Legendäre Autos - Lamborghini Miura - Sportwagen
Legendäre Autos - Lamborghini Miura - Sportwagen
Der Miura gilt als das heißeste Auto der Welt und hat die Welt der Supersportwagen verändert.
"Es wird gute Werbung geben, aber wir werden nicht mehr als 50 verkaufen." Bertone zum Glück lag er falsch und Ferruccio Lamborghini er hat uns gut gesehen. Lamborghini Miura hat die Welt der Supersportwagen verändert, es war nervig Ferrari und legte den Grundstein für ein weltweit erfolgreiches Unternehmen.
Der Lärm, den er alles verursacht hat 1966 Genfer Autosalon es war beispiellos: Der Lamborghini Miura alterte plötzlich alle Supersportwagen. So kurz, mäandernd, schlank; Mit diesen runden "Pop-up"-Scheinwerfern und dem kurzen Heck bleibt sie eine der harmonischsten Linien in der Automobilwelt.
Andererseits gehörte der Bleistift einem jungen Mann. Marcello Gandinivon Bertone rekrutiert, nachdem das Loch verlassen wurde Giugiaro... Er brauchte nur vier Monate, um Miura zu erschaffen. Der Name hingegen kommt von Don Eduardo Miura Fernández, berühmter Züchter von Kampfstieren. Warum Bullen? Denn Ferruccio Lamborghini stammte aus dem Sternzeichen Stier.
Der Erfolg dieses Autos war so groß, dass nach ein paar Monaten das Baby Haus von Sant'Agata Bolognese es wurde als direkter Konkurrent des bereits riesigen Ferrari identifiziert. Nicht nur das: auch Großer Preis von Monaco 1966Einige Monate nach der Präsentation wurde Miura als Pace Car ausgewählt.
GUT UND SCHLECHT
Ferruccio Lamborghini interessierte sich im Gegensatz zu Ferrari nicht für den Rennsport, sondern nur für das Bauen. schöne, auffällige Sportwagen, aber für den Alltag. Das hielt die Miura-Projekttechniker Gian Paolo Dallar und Paolo Stanzani nicht davon ab, das typische Rennwagen-Layout mit Mittelmotor und Heckantrieb zu übernehmen.
Der Motor war einer 12-Liter-V3,9 quer eingebaut (in der Praxis "schief" im Vergleich zur klassischen Längsanordnung). Dadurch wurde es kompakter, aber auch weniger handlich.
Erste Version, Miura P400, 360 PS (Ferrari 365 GTB4 Daytona hatte 340). Es war schnell, aber schwer zu fahren, vor allem weil es sich schnell verkaufte und viele Nachteile mit sich brachte.
In Geschwindigkeit das gesicht hat sich sehr aufgehellt Aufgrund des durch seine Konstruktion erzeugten Auftriebs wird das Problem in späteren Modellen (teilweise) gelöst. Das dünne und verwindungssteife Chassis verursachte beim Kurvenfahren und Beschleunigen ein Verwinden des Wagens, ein weiteres Element, das das Fahren erschwerte. GDann waren sie klein und das Bremsen war nicht sehr stark.
Hinzu kommen Schmierungsfehler (verursacht durch Ölverdrängung im Kurbelgehäuse bei Kurvenfahrt).
Kurz gesagt, der Lamborghini Miura war und bleibt ein großartiges Auto, aber wie alle Supersportwagen aller Epochen ist er voller Mängel.
In den Folgejahren wurden Versionen auf den Markt gebracht P400S (mit erhöhter Leistung auf 370 PS und einigen kosmetischen Verbesserungen) e P400SV, mit einer Leistung von 380 PS. und Änderungen an der Karosserie (zusätzlich zu den größeren Hinterreifen).
SAMMLERTEIL
La Lamborghini Miura seit auf dem Markt geblieben 1966 1973 bis und es ist immer noch ein heiß begehrtes Auto von Enthusiasten und Sammlern gleichermaßen. Im Jahr der Einführung kostete es 7,7 Millionen Lire (heute ca. 80.000 300.000 Euro), aber gebrauchte Muster haben Preise zwischen 500.000 1.300.000 und XNUMX XNUMX bis hin zu Spitzenpreisen für SV, die auch XNUMX XNUMX XNUMX Euro erreichen.
