Leichter Panzer M24 "Chaffee"
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Leichter Panzer M24 "Chaffee"Leichter Panzer M24, Chaffee.
Um Reparaturen vor Ort zu erleichtern, sind die Bleche des hinteren Teils des Rumpfdachs abnehmbar, und im oberen vorderen Blech ist eine große Luke angebracht. Im Fahrgestell werden 5 Straßenräder mittleren Durchmessers an Bord und eine individuelle Torsionsstabaufhängung verwendet. Im Turm wurden ein modifiziertes 75-mm-Flugzeuggewehr und ein dazu koaxiales 7,62-mm-Maschinengewehr installiert. Ein weiteres 7,62-mm-Maschinengewehr war in einem Kugelgelenk in der vorderen Rumpfplatte montiert. Auf dem Dach des Turms war ein 12,7-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr montiert. Um die Schussgenauigkeit aus einer Kanone zu verbessern, wurde ein Kreiselstabilisator vom Typ Westinghouse installiert. Als Kommunikationsmittel dienten zwei Funkstationen und eine Panzersprechanlage. M24-Panzer wurden in der Endphase des Zweiten Weltkriegs eingesetzt und waren in der Nachkriegszeit in vielen Ländern der Welt im Einsatz. Im Vergleich zum leichten Panzer M5, der ihn ersetzte, bedeutete der M24 einen deutlichen Fortschritt, der M24 übertraf alle leichten Fahrzeuge des Zweiten Weltkriegs in Bezug auf Panzerschutz und Feuerkraft bei weitem, was die Mobilität betrifft, hatte der neue Panzer nicht weniger Manövrierfähigkeit als sein Vorgänger M5. Seine 75-mm-Kanone war in seinen Eigenschaften fast so gut wie die Sherman-Kanone und übertraf die Bewaffnung der meisten mittleren Panzer des Modells von 1939 in Bezug auf die Feuerkraft. Ernsthafte Änderungen am Design der Wanne und der Form des Turms trugen dazu bei, Schwachstellen zu beseitigen, die Höhe des Panzers zu verringern und der Panzerung rationale Neigungswinkel zu verleihen.Beim Design des Chaffee wurde besonderes Augenmerk auf einen einfachen Zugang zum Hauptgeschütz gelegt Komponenten und Baugruppen.
Die Entwurfsarbeiten zum Einbau eines 75-mm-Geschützes in einen leichten Panzer begannen fast gleichzeitig mit der Entwicklung eines mittleren Panzers, der mit dem gleichen Geschütz bewaffnet war. Die 75-mm-Selbstfahrhaubitze T17, basierend auf dem Kampffahrzeug M1E3, war der erste Schritt in diese Richtung, und wenig später, als Bedarf an einem leichten Panzer mit der gleichen Feuerkraft wie der M4 bestand, wurde die selbstfahrende Haubitze M8 entwickelt. Die angetriebene Haubitze wurde einer entsprechenden Modifikation unterzogen. Bewaffnet mit einer 75-mm-M3-Kanone erhielt dieses Modell, wenn auch nicht ganz offiziell, die Bezeichnung M8A1.
Er basierte auf dem M5-Chassis, das den Belastungen beim Abfeuern einer 75-mm-Kanone standhalten konnte, der M8A1-Version fehlten jedoch die wesentlichen Eigenschaften eines Panzers. Zu den Anforderungen an das neue Fahrzeug gehörten der Erhalt des gleichen Triebwerks, das mit dem М5А1 ausgestattet war, die Verbesserung des Fahrwerks, die Reduzierung des Kampfgewichts auf 16,2 Tonnen und die Verwendung einer Panzerung mit einer Dicke von mindestens 25,4 mm ausgeprägte Neigungswinkel. Der große Nachteil des M5A1 war das geringe Volumen seines Turms, das den Einbau einer 75-mm-Kanone ausschloss. Dann gab es den Vorschlag, einen leichten Panzer T21 zu bauen, aber diese Maschine mit einem Gewicht von 21,8 Tonnen erwies sich als zu schwer. Dann erregte der leichte Panzer T7 die Aufmerksamkeit des Kommandos der Panzertruppen. Aber dieses Fahrzeug wurde im Auftrag der britischen Armee für eine 57-mm-Kanone entworfen, und als die Amerikaner versuchten, eine 75-mm-Kanone darauf zu installieren, erhöhte sich das Gewicht des resultierenden Modells so sehr, dass der T7 in die Kategorie der mittleren Kanonen aufstieg Panzer.
