Legendäre Lkw Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - Hauptmerkmale und Unterschiede
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Die Mehrzweckfahrzeuge der Volkswagen LT-Serie sind durchdachte und begehrte Fahrzeuge. Im Laufe ihrer Geschichte seit 1975 haben sie in West- und Osteuropa sowie in den GUS-Staaten, einschließlich Russland, große Popularität erlangt. Sie stellen eine Vielzahl von Modifikationen dar - von Lastkraftwagen und Lieferwagen mit verschiedenen Tragfähigkeiten bis hin zu Personen-Kleinbussen. Chefdesigner der gesamten LT-Serie war Gustav Maier. Diese kleinen sparsamen Fahrzeuge eignen sich sehr gut für Firmen und kleine und mittelständische Betriebe.
Volkswagen LT-Serie der ersten Generation
Allein in den ersten vier Jahren - von 1975 bis 1979 - wurden mehr als 100 Autos der Volkswagen LT-Serie produziert. Dies deutet darauf hin, dass der deutsche Autohersteller eine sehr begehrte Modifikation von Lastkraftwagen und Nutzfahrzeugen geschaffen hat. Wenig später wurde das LT-Chassis erfolgreich eingesetzt, um Westfalia- und Florida-Tourenwagenhäuser darauf zu installieren. Im Laufe der langen Geschichte wurden diese Fahrzeuge mehrmals umgestaltet, immer mehr moderne Modelle dieser Serie wurden regelmäßig produziert.
Fotogalerie: Lasten-Transporter (LT) - Transporter für den Warentransport
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- Der LT 28 ist ein kompaktes Nutzfahrzeug
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- Die LT 35-Modifikation basiert auf einer gemeinsamen Basis für die gesamte Familie, ist jedoch für einen Pritschenwagen ausgestattet
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- Die Marke LT 35 kombiniert erfolgreich die Vorteile eines Transporters und eines Lastwagens und erfüllt die Funktion eines Transporters
Modelle LT 28, 35 und 45
Die erste Generation von Autos dieser Marken begann Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts auf den Straßen zu fahren. Ihre Produktion startete im Volkswagenwerk Hannover. Neben ihrem funktionalen Zweck unterscheiden sie sich im vollen Leergewicht:
- beim leichten Volkswagen LT 28 sind es 2,8 Tonnen;
- Mittelklasse „Volkswagen LT 35“ in gleicher Ausstattung wiegt 3,5 Tonnen;
- Der maximal beladene Volkswagen LT 45 mittlerer Tonnage wiegt 4,5 Tonnen.
Modifikationen des LT 28 und 35 waren vielseitig einsetzbar - Pritschenwagen, Vollmetalltransporter mit niedrigen und hohen Dächern, Fracht- und Lieferwagen sowie Autos für Touristen liefen vom Band. Kabinen für Fahrer und Passagiere wurden mit einer oder zwei Sitzreihen hergestellt.
1983 wurde die erste Neugestaltung des Volkswagen LT 28, 35 und 45 durchgeführt. Im selben Jahr begann die Produktion des schwersten Volkswagen LT 55, der in voller Montur 5,6 Tonnen wiegt. Die Änderungen betrafen die Innenausstattung und die Armaturenbretter. Auch die Hauptkomponenten der Fahrzeuge wurden modernisiert. 1986 beschloss der Hersteller, das Äußere moderner zu gestalten, indem er die Form der Scheinwerfer in eine quadratische änderte. Bei allen Modellen wurde die Karosserie verstärkt und Sicherheitsgurte eingebaut. Eine weitere Neugestaltung erfolgte 1993. Es wurden neue Kühlergrills sowie vordere und hintere Stoßstangen entworfen. Armaturenbretter und Innendesign wurden ebenfalls verbessert.
Maschinen der ersten Generation werden noch erfolgreich betrieben. In zahlreichen Bewertungen von Fahrern ist die Tatsache, dass die Fahrerhäuser und Karosserien hergestellt und lackiert sind, sehr hochwertig. Mangels mechanischer Beschädigungen weisen alle Volkswagen LT trotz langjähriger Betriebszeit einen sehr guten Karosseriezustand auf. Das Interieur ist in den besten Traditionen der 70-80er Jahre des letzten Jahrhunderts gestaltet. Damals gab es wenige Einstellungen und Schalter, da die Autos nicht wie heute mit Elektronik vollgestopft waren. Deshalb ist das Armaturenbrett nicht reich an Anzeigen.
