Lotus, eine lange Tradition der F1 - Formel 1

Lotus gewinnt die Weltmeisterschaft nicht F1 bereits 35 Jahre alt, und doch kann es als eines der Teams angesehen werden, die in die Geschichte dieses Sports eingegangen sind: nicht nur für Erfolge (13 Weltmeistertitel - sechs Piloten und sieben Konstrukteure - zwischen den sechziger und siebziger Jahren), sondern auch für eine beeindruckende Leistung Menge Champions für dieses Team.

Lassen Sie uns gemeinsam die Geschichte eines britischen Teams entdecken, das schon immer eine Brutstätte für Talente war (sieben Weltmeister debütierte mit diesem Team) und von vielen Höhen und Tiefen geprägt war.

Lotus: Geschichte in der F1

La Lotos Debüt in der Formel 1 beim Großen Preis von Monte Carlo 1958 mit zwei britischen Fahrern: Cliff Ellison (6. Platz) e Graham Hill (Ausfall wegen Motorschaden). Das beste Ergebnis der Saison erzielte Allison in Belgien, als sie das Podium erreichte und den vierten Platz belegte. Im nächsten Jahr war ein weiteres Thema Seiner Majestät an der Reihe: Innes Irland (vierter Platz in den Niederlanden) und verpasste knapp die ersten drei.

Erste Siege

Die sechziger Jahre begannen großartig: 1960 belegte das „britische“ Team dank des Briten Stirling Moss, der den ersten Sieg des Teams in Monte Carlo errang und in den USA wiederholte, den zweiten Platz in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. 1961 erzielt Moss zwei weitere Erfolge (Monte Carlo und Deutschland), während Irland die USA dominiert, und im folgenden Jahr drei Siege (Belgien, Großbritannien und USA) durch die Briten. Jim Clark Sie reichen nicht aus, um den Weltmeistertitel zu gewinnen.

Es war Jim Clark

1963 - ein goldenes Jahr für das Team Colin Chapman – Gründer, der dank Clark die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewann, wurde mit sieben Siegen Fahrer-Weltmeister (Belgien, Holland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Mexiko und Südafrika). Im folgenden Jahr kam es noch schlimmer, als der „britische“ Fahrer „nur“ drei Siege einfahren konnte (Holland, Belgien und Großbritannien).

La Lotos 1965 kehrte er zur Vorherrschaft zurück und wiederholte erneut den Weltmeistertitel: erneut allein dank Clark, der sechs Mal vor allen anderen die Ziellinie überquerte (Südafrika, Belgien, Frankreich, Großbritannien, Holland und Deutschland). Regulierungsänderung im Jahr 1966 (Motoren ging von 1.500 auf 3.000 ccm) findet das britische Team unvorbereitet, da es nur einen Erfolg in den USA erzielt hat. Das Team rechtfertigt sich 1967 mit vier Erfolgen – wiederum von Clark (Holland, Großbritannien, USA und Mexiko) – doch die Ergebnisse reichen nicht zum Meister.

1968 gewann Clarke das erste Rennen der Saison – in Südafrika – starb aber drei Monate später bei einem F2-Rennen.

Hill und Rindt

La Lotos Er hat ein Siegerauto und trotz des Todes seines angesehensten Fahrers holt er sich dank dreier britischer Siege beide Weltmeisterschaften in diesem Jahr. Graham Hill (Spanien, Monte Carlo und Mexiko), die es ihm ermöglichen, sich unter den Fahrern einen Namen zu machen, sowie zur Ausbeutung der Schweizer. Joe Siffert - der erste Nicht-Brite, der Lotus auf der obersten Stufe des Podiums schnitt - in Großbritannien. Einzel 49 Mrd, bemalt in den Farben Rot und Gold von Zigaretten Gold Blatt und nicht mehr im klassischen englischen Grün, ging es als erstes vom Circus gesponsertes Auto in die Motorsportgeschichte ein.

1969 ist ein Übergangsjahr, in dem Hill in Monte Carlo und in Österreich gewinnt. Jochen Rindt herrscht in den USA vor. Letzterer dominiert die Saison 1970 mit fünf Siegen (Monte Carlo, Holland, Frankreich, Großbritannien und Deutschland), verliert beim Großen Preis von Italien sein Leben, schafft es aber dennoch, die Weltmeisterschaft zu gewinnen (die einzige in der Geschichte, die posthum verliehen wird). ). Lotus gewann den Konstrukteurstitel, auch dank des Erfolgs des brasilianischen Teams. Emerson Fittipaldi in den USA.

Fittipaldi-Weltmeisterschaft

1971 konzentrierte sich Chapman zu sehr auf die Entwicklung eines Einsitzers mit Allradantrieb, was sich auf die Ergebnisse auswirkte: Zum ersten Mal seit 1960 gab es keinen Sieg (der zweite Platz für Fittipaldi in Österreich war der beste). Lotos.

Die Situation verbessert sich definitiv, als Fittipaldi 1972 Weltmeister wird (dank fünf Siegen: Spanien, Belgien, Großbritannien, Österreich und Italien) und seinem Team ermöglicht, die Weltmeisterschaft der Konstrukteure mit nach Hause zu nehmen. Im darauffolgenden Jahr wurde der von den Teams gesicherte Titel dank drei Erfolgen von Fittipaldi (Argentinien, Brasilien und Spanien) und vier Siegen des Schweden wiederholt. Ronnie Peterson (Frankreich, Österreich, Italien und USA).