Die neue Modifikation wurde zunächst als mittlerer M7-Panzer mit einer 75-mm-Kanone standardisiert, und dann wurde die Standardisierung aufgrund logistischer Probleme abgebrochen, die sich zwangsläufig aus der Existenz von zwei mittleren Standardpanzern ergaben. Im Oktober 1943 präsentierte die Firma Cadillac, die Teil der General Motors Corporation war, Muster eines Autos, das die gestellten Anforderungen erfüllte. Die Maschine mit der Bezeichnung T24 erfüllte die Anforderungen des Kommandos der Panzertruppen, die 1000-Einheiten bestellten, ohne auch nur den Beginn der Tests abzuwarten. Außerdem wurden Muster der T24E1-Modifikation mit einem Motor des Jagdpanzers M18 bestellt, aber dieses Projekt wurde bald aufgegeben.
Der T24-Panzer war mit einer 75-mm-T13E1-Kanone mit TZZ-Rückstoßvorrichtung und einem 7,62-mm-Maschinengewehr auf einem T90-Rahmen ausgestattet. Das durchaus akzeptable Gewicht der Kanone erklärt sich aus der Tatsache, dass sie auf der Basis des M5-Flugzeuggeschützes entwickelt wurde und ihre neue Bezeichnung M6 einfach bedeutete, dass sie nicht auf einem Flugzeug, sondern auf einem Panzer montiert werden sollte. Wie der T7 wurden die beiden Cadillac-Motoren auf einem Rahmen montiert, um die Wartung zu erleichtern. Übrigens wurde Cadillac gerade deshalb für die Massenproduktion des T24 ausgewählt, weil der T24 und der M5A1 das gleiche Kraftwerk hatten.
Beim T24 kam eine Drehstabfederung des Fahrwerks des Jagdpanzers M18 zum Einsatz. Es gibt die Meinung, dass diese Art der Aufhängung von deutschen Designern erfunden wurde. Tatsächlich wurde im Dezember 1935 ein amerikanisches Patent für eine Torsionsstabaufhängung an W.E. Preston und J.M. erteilt. Das Fahrwerk der Maschine bestand aus fünf gummierten Straßenrädern mit einem Durchmesser von 1946 cm, einem vorderen Antriebsrad und einem Lenkrad (an Bord). Die Breite der Gleise erreichte 63,5 cm. Die T24-Karosserie bestand aus gewalztem Stahl. Die maximale Dicke der Frontteile erreichte 63,5 mm. An anderen, weniger kritischen Stellen war die Panzerung dünner – sonst würde der Panzer nicht in die leichte Kategorie passen. Eine große abnehmbare Abdeckung in einer geneigten Frontplatte ermöglichte den Zugriff auf das Steuerungssystem. Dem Fahrer und seinem Assistenten standen überlappende Bedienelemente zur Verfügung.
Im Juli 1944 wurde der T24 unter der Bezeichnung M24 leichter Panzer standardisiert und erhielt in der Armee den Namen „Chaffee“. Bis Juni 1945 wurden bereits 4070 dieser Maschinen gebaut. Am Konzept einer leichten Kampfgruppe festhaltend, entwickelten amerikanische Designer eine Reihe von selbstfahrenden Artillerie-Lafetten auf der Basis des M24-Chassis, von denen das interessanteste der T77 Multi-Barrel ZSU war: ein neuer Turm mit einem Sechs-Lauf Auf dem Standard-M24-Chassis wurde eine Maschinengewehrhalterung des Kalibers 12,7 installiert, die geringfügig modifiziert wurde. In gewisser Weise wurde diese Maschine zum Prototyp des modernen, ebenfalls sechsläufigen Flugabwehrsystems "Volcano".