Das Lenkrad ist in der Regel groß und mit nur zwei Speichen an der Lenksäule befestigt. Dies liegt daran, dass die Basiskonfigurationen nicht mit Servolenkung und Lenksäuleneinstellung ausgestattet waren. Die Einstellung ist nur bei den Maschinen möglich, bei denen sie als Option bestellt wurde. Unter dem Radio war bereits eine Nische in der Verkleidung vorgesehen, aber die Autos waren nicht damit ausgestattet. Der Motor befindet sich über der Vorderachse, unter dem Beifahrersitz. Dank dessen ist es innen geräumig und bietet Fahrer und Passagieren guten Komfort.
Einreihige Kabinen - zweitürig. Zweireihige werden in zwei Versionen veröffentlicht: zwei- und viertürig. Kabinen mit einer Sitzreihe können zwei Passagiere und einen Fahrer befördern. Zweireihig mit Ausnahme des Fahrers bietet Platz für fünf Passagiere. Minibus-Karosserien hatten fünf Türen. Die LT-Serie war so erfolgreich, dass sie die Aufmerksamkeit eines anderen deutschen Unternehmens auf sich zog - MAN, ein Hersteller von schweren Lastkraftwagen. Eine Gemeinschaftsproduktion von schweren Fahrzeugen unter der Marke MAN-Volkswagen wird gegründet. In dieser Zusammensetzung wurden diese Fahrzeuge bis 1996 betrieben. In diesem Jahr erschien die zweite Generation von Autos - der Volkswagen LT II.
Technische Eigenschaften
Die Fahrgestelle für die gesamte LT-Familie der ersten Generation hatten unterschiedliche Längen von 2,5, 2,95 und 3,65 m. Anfangs waren die Autos mit Zweiliter-Vierzylinder-Perkins 4.165-Motoren mit Vergaser und einer Leistung von 75 PS ausgestattet. Dieser Motor hat sich gut bewährt, deshalb wurde er bis 1982 verbaut. Seit 1976 wurde ein Dieselaggregat der gleichen Firma mit einem Volumen von 2,7 Litern und einem Fassungsvermögen von 65 Litern hinzugefügt. Mit. Es wurde auch 1982 eingestellt.
Ab 1979 begann Volkswagen mit dem Einsatz von Sechszylinder-Benzin-, Diesel- und Turbodieselaggregaten, die einen einheitlichen Zylinderblock mit einem Gesamtvolumen von 2,4 Litern und einer Leistung von 69 bis 109 PS verwendeten. Mit einem solchen Zylinderblock begann 1982 die Produktion eines 2,4-Liter-Turbodieselaggregats mit einer Leistung von 102 PS. 1988 erschien eine turbogeladene Modifikation desselben Dieselmotors, nur mit einer geringeren Leistung - 92 PS. Mit.
Bei leichten und mittelschweren Fahrzeugen ist die Vorderradaufhängung Einzelradaufhängung, Doppelquerlenker und Schraubenfedern. Schwere LT 45 haben bereits eine Starrachse auf aus mehreren Blechen zusammengesetzten Längsfedern. Das Getriebe ist ein manuelles Vier- oder Fünfganggetriebe. Die Kupplung wurde mit einem mechanischen Antrieb geliefert. Das Auto war mit zwei Arten von Antriebsachsen ausgestattet:
- mit einem Hauptgetriebe mit einer Stufe, einem Differential mit zwei Satelliten, die mit Achswellen belastet sind;
- mit einstufigem Achsantrieb, Differenzial mit vier Satelliten und belasteten Achswellen.
Für Regionen mit schlechter Straßeninfrastruktur wurden Allradfahrzeuge produziert.
Tabelle: Abmessungen der Lkw-Modifikationen Volkswagen LT 35 und 45
| Abmessungen, Gewicht | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Länge, mm | 4850 | 5630 |
| Weite | 2050 | 2140 |
| Höhe, mm | 2580 | 2315 |
| Leergewicht, kg | 1800 | 1900 |
| Maximales Gewicht, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, Fahrerhaus-Innenraumübersicht
Volkswagen LT zweite Generation
1996 schlossen sich zwei ewige Konkurrenten – VW und Mercedes-Benz – zusammen. Das Ergebnis war die Geburt einer einheitlichen Baureihe mit zwei Marken: Volkswagen LT und Mersedes Sprinter. Das gesamte Fahrgestell und die Karosserie waren gleich. Die Ausnahme war die Vorderseite der Kabine, der Motor und die Übertragungsleitungen - jeder Autohersteller hatte seine eigenen. 1999 wurde daran erinnert, dass Mercedes das Armaturenbrett und die manuellen Getriebesteuerungen aufrüstete. Volkswagen entschied sich dafür, alles beim Alten zu belassen.
