Lotus Evora S Sports Racer: eine englischsprachige Alternative zum neuen Porsche Cayman S – Sports Cars
DIE ZUKUNFT VON LOTUS mag ungewiss und besorgniserregend sein, aber der unglaubliche Unterschied besteht darin, dass es eine oder zwei Hände gibt Vernice glänzendes Schwarz reicht aus.
Es war einmal Evora er sah sehr uninteressant aus. Dies lag zum Teil an der inkonsistenten Form (aber es ist notwendig, die +2-Konfiguration mit einigen bemerkenswerten Details zu berücksichtigen), und zum Teil an den vielen Beispielen (auch wenn der Begriff „viele“ falsch ist, gibt es Leute, die das noch nie getan haben). (ich habe noch eines gesehen) hatte eine sanfte Pastellfarbe.
Offensichtlich ist das nicht unbedingt eine schlechte Sache. Sogar ein Evora mit einem V6-3.5-Motor Toyota 280 PS - Es ist eine kleine Rakete, daher kann sein diskretes Erscheinungsbild ein nützlicher Verbündeter sein, wenn Sie es eilig haben und nicht gestört werden möchten oder wenn Sie einfach nur großartige Dynamik genießen möchten рамка was Evora geholfen hat, Ecoty 2006 zu gewinnen. Aber einer zu sein Sportcoupé Hochleistung und nicht gerade billig, diese auffällige und glamouröse Straßenlaternen-Ästhetik ist etwas enttäuschend.
Angesichts dieser Prämissen war ich schockiert über die Erfahrung hinter dem Steuer eines solchen Autos Sportrennfahrer Evora S entlang der Hauptstraße von Whitstable an einem Samstagmorgen. Vielleicht würde einfach nur der nackte Justin Bieber mitten auf der Straße mehr Aufmerksamkeit erregen oder mehr Fotos mit dem Handy machen. Es stimmt, wir bei EVO sind das Übliche gewohnt Supersportwagen, aber für den Evora, der einst zu zurückhaltend war, war die Gelegenheit, solche Aufmerksamkeit zu erregen, ein echter Wendepunkt.
Im Fall dieses Exemplars ist dies wahrscheinlich auf die auffällige rot-schwarze Lackierung und seine Tarnfähigkeit zurückzuführen, die ihm das Aussehen eines Supersportwagens verleiht. Den technischen Eigenschaften nach zu urteilen, hat der Evora S 350 PS. und 400 Nm ist nicht sportlicher oder sportlicher als die Standardversion, die bereits 277 km/h und 0-100 in weniger als 5 Sekunden erreicht. Aber so wie es aussieht, wäre das falsch. Abgesehen von der Lackierung besteht der einzige Unterschied zum Standard-Evora darin, dass fast alle Optionen der Standardversion im Preis enthalten sind. Das Ergebnis ist ein kantigerer, sexyerer Evora, der vom Auge verschluckt werden kann und einen guten „Mehrwert“ in Bezug auf Optionen bietet. Aber ich weiß nicht, ob das reicht, um mit dem glänzenden neuen Porsche Cayman S mitzuhalten, der übrigens günstiger ist.
Für die Hauptfarbe der Lackierung können Sie aus vier Optionen wählen: Rot, Weiß, Blau und Dunkelgrau. Glänzendes Schwarz ist dem Dach, dem Frontsplitter und den Seitenschwellern vorbehalten (die sich um die Seiten wickeln und es war notwendig), Heckdiffusor и Leichtmetallfelgen (von 19 vorne und von 20 hinten, eingewickelt Pirelli PZero Corsa).
in mir Recaro in Leder mit sichtbaren roten Nähten sind beeindruckend, ebenso wie die beiden Rücksitze (obwohl sie aufgrund ihrer Größe diesen Namen vielleicht nicht verdienen), während Schalttafel Es ist mit einem Stoff in Wildlederoptik bezogen, der ein wenig an den Ferrari F40 erinnert. Dies ist ein sicherer Versuch, das zu verbessern, was schon immer die Achillesferse von Évora war: Interieur schlecht gepflegt. Dort Qualität Er ist im Laufe der Jahre sicherlich gewachsen, aber es liegt noch ein langer Weg vor uns. Dort ключ Beispielsweise sieht der Anlasser immer noch aus wie ein alter Ford Transit und Messgeräte Das ist nicht das Beste. Infotainmentsystem und navigatore nicht sehr intuitiv (die Teil der sogenannten sind). Technologie aktualisieren) und eine schreckliche Hebelwirkung Geschwindigkeit Verchromter Kunststoff hilft nicht. Sie stehen im Widerspruch zu den eleganten Aluminiumknöpfen, dem ebenfalls aus Aluminium gefertigten Schaltknauf und dem soliden, vibrationsfreien Gefühl, das das neue Interieur vermittelt.
