Legendäre Autos: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari er war kein Mann mit leichtem Charakter; Er war ein aufbrausender Mann mit einer großen Leidenschaft für den Rennsport. Der Bau von Straßenautos war seine einzige (oder zumindest beste) Möglichkeit, Geld zu verdienen und sein Team zu finanzieren. Glücklicherweise war er beim Bau von Autos genauso erfolgreich wie bei der Leitung seines eigenen Teams.

1984 vergeht und Rot erscheint auf dem Genfer Autosalon mit der Einführung eines solchen Ferrari 308 GTB unter dem Einfluss von Anabolika. Eigentlich 308 GTB ist gegangen 288 GTO, „Homologierter Grand Tourer“, hergestellt in 272 Proben um den damaligen Regeln der World Rally Group B zu entsprechen. Leider wurde die Meisterschaft aufgrund der wahnsinnigen Geschwindigkeit der Autos und der unverhältnismäßig großen Beteiligung des Publikums an den Wertungsprüfungen abgesagt, aber glücklicherweise Ferrari 288 GTB Straßen wurden gebaut.

Mutter F40

Obwohl die Heimatbasis Ferrari GTO 288 es war 308GBT, Schwere Arbeiten am Fahrwerk veränderten das Auto völlig: Das Getriebe wurde freitragend hinter dem Motor montiert und das Auto wurde mit einer von ihm abgeleiteten elektronischen Einspritzung ausgestattet Formel 1 (damals eine futuristische Lösung für ein Straßenauto), die Karosserie bestand aus Kevlar und der Motor 8 ccm V2.855 Es war mit zwei 0,9-bar-IHI-Turbinen ausgestattet. MIT 400 CV für 1.160 kg Gewicht, spezifische Leistung 288 GTO es ist noch heute beeindruckend, ebenso wie eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h und 12,7 Sekunden auf 400 Meter aus dem Stand. Der F40 war ein hartes Auto, und der 288 GTO war noch schlimmer: Turboloch, schwere Lenkung und ineffiziente Reifen machten das Auto anspruchsvoll, schwierig und rau zu fahren; aber sein wilder Charakter ist das herrlichste und adrenalingeladenste, was man in einem Auto finden kann.

Della Ferrari GTO 288 Es gibt noch 3 weitere BeispieleEvolution(1985 waren es fünf) waren ursprünglich für die Rallye-Meisterschaft der Gruppe B gedacht und wurden dann in Laborprototypen umgewandelt, um neue Komponenten zu testen.

Der GTO Evoluzione hatte eine neue Karosserie, die aerodynamisch extremer war und dem Ferrari F40 ähnelte. Das Gewicht des Wagens wurde auf 940 kg reduziert und zwei große Turbinen steigerten die Leistung auf 650 PS.