Land Rover Discovery – Gutes verbessern
Bei einigen Modellen sind keine ernsthaften Facelifts erforderlich. Land Rover war der Ansicht, dass kleine Anpassungen ausreichen würden, damit Discovery weiterhin erfolgreich Kunden gewinnen kann.
Land Rover Discovery 4 wird seit 2009 angeboten. Tatsächlich ist das Auto viel älter - dies ist eine Überarbeitung der "Troika", deren Veröffentlichung 2004 begann. Trotz der vergangenen Jahre sieht das massive SUV immer noch attraktiv aus, sodass die Neugestaltung, die vor dem Produktionsstart des Modelljahres 2014 stattfand, nicht riesig gewesen sein dürfte.
Die Frontstoßstange hat die größten Änderungen erfahren. Es verfügt über neue Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht. Der Kühlergrill, die Stoßstange und das Radmuster wurden ebenfalls aktualisiert. Zum ersten Mal in der Geschichte erschien der Name Discovery am Rand der Motorhaube – zuvor sahen wir dort den Land Rover-Schriftzug.
Auch der Kofferraumdeckel wurde aufgeräumt. Neben der Aufschrift Discovery finden Sie nicht die Zahl 4. Auch die Motorversion wurde entfernt. Die Symbole TDV6, SDV6 und SCV6 trafen die Haustür. Die Benzinversion des SCV6 hat 340 PS. und 450 Nm. Beim 3.0 TDV6 Diesel hat der Fahrer die Wahl zwischen 211 PS. und 520 Nm. Eine Alternative ist ein Dreiliter-Diesel SDV6 mit einer Leistung von 256 PS. und 600 Nm.
Land Rover, dem aktuellen Trend folgend, kümmerte sich um die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Der Discovery erhielt ein Start-Stopp-System und der 5.0 V8 mit Saugmotor wurde durch einen mechanisch aufgeladenen 3.0 V6 ersetzt. Die 6-Gang-Getriebeversion des Motors wird nicht mehr angeboten. Für den aufgefrischten Discovery ist nur eine 8-Gang-Automatik von ZF vorgesehen.
Der neu eingeführte 3.0 V6 S/C-Motor lief unter der Motorhaube des getesteten Discovery. Trotz Nachbrenner fühlte er sich bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten am besten. Das maximale Drehmoment (450 Nm) steht im Bereich von 3500-5000 U/min zur Verfügung, die volle Leistung (340 PS) des Motors wird bei 6500 U/min erzeugt. Das Gerät zeichnet sich durch eine hohe Arbeitskultur und einen angenehmen Klang im Ohr aus. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch hängt eindeutig von der Fahrweise und der Geschwindigkeit ab – eine große Stirnfläche führt dazu, dass der Kraftstoffverbrauch bei Geschwindigkeiten über 100 km / h in die Höhe schnellt. Land Rover gibt einen Durchschnitt von 11,5 l/100 km an. Der für den US-Markt homologierte Wert scheint näher an der Wahrheit zu liegen - 14,1 l / 100 km.
Die Dieselvariante 3.0 SDV6 hat das beste Kraftstoff-Leistungs-Verhältnis. Land Rover sagt 8 l/100 km, was bei 256 PS, 600 Nm und 2570 kg Leergewicht eine echte Leistung ist. In einigen Märkten, einschließlich Großbritannien, ist der 3.0 SDV6 die einzige verfügbare Version des Motors. Kein Wunder – er passt perfekt in den Charakter von Disco.
Der Hersteller ist sich der Tatsache bewusst, dass die Exklusivität und der Wert des Land Rover Discovery die meisten Benutzer des Modells tatsächlich davon abhalten, auf befestigten Straßen zu fahren. Somit wird das Getriebe zu einer unnötigen Vorrichtung, die Gewicht und Verbrennung erhöht. Bei der Konfiguration des aktualisierten Discovery können Sie einen Antrieb ohne Getriebe wählen. Das Gewicht des Autos wird um 18 kg reduziert. Die Antriebskraft wird natürlich weiterhin auf alle Räder verteilt. Für ein maximal neutrales Fahrverhalten leitet das TorSen-Mittendifferenzial 58 % des Drehmoments an die Hinterachse.
Die Änderungen bedeuten nicht, dass der aufgefrischte Land Rover seinen Offroad-Charakter verloren hat. Mit der Getriebeversion können Sie versuchen, schwierige Hindernisse zu erzwingen. Luftfederung ist Standard. Per Knopfdruck auf der Mittelkonsole steigt die Bodenfreiheit blitzschnell von 185 mm auf 240 mm im Gelände. Das Design der Ölpumpe gewährleistet eine ordnungsgemäße Motorschmierung bei Neigungen bis zu 45 Grad. Andererseits wurde die Ausrüstung der Antriebseinheit - Riemen, Lichtmaschinen, Anlasser, Klimakompressoren und Servolenkungspumpen - vor Wasser geschützt.