Das habe ich vorhin schon gesagt Sportrennfahrer nicht SportA: Na ja, bei näherer Betrachtung eher nicht. IN Sportpaket, normalerweise als Option, hier ist die Standardversion und beinhaltet Sportauspuffdann perforierte Räder и Sport-Taste Dadurch wird die Gasannahme beschleunigt und das Auslassventil offen gehalten, wodurch der Klang tiefer und härter wird, mit einem Grollen und Knistern. Schließlich gibt es noch das Tech Pack, das neben dem Navigator ein verbessertes Audiosystem umfasst, Rückfahrkamera und ein Zifferblatt zur Überwachung des Reifendrucks.
Der Einstieg ist nicht ganz einfach: Ist der Sitz nicht ganz eingefahren, muss man gut zielen, um mit den Füßen in den schmalen Spalt zwischen Tür und Fahrersitz zu kommen. Einmal in den Armen des Recaro, wird alles sehr intim und gemütlich, mit gutem. Sichtbarkeit Die Sicht nach vorne und hinten reicht aus, um zu erkennen, ob jemand versucht, Sie zu überholen. Auch wenn es unwahrscheinlich ist...
Der Fotograf Dean Smith und ich trafen uns in Beachy Head, in der Nähe von Eastbourne. Genauer gesagt treffen wir uns am Birling Gap Hotel, das das Ende einer der besten Straßen der Gegend markiert. Es ist ein schmales und magisches Asphaltband voller Unebenheiten und Unebenheiten, das sich in sich selbst krümmt, eine grüne Ebene bildet und dann in einen fast zwei Kilometer langen geraden Streifen übergeht, der vor dem Hotel endet. Auch wenn es sich um ein kleines Segment handelt, ist es sehr anspruchsvoll Aussetzungen und erfordert extreme Kontrolle auf solchen variablen Oberflächen, auf gegenüberliegenden Hängen und auf kleinen Kratern, die möglicherweise Ränder verbiegen können.
Aber für Lotos sicherlich kein Problem. IN Lenkung Es ist recht leicht und scharf und macht den Kurveneingang nicht sehr scharf, aber andererseits ist es sehr präzise und sein Feedback ist so ruhig und entschlossen, dass es Ihnen immer die Zeit und das Selbstvertrauen gibt, gleichzeitig noch härter zu pushen Zeit, zahlreiche Löcher zu vermeiden. Ich kann mir kein anderes Auto vorstellen, das in der Lage ist, auf jeder Art von Straße ein so hohes Tempo beizubehalten, mit einer magischen Kombination aus Kontrolle und konstantem Grip auf allen Arten von Oberflächen und mit ebenso neutralem Verhalten.
Selbst in der Mittelklasse hat der Toyota V6 gute Zuwächse zu verzeichnen: Es ist wirklich einfach, mit ihm schnell zu fahren, ein Eindruck, der durch das hervorragende Handling und die Laufkultur des Evora unterstrichen wird. Der V6-Sound hinten ist auch schön, aber nicht rau, und die Kraft und das Gefühl der Bremsen stehen im Vordergrund. Weg Evora Es schafft es, kompakt zu fahren, greift hartnäckig auf dem Asphalt und löst sich mit Anmut und Progressivität, es ist ein Wunder. Auf der Geraden ist es sehr schnell und auf den kurvigsten und schwierigsten Straßen fühlt es sich unschlagbar an.
Und das trotz 1.436 kg, Gewicht was Colin Chapman eher unangenehm finden würde. Sie möchten wahrscheinlich nicht zu langsam schalten, wenn Sie versuchen, sich zu beeilen, auch wenn sie genauer sind als zuvor. Abgesehen von diesen kleinen Mängeln sieht der Evora wie das Produkt eines brillanten Geistes aus. Der neue Porsche Cayman S wird genauso schnell und sicherlich kompletter und praktischer sein. Und es ist auch günstiger. Aber für diejenigen, die mit einem englischen Hochleistungsauto mit konkurrenzlosem Handling und Leistung auffallen wollen, Evora SR einzigartig und unwiederholbar.
