlüssel benötigt, was bei den Autos der Marke Turin nicht ganz der Fall ist.

Das Radio ist auch überraschend gut, obwohl die Tasten nicht die ergonomischsten sind, aber es ist zweifellos schön zu wissen, dass Sie in einem Lancia wohnen. Natürlich, wenn es dir etwas bedeutet.

Besonders dankbar wird die Dame wahrscheinlich für ein Motorrad, das immer im Nu kalt oder heiß läuft, aber dessen Verbrauch, der selbst während der Verfolgungsjagd, wenn man sich über den schnellen Mazda B2500 ärgert, nicht so groß ist, dass die Reichweite eines solchen Lancia ist klein. Sie werden mindestens 500 Kilometer fahren können, und selbst dann werden Sie nach Lust und Laune mehr Kraftstoff tanken. Nämlich: Der Motor begnügt sich mit sechs Litern auf 100 Kilometer und viel mehr als acht haben wir nicht geschafft, obwohl wir uns sehr bemüht haben.

Aber der Grund, warum Sie sich für Ypsilon entscheiden, ist sicherlich nicht die Wirtschaftlichkeit. Wenn Sie diese Aufzeichnung zumindest gewaltsam gelesen haben, wissen Sie alles vorher. Ypsilon wird immer auf symbolische Weise Ihr Image ausdrücken, das Sie verdienen oder einfach nur wollen. Nun - es spielt keine Rolle, oder?

Vinko Kernc

Foto von Alyosha Pavletić, Vinko Kernz

Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon

Grunddaten

Der Umsatz:	Avto Triglav doo
Preis des Basismodells:	10.411,45 €
Kosten des Testmodells:	12.898,51 €
Leistung:	44kW (60 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	16,8 mit
Höchstgeschwindigkeit:	153 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,0l/100km
Garantie:	Allgemeine Garantie 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung, 8 Jahre Garantie, 1 Jahr Garantie für Mobilgeräte FLAR SOS
Ölwechsel alle	20.000 km
Systematische Überprüfung	20.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	242,36 €
Kraftstoff:	5.465,20 €
Reifen (1)	1.929,56 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	(7 Jahre) 10.307,13 €
Versicherungspflicht:	2.097,31 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	2.716,57 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 23.085,04 0,23 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzin - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 70,8 × 78,86 mm - Hubraum 1242 cm3 - Verdichtung 9,8:1 - maximale Leistung 44 kW (60 PS) bei 5000 U/min - durchschnittlicher Kolben Geschwindigkeit bei maximaler Leistung 13,1 m / s - spezifische Leistung 35,4 kW / l (48,2 PS / l) - maximales Drehmoment 102 Nm bei 2500 U / min min - 1 Nockenwelle im Kopf) - 2 Ventile pro Zylinder - Multipoint-Einspritzung.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,909; II. 2,158 Stunden; III. 1,480 Stunden; IV. 1,121; V. 0,897; Rückwärtsgang 3,818 – Differential 3,562 – Felgen 6J × 15 – Reifen 195/55 R 15 H, Rollbereich 1,80 m – Geschwindigkeit im 1000-Gang bei 33,7 U/min km/h.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 153 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 16,8 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km
Transport und Aufhängung:	Limousine - 3 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelquerlenker, Federbeine, dreieckige Querträger, Stabilisator - hintere Achswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Trommel, mechanische hintere Bremsräder ( Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 2,7 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 945 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1475 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1000 kg, ohne Bremse 400 kg - zulässige Dachlast 75 kg.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1704 mm - Spurweite vorne 1450 mm - Spurweite hinten 1440 mm - Bodenfreiheit 9,8 m.
Innenmaße:	Breite vorne 1440 mm, hinten 1400 mm - Sitzlänge vorne 440 mm, Sitz hinten 500 mm - Lenkerdurchmesser 385 mm - Kraftstofftank 47 l.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit AM-Standard-Set von 5 Samsonite-Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): Rückbank nach hinten versetzt: 1 × Rucksack (20L); 1 × Flugzeugkoffer (36 l); 1 × Koffer (68,5 l) - Rückbank nach vorne verlängert: 1 × Rucksack (20 l); 1 × Flugzeugkoffer (36 l); 2 × Koffer (68,5 l)

Unsere Maße

T = 14 °C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Reifen: Continental PremiumContact / Tachostand: 2254 km
Beschleunigung 0-100km:	19,0er-Jahre
402m von der Stadt:	20,7 Jahre ( 106km/h)
1000m von der Stadt:	38,7 Jahre ( 130km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	17,1 (iv.) S
Flexibilität 80-120km/h:	35,2 (v.) S
Höchstgeschwindigkeit:	152km/h (V.)
Mindestverbrauch:	6,1l/100km
Maximaler Verbrauch:	8,4l/100km
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	42,3m
AM-Tabelle:	45m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	57dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	57dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	64dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	62dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	61dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang	70dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	68dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	67dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (297/420)

• Er ist technisch und gestalterisch perfekt durchdacht, und um einen echten Lancia Ypsilon zu beeindrucken, musste der Motor leistungsstärker sein und vor allem fehlte einiges an Ausstattung. Schade um die sehr schlechte Kunststoff-Innenausstattung. Ansonsten: Fahrerimage garantiert bei diesem Lancia!

• Außen (11/15)

  Das Äußere ist gepflegt, von weitem erkennbar und angenehm nostalgisch. Die Konstruktion ist eher oberflächlich.

• Innenraum (101/140)

  Die Vordersitze bieten viel Platz und Komfort sowie eine sehr gute Ergonomie. Der Nachteil ist die Rückseite des Autos: die Rücksitze und der Kofferraum.

• Motor, Getriebe (26
  
  
  / 40)

  In puncto Eigenschaften und Technik ist der Motor durchschnittlich. Das Getriebe ist etwas lang, aber mit hervorragender Leistung.

• Fahrleistung (78
  
  
  / 95)

  Der Ypsilon ist sehr einfach zu bedienen und hat eine einfach zu handhabende Handhabung auch unter körperlichen Einschränkungen. Gutes Bremsgefühl.

• Leistung (18/35)

  Ein Motor kann kein Auto zu einem Sportler machen. Autobahngeschwindigkeit und Flexibilität bei hohen Geschwindigkeiten sind besonders langsam.

• Sicherheit (31/45)

  Es hat Schutzvorhänge, aber keine Seitenkissen. Er bleibt in der Mitte stehen und rechts ist tot ebenso bedeutsam. Ansonsten ist die Sicht normal.

• Wirtschaft

  Entschädigt wird der Motor durch einen sehr geringen Verbrauch und eine sehr hohe Reichweite. Allerdings ist der Preis recht hoch, obwohl etwas zu Lasten des resultierenden Images geht.

Wir loben und tadeln

äußeres Erscheinungsbild

Bild

einfaches Fahren

Stadtmotor

Getriebe, Hebel

Gefühl auf den Vordersitzen

Produktion (Aussehen)

Orte für kleine Dinge

eine Art minderwertiger Kunststoff

klappbare Rückenlehnen

magere Ausrüstung

schwere Tür