Das neue Wade Sensing System erleichtert das Überwinden von Wasserhindernissen. Die Elektronik zeigt die Silhouette des Autos und den aktuellen Entwurf auf dem Bildschirm des Multimediasystems. Die rote Linie markiert die maximale Wattiefe, die bei zunehmender Bodenfreiheit 700 mm beträgt.
Das Disco-Getriebe hat ein aktiv sperrbares Mittendifferenzial. Es gibt auch ein sperrendes hinteres "Differential". Das Fahrwerk wird vom Terrain Response System gesteuert. Es hat fünf Modi - Auto, Gravel and Snow, Sand, Mud und Rock Crawling (letzteres ist nur bei Discovery mit einem Gang verfügbar). Einzelne Programme ändern die Einstellungen von Motor, Getriebe, Luftfederung sowie ABS- und ESP-Systemen. Auch die Schließung der Differenziale ändert sich. All dies, damit das Auto das Hindernis so effizient wie möglich überwindet. Der Fahrer muss sich der Geländereifengrenze sowie dem Fahrzeuggewicht von mehr als 2,5 Tonnen bewusst sein. Auf losem Sand, in sumpfigem Schlamm oder verschneitem Schnee lassen sich die Gesetze der Physik auch von modernster Elektronik nicht überlisten.
Unter der Karosserie des Land Rover Discovery befindet sich der Rahmen. Die Lösung funktioniert im Feld gut, erhöht jedoch das Gewicht der Maschine. Möglich ist, dass die nächste Disco-Generation eine selbsttragende Aluminiumkarosserie erhält – eine Lösung, die bereits beim neuen Range Rover und Range Rover Sport zum Einsatz kam. Das beträchtliche Gewicht des derzeit in Produktion befindlichen Discovery wirkt sich auf die Genauigkeit des Fahrverhaltens des Fahrzeugs und darauf aus, wie es auf Steuerbefehle am Lenkrad reagiert. Der Land Rover ist den deutschen SUVs nicht gewachsen, fährt sich aber auch nicht schlecht. Die Luftfederung kämpft um die maximal mögliche Traktion. Gleichzeitig dämpft es effektiv alle Stöße und Vibrationen – auch das Fahren auf beschädigten Gleisen ist ein Genuss. Die riesige Karosserie sowie die hohe Fahrposition erleichtern die Sicht auf die Straße und geben Ihnen ein Gefühl der Sicherheit, das Sie in einem herkömmlichen Personenkraftwagen nicht erleben werden.
Die massiven Linien des Land Rover Discovery erinnern an einen der letzten Geländewagen-Oldtimer. Schlichtheit herrscht auch in der Kabine. Das Cockpit wurde nicht mit Dekorationen überladen. Die Designer entschieden, dass die eckigen Elemente am besten mit Leder und Holz kombiniert werden. Viele Knöpfe auf der Mittelkonsole, grüne Fahrerhausbeleuchtung, einfache Blinker, ein nicht sehr ausgefeilter Bordcomputer oder ein nicht sehr hoch auflösender Bildschirm eines Multimediasystems sind vielleicht nicht die neueste Mode, aber die off- Straßencharakter.
Eine 4,83-Meter-Karosserie und ein 2,89-Meter-Radstand ermöglichten die Gestaltung eines großzügigen Innenraums. Discovery ist als 5- und 7-Sitzer-Version erhältlich. Die zusätzliche Sitzreihe ist zweckmäßig. Die Kopf- und Beinfreiheit unterscheidet sich nicht wesentlich von der in der zweiten Reihe. Die Position der Sitze wirkt sich auf das Fassungsvermögen des Gepäckraums aus. Mit allen Passagieren an Bord kann Discovery 280 Liter transportieren. Bei umgeklappter dritter Sitzreihe wächst das Kofferraumvolumen auf 1260 Liter, verfügbar sind bis zu 2558 Liter.
Der aktualisierte Discovery wird mit einem von Meridian entworfenen Audiosystem angeboten. Bisher wurde optionales Audio als Harman Kardon gebrandmarkt. Das Basissystem besteht aus acht 380-W-Lautsprechern. Meridian Surround hat bereits 17 Lautsprecher und 825 W Leistung. Die Liste der Zusatzausstattung umfasst auch Systeme zur Überwachung des toten Winkels und Warnung vor einer möglichen Kollision beim Rückwärtsfahren aus einer Parklücke sowie eine Reihe von Kameras, um das Rangieren oder Fahren im Gelände zu erleichtern – als Teil des Upgrades, die Die Arbeit mit der Kamera wird vereinfacht.
Der Land Rover Discovery ist kein billiges Auto. Die Basisversion beginnt bei knapp 240 3,5 Zloty. Die sehr lange und interessante Liste der Optionen macht es leicht, Zehntausende mehr für Add-ons auszugeben. Es wird viele Menschen geben, die sich für den Kauf eines Land Rover Discovery interessieren. Die Stärke des britischen Roadsters liegt in seiner Vielseitigkeit. Dabei handelt es sich um eine große und komfortable Maschine, die mit jeder Straße zurechtkommt, sich sanft über das Feld bewegt und tonnenschwere Anhänger aushält.