1996 wurde der LT 45 durch eine neue Modifikation ersetzt - LT 46 mit einem Gewicht von 4,6 Tonnen in fahrbereitem Zustand. Der vielseitige Fokus der aktualisierten Serie wurde beibehalten und sogar erweitert. Neben Transportern mit unterschiedlichen Dächern erschienen Pritschenwagen, Fracht- und Nutzfahrzeuge, Minivans, Busse und Muldenkipper. Die Produktion dieser Serie von Volkswagen wurde bis 2006 fortgesetzt.
Fotogalerie: Aktualisierte LT-Serie
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- 1996 nahm die Front des Fahrerhauses modernere Formen an.
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- Das Auto hat bereits eine Motorhaube, durch die der Motor zugänglich ist
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- Das Modell Volkswagen LT 46 erschien 1996
Merkmale der Autos "Volkswagen" LT der zweiten Generation
Das Leergewicht aller Autos wird durch die letzten beiden Ziffern der Modifikation bestimmt - genau wie in der ersten Generation. Scheibenbremsen wurden an den Vorder- und Hinterrädern aller LTs installiert. Das Interieur des Salons hat sich verändert. Neue, ergonomischere Sitze und eine bequeme Lenkradform sowie die Möglichkeit, den Fahrersitz mehrfach einzustellen, einschließlich der Höhenverstellung, machten die Fahrten komfortabler. War in der ersten Generation die Servolenkung eine Option, ist sie seit 1996 bereits in den Grundausstattungen vorhanden. Auch die Radstände haben sich geändert:
- LT 28 — 3000–3550 mm;
- LT 35 — von 3000 bis 4025 mm;
- LT 46 — 3550–4025 mm.Die Modifikation LT 46 II begann 1996 mit der Produktion
Das Armaturenbrett des Fahrers verfügt über einen Tachometer, Drehzahlmesser, Frostschutztemperatur und Kraftstoffstandsensoren im Tank. Der Tachometer ist mit einem Tachographen kombiniert. Es gibt auch eine Reihe von Warnleuchten, die dem Fahrer weitere Informationen liefern. Die Steuerung ist einfach, nur ein paar Griffe und Tasten - Sie können die Heizung der Fenster einschalten sowie die Leistung von Heizung und Lüftung regulieren. Die Kontinuität des Kabinendesigns blieb erhalten – VW produzierte einreihige und zweireihige Fahrerhäuser mit zwei und vier Türen für Autos. Die Hinterräder sind bei den Modellen 28 und 35 einzeln, beim LT 46 doppelt. Als Option wurde ein ABS-System erhältlich.
Kurze Eigenschaften
Der LT hatte jetzt vier Dieselantriebe. Drei von ihnen hatten das gleiche Volumen - 2,5 Liter, hatten 5 Zylinder und 10 Ventile, unterschieden sich jedoch in der Leistung (89, 95 und 109 PS). Dies wird möglich, wenn das Motordesign modernisiert wird. Der vierte Sechszylinder-Dieselmotor begann 2002 mit der Produktion, er hatte ein Volumen von 2,8 Litern und entwickelte eine Leistung von 158 Litern. s und verbrauchte im kombinierten Zyklus nur 8 l/100 km. Darüber hinaus war ein Vierzylinder-Einspritzmotor mit verteilter Einspritzung mit einem Volumen von 2,3 Litern und einer Leistung von 143 Litern in der Reihe der Aggregate vertreten. Mit. Sein kombinierter Gasverbrauch liegt bei 8,6 l/100 km.