Niedergang und Aufstieg

Die einzige Genugtuung für Lotos 1974 kommen sie von Peterson (Sieger in Monte Carlo, Frankreich und Italien), und 1975 gehört das einzige Podium - die Schuld eines veralteten Autos - einem Belgier. Jackie X (Zweiter in Spanien).

Der Aufstieg begann 1976 mit dem Erfolg des US-Amerikaners Mario Andretti im letzten Lauf der Saison, worüber der GP von Japan im Film „Rush“ sprach, und 1977 holte sich das englische Team mit Andretti den Konstrukteurstitel (zuerst im Westen der USA, in Spanien, in Frankreich und in Italien). und mit dem Schweden Gunnar Nielsson (vor allem in Belgien).

Die letzte Weltmeisterschaft

Letzte Weltmeisterschaft Lotos geht auf das Jahr 1978 zurück: ein freudiges und zugleich tragisches Jahr für Colin Chapmans Team. Andretti wird mit sechs Siegen Weltmeister (Argentinien, Belgien, Spanien, Frankreich, Deutschland und Holland), während sein Teamkollege Peterson (zwei Siege in Südafrika und Österreich), der nach einem Krisenmoment aus dem Team zu Lotus zurückkehrte, verliert sein Leben. bei einem Unfall beim Großen Preis von Italien. Einen Monat später verschwindet auch Nilsson aufgrund eines Tumors.

Ein Hauch von Krise

Nach dem zweifachen Weltmeistertitel für das „britische“ Team beginnt eine Krisenphase, die es in den nächsten drei Jahren nie auf die oberste Stufe des Podiums schaffte: Der Argentinier hat die besten Ergebnisse. Carlos Reitemann (2. Platz in Argentinien und Spanien 1979), von unserem Elio de Angelis (2. Platz in Brasilien 1980) und den Briten Nigel Mansell (3. in Belgien im Jahr 1981).

Auf Wiedersehen, Chapman

La Lotos Rückkehr zum Sieg 1982 - in Österreich - dank de Angelis. Im selben Jahr starb Colin Chapman an einem Herzinfarkt. Die nächsten zwei Jahre waren schlecht (Mansell wurde 1983 Dritter beim Großen Preis von Europa, 1984 in Frankreich und den Niederlanden und de Angelis 1984 Dritter in Brasilien, San Marino und Dallas).

Letzte Momente des Glücks

Unterschrift des brasilianischen Fahrers Ayrton Senna Dies ermöglichte der britischen Mannschaft 1985 die Rückkehr zum Sieg. Der Südamerikaner dominiert in Portugal (sein erster Karriereerfolg) und Belgien, während Teamkollege de Angelis in San Marino die oberste Stufe des Podiums erklimmt.

Ab dem nächsten Jahr sind die einzigen Erfolge für Lotos Sie stammen aus Ayrton: zwei im Jahr 1986 (Spanien und Detroit) und zwei im Jahr 1987 (Monte Carlo und Detroit).

dunkle Zeiten

Senna gab Lotus 1988 als Brasilianer auf Nelson Piquet schafft es, drei dritte Plätze zu belegen (Brasilien, San Marino und Australien). Von diesem Moment an nichts mehr: 1989 stand das britische Team mehrmals fast auf dem Podium (drei vierte Plätze in Kanada, Großbritannien und Japan und einer der Japaner). Satoru Nakajima in Australien) und 1990 das beste Ergebnis - der fünfte Platz der Briten. Derek Warwick in Ungarn.

In 1991 Lotos er verlässt sich hauptsächlich auf Finnisch Mika Heckkinen (Fünfter in San Marino), der im folgenden Jahr zweimal Vierter in Frankreich und Ungarn wurde. britisch Johnny Herbert (Vierter Platz in Brasilien beim Großen Preis von Europa und Großbritannien 1993 und Siebter in Brasilien beim Großen Preis der Pazifikregion und in Frankreich 1994, dem ersten Jahr ohne Punkte für das englische Team) erhält vor dem Abschied vom Zirkus die besten Plätze des Teams.

Ile rhetorisch

La Lotos kehrt 1 in die Formel 2010 zurück, aber das Team hat nur sehr wenige Gemeinsamkeiten mit dem Team, das den Zirkus 1994 verließ. Erstens ist es nicht mehr britisch, sondern malaysisch, da es aus einem Konsortium einiger Unternehmer aus einem asiatischen Land und der Regierung von Kuala Lumpur hervorgegangen ist, die es von einem Automobilhersteller erhält Proton (ein gebürtiger Malaysier und Inhaber der Marke „British“) das Recht, den historischen Namen für die Arbeit im Zirkus zu verwenden.

Das Team spielte zwei Saisons lang und gewann nie einen einzigen Punkt: das erste Jahr der Finnen. Heikki Kovalainen belegt in Japan den 12. Platz, während nächstes Jahr drei dreizehnte Plätze eintreffen: zwei mit unserem Jarno Trulli (Australien und Monte Carlo) und ein weiteres mit Kovalainen (Italien).

Qualitätssprung

Im Jahr 2012 wurde nach einem langen Rechtsstreit der Name Lotos Es wird für ehemalige Renault-Einsitzer verwendet (ein Team, das der britische Hersteller bereits ein Jahr zuvor gesponsert hatte). Das Team, das offiziell wieder auf Englisch ist, gewinnt den Grand Prix (den in Abu Dhabi mit Finn). Kimi Räikkönen) nach 2013 Jahren Fastenzeit und bringt XNUMX erneut Erfolge nach Hause, erneut mit Räikkönen in Australien.