Nach dem Krieg war "Chaffee" bei den Armeen mehrerer Länder im Einsatz und nahm an den Feindseligkeiten in Korea und Indochina teil. Dieser Tank bewältigte erfolgreich die Umsetzung verschiedenster Aufgaben und diente als Grundlage für zahlreiche Experimente. So wurde beispielsweise der Turm des französischen Panzers AMX-24 auf dem M13-Chassis installiert; Auf dem Testgelände in Aberdeen wurde eine Modifikation des M24 mit der Aufhängung eines deutschen 12-Tonnen-Traktors mit Raupen für drei Viertel des Fahrgestells getestet. Als sich der Prototyp jedoch im Gelände bewegte, waren die Testergebnisse nicht befriedigend; Auf dem M24-Layout wurde eine 76-mm-Kanone mit automatischer Ladung installiert, aber die Dinge gingen nicht über dieses Experiment hinaus. und schließlich die „Antipersonen“-Version der auf beiden Seiten des Rumpfes verstreuten T31-Splitterminen, um zu verhindern, dass sich feindliche Infanterie dem Panzer nähert. Zusätzlich wurden zwei 12,7-mm-Maschinengewehre auf der Kommandantenkuppel montiert, was die dem Panzerkommandanten zur Verfügung stehende Feuerkraft erheblich erhöhte. Eine Auswertung der britischen Kampferfahrungen in der Westlichen Wüste im Jahr 1942, als die 8. Armee den M3 einsetzte, zeigte, dass vielversprechende amerikanische Panzer stärkere Waffen benötigen würden. In experimenteller Reihenfolge wurde anstelle einer Haubitze eine 8-mm-Panzerkanone auf den M75-Selbstfahrkanonen installiert. Feuertests zeigten die Möglichkeit, den M5 mit einer 75-mm-Kanone auszustatten.
Das erste von zwei experimentellen Modellen mit der Bezeichnung T24 wurde im Oktober 1943 dem Militär vorgestellt und erwies sich als so erfolgreich, dass ATC sofort einen Auftrag für die Industrie über 1000 Fahrzeuge genehmigte, der später auf 5000 erhöht wurde. Cadillac und Massey-Harris nahmen an Produktion hochgefahren, gemeinsam produziert von März 1944 bis Kriegsende 4415 Fahrzeuge (inklusive Selbstfahrlafetten auf deren Fahrgestellen), die Fahrzeuge der Baureihe M5 aus der Produktion verdrängen. Leistungsmerkmale
Versuchsmaschinen und andere Projekte:Der T24E1 war ein experimenteller T24, der von einem Continental R-975-Motor und später mit einer verlängerten 75-mm-Kanone mit Mündungsbremse angetrieben wurde. Da sich der M24 mit dem Cadillac-Motor als recht erfolgreich herausstellte, wurden an dieser Maschine keine weiteren Arbeiten durchgeführt. |
Die Produktion des M24-Panzers begann 1944. Es war für den Einsatz in Aufklärungseinheiten von Infanterie- und Panzerdivisionen sowie in Luftlandetruppen vorgesehen. Obwohl das neue Fahrzeug separate M3- und M5-Einheiten verwendete (z. B. ein Getriebe und eine Flüssigkeitskupplung), unterscheidet sich der M24-Panzer stark von seinen Vorgängern in der Form von Wanne und Turm, der Bewaffnungsleistung und dem Fahrwerksdesign. Wanne und Turm sind verschweißt. Die Panzerplatten haben ungefähr die gleiche Dicke wie die der M5-Serie, befinden sich jedoch in einem viel größeren Neigungswinkel zur Vertikalen.