Bei allen Fahrzeugen der zweiten Generation ist die Vorderradaufhängung unabhängig mit einer Querblattfeder. Hinten abhängige Feder, mit Teleskopstoßdämpfern. Alle Autos der zweiten Generation hatten eine Hinterachs-Differenzialsperre. Diese Möglichkeit ermöglichte es, die Geländegängigkeit bei schwierigen Wetter- und Straßenverhältnissen stark zu steigern. Der Autohersteller gab eine 2-Jahres-Garantie für alle Autos der LT-Serie und eine 12-Jahres-Garantie für die Karosserie.
Tabelle: Abmessungen und Gewicht von Transportern
| Abmessungen, Sockel, Gewicht | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Länge, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Weite | 1933 | 1933 | 1994 |
| Höhe, mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Radstand, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Leergewicht, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Brutto-Fahrzeuggewicht, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Die Tabelle zeigt Transporter mit unterschiedlichen Radständen. Wenn die Basen verschiedener Modifikationen gleich sind, dann sind auch ihre Abmessungen gleich. Beispielsweise haben die Minivans LT 28 und 35 einen Radstand von 3 mm, sodass ihre Abmessungen mit denen des LT 28-Vans mit derselben Basis identisch sind. Lediglich das Leergewicht und das Gesamtgewicht unterscheiden sich.
Tabelle: Abmessungen und Gewicht der Tonabnehmer
| Abmessungen, Sockel, Gewicht | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Länge, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Weite | 1922 | 1922 | 1922 |
| Höhe, mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Radstand, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Leergewicht, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Brutto-Fahrzeuggewicht, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Es gibt keine Vor- und Nachteile einiger Modifikationen gegenüber anderen. Jedes der Modelle hat eine bestimmte Belastbarkeit, die seinen Umfang bestimmt. Die gesamte Serie ist vielseitig einsetzbar, dh ihre Modelle werden in verschiedenen Modifikationen hergestellt. Durch die Vereinheitlichung von Motoren, Kabinenausstattung und Fahrwerk werden die Unterschiede zwischen LT 28, 35 und 46 weiter beseitigt.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Vor- und Nachteile von Autos mit Benzin- und Dieselmotoren
Was ist der Unterschied zwischen Benzinmotoren und Dieselmotoren? Konstruktiv sind sie identisch, aber Dieselmotoren sind komplexer und massiver konstruiert, weshalb sie teurer sind. Gleichzeitig sind sie aufgrund ihrer Eigenschaften und der Verwendung besserer Materialien bei der Herstellung langlebiger. Der Kraftstoff für Dieselmotoren ist billiger Dieselkraftstoff, für Einspritzmotoren - Benzin. Das Luft-Kraftstoff-Gemisch in Einspritzmotoren wird durch einen von Kerzen gebildeten Funken gezündet.
In den Brennräumen von Dieselmotoren steigt der Luftdruck durch die Verdichtung durch die Kolben, gleichzeitig steigt auch die Temperatur der Luftmasse. Wenn beide Parameter einen ausreichenden Wert erreichen (Druck - 5 MPa, Temperatur - 900 ° C), spritzen die Düsen Dieselkraftstoff ein. Hier findet die Zündung statt. Damit Dieselkraftstoff in den Brennraum gelangt, wird eine Hochdruckkraftstoffpumpe (TNVD) verwendet.
Die Besonderheit des Betriebs von Dieselaggregaten ermöglicht es ihnen, die Nennleistung auch bei einer geringen Drehzahl ab 2 pro Minute zu erreichen. Dies liegt daran, dass Diesel keine Anforderungen an die Flüchtigkeit von Dieselkraftstoff stellt. Bei Benzinmotoren ist die Situation noch schlimmer. Sie gewinnen nur ab 3,5 bis 4 Tausend Umdrehungen pro Minute an Leistung auf dem Typenschild, und dies ist ihr Nachteil.
Ein weiterer Vorteil von Dieselmotoren ist die Effizienz. Das Common-Rail-System, das mittlerweile in allen europäischen Dieselmotoren verbaut ist, dosiert die Zufuhr von Dieselkraftstoff auf Milligramm genau und bestimmt den Zeitpunkt der Zufuhr genau. Dadurch ist ihr Wirkungsgrad im Vergleich zu Benzinern um fast 40 % höher und der Kraftstoffverbrauch um 20–30 % geringer. Außerdem ist weniger Kohlenmonoxid im Dieselabgas, was ebenfalls ein Vorteil ist und jetzt die Umweltnorm Euro 6 erfüllt.Partikelfilter entfernen effektiv schädliche Gemische aus dem Abgas.
Bemerkenswert ist, dass vor 30 Jahren produzierte Dieselmotoren immer noch sparsamer sind als Vergaser-Ottomotoren des gleichen Produktionszeitraums. Zu den Nachteilen von Dieselaggregaten gehören ein höherer Geräuschpegel sowie die mit ihrer Arbeit einhergehenden Vibrationen. Dies liegt daran, dass in den Brennräumen ein höherer Druck entsteht. Dies ist einer der Gründe, warum sie massiver gemacht werden. Es gibt auch andere Nachteile:
- Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität;
- hohe Reparaturkosten;
- kleiner Drehzahlbereich (bis 4500 pro Minute).
Jeder zukünftige Besitzer kennt die Eigenschaften beider Motortypen und kann sich entscheiden, ein teureres Dieselpaket zu kaufen oder die Option mit einem Benzinmotor zu bevorzugen.
Video: Diesel- oder Benzin-Injektor - welcher Motor ist besser?
Bewertungen von Besitzern und Fahrern über Volkswagen LT
Die LT-Serie der ersten und zweiten Generation ist seit langem im Einsatz. Der „Volkswagen LT“ der ersten Generation, der vor 20 bis 40 Jahren auf den Markt kam, ist immer noch unterwegs. Das spricht für die hervorragende "deutsche" Qualität und den guten Zustand dieser Maschinen. Raritäten kosten trotz ihres fortgeschrittenen Alters zwischen 6 und 10 Dollar. Daher verdienen die Bewertungen dieser Autos Aufmerksamkeit.
Volkswagen LT 1987 2.4 mit Schaltgetriebe. Das Auto ist toll! Habe es 4 Jahre und 6 Monate gemacht, es gab keine Probleme. Läuft weich und robust. Nach dem Schottschott mussten erst nach 2 Jahren die rechte obere Kugel und die äußeren Buchsen des Stabilisators ausgetauscht werden. Der Motor ist zuverlässig und einfach. Verbrauch in der Stadt bis zu 10 Liter (mit solchen und solchen Dimensionen). Es liegt stabil auf der Strecke, ist aber aufgrund des großen Seitentriebs empfindlich gegen Windböen. Die Kabine ist sehr geräumig. Nachdem Sie in eine GAZelle, einen Mercedes-100 MV, einen Fiat-Ducat (bis 94) eingestiegen sind und wirklich verstanden haben, dass Sie der Besitzer einer Superkabine sind. Körperrahmen, Überlastung hat keine Angst. Im Allgemeinen hat mir das Auto gefallen. Ich habe es vor zwei Monaten verkauft und erinnere mich noch immer an einen treuen und zuverlässigen Freund…
Volkswagen LT 1986 Sehr zuverlässiges Auto. Unsere "Gazelle" geht an keinen Vergleich. Fast die gesamte Laufleistung des Autos liegt bei einer Zuladung von bis zu 2,5 Tonnen. Betrieb im Winter und Sommer. Unprätentiös gegenüber unserem Kraftstoff und Öl. Hinterachse sperren – das braucht man auf dem Land.
Volkswagen LT 1999 Das Auto ist wunderbar! Die Gazelle wird nicht daneben stehen, sie hält die Straße perfekt. An einer Ampel verlässt er problemlos den Ort von einem inländischen Pkw. Wer sich einen Ganzmetall-Van anschaffen möchte, dem rate ich, dabei zu bleiben. Viel besser als jede andere Marke in dieser Klasse.
Nutzfahrzeuge des Volkswagen-Konzerns sind so zuverlässig und unprätentiös, dass es sehr schwierig ist, negative Bewertungen über sie zu finden.
Volkswagen hat sein Bestes gegeben und produziert seit mehr als 4 Jahrzehnten zuverlässige und unprätentiöse Nutzfahrzeuge. Die Tatsache, dass die führenden europäischen Autohersteller – MAN und Mersedes-Benz – die gemeinsame Entwicklung solcher Fahrzeuge vorgeschlagen haben, spricht für die unbestrittene Autorität und Führungsrolle von Volkswagen. Regelmäßige Modernisierung und die Einführung der neuesten Innovationen haben dazu geführt, dass seine neueste Erfindung - der aktualisierte Volkswagen Crafter - 2017 als bester Van auf dem europäischen Kontinent ausgezeichnet wurde.
