Der Lotus Exige Cup 430 ist der schnellste Lotus aller Zeiten

Lotus-Gründer Colin Chapman ließ sich bei der Konstruktion von Autos von einem einfachen Prinzip leiten, nach dem man zuerst das Gewicht des Autos reduzieren und dann die Leistung seines Motors erhöhen muss. Er fasste es bildlich in zwei Sätzen zusammen: „Mehr Leistung macht dich auf der Geraden schneller. Abnehmen macht dich überall schneller."

Nach obigem Rezept sind unter anderem die altbekannten Lotus 7, hergestellt 1957-1973. Dann wurden viele seiner Klone erstellt, die von mehr als 160 Unternehmen aus der ganzen Welt hergestellt wurden, und der berühmteste von ihnen wird immer noch hergestellt. Caterham 7. Dies ist ein einfacher, brillanter und richtiger Ansatz. Colin Chapman Autodesign ist seit 1952 bis heute die Philosophie des Unternehmens in Norfolk.

Ich erwähne das alles, um besser zu verstehen, was hinter den neuesten Arbeiten steckt. Lotus. Exige Cup 430 und der Beweis, dass die Hethel-Ingenieure in Sachen Gewichtsreduktion schon langsam an die sprichwörtliche Wand stoßen, also haben sie jetzt begonnen, die Leistung zu erhöhen. Laut der britischen Marke soll es so sein "Der extremste Exige, der jemals geschaffen wurde" und da ich die Norfolk Company kenne, habe ich keinen Zweifel daran. Außerdem gibt es dieses Jahr eine Reihe von Neuigkeiten und Rekorden von Lotus.

Begonnen hat alles Ende März mit der Präsentation der Elise Sprint, der leichtesten Elise der aktuellen Generation (798 kg). Einen Monat später erblickte der Exige Cup 380 das Licht, eine „leichtere“ Version des Exige Sport 380, die in einer limitierten Auflage von 60 Stück herausgebracht wurde. Ende Mai wurde die Elise Cup 250 vorgestellt, die leichteste und leistungsstärkste Version der Elise. Weniger als zwei Monate später kam der Evora GT430 und beanspruchte den Titel des stärksten Lotus in der Geschichte der Marke (430 PS). Ende Oktober wurde die Elise Cup 260 vorgestellt, die mit insgesamt 30 produzierten Einheiten die Messlatte in der Elise-Familie auf ein neues, noch höheres Niveau legte. Und nun? Und jetzt haben wir den Exige Cup 430, der die Leichtigkeit des Elise Sprint mit der Kraft des Evora GT430 kombiniert. Wirkung? Es kann nur einen geben - ein höllisch schnelles Auto, den schnellsten Straßen-Lotus. Aber dazu später mehr…

Beginnen wir mit dem Gewicht, das je nach gewählten Optionen maximal 1,093 kg erreichen oder auf 1,059 kg sinken kann, und wenn Sie zusätzlich versuchen, auf den Airbag zu verzichten, sinkt das Gewicht auf 1,056 kg - das füge ich nur hinzu er ist geringer als der des Cup 380. Aber … tatsächlich hat der Cup 430 im Vergleich zu seinem schwächeren Bruder an Gewicht zugelegt. Die größte Masse wurde von der vergrößerten Kompressor- und Motorkühlung (+15 kg) absorbiert, zusätzliche Kilogramm kamen von einer neuen, um 12 mm vergrößerten Kupplung mit einem Durchmesser von 240 mm (+0.8 kg) und dickeren Bremsen. Scheiben (+1.2 kg) - insgesamt 17 kg Übergewicht, aber nicht umsonst, denn sie sollen helfen, die verbesserten Parameter des Triebwerks zu zähmen. Lotus-Ingenieure kämpfen jedoch gerne mit Kilos. Das Programm „Schlankheitskur“ umfasst den verstärkten Einsatz von Kohlefaser, Aluminium und anderen Leichtbaumaterialien sowie unter anderem Karosseriemodifikationen an Front und Heck (-6.8 kg), Sicherheitsgurtbefestigungen (-1.2 kg), Heckdiffusor aus Aluminium (-1 kg), eine Titan-Abgasanlage mit verbessertem Sound (-10 kg) und Interieur-Elemente wie Sitze und deren Schienen (-2.5 kg), was insgesamt 29 kg einspart. Einfache Berechnungen zeigen, dass das Gesamtgewicht des Cup 430 im Vergleich zum Cup 12 bei 380 kg lag – bei einem so geringen Startgewicht sind diese 12 kg ein lobenswertes Ergebnis.

Disc-Quelle Exige Cup 430 ist ein 3.5-Liter-V6-Motor mit einem Edelbrock-gekühlten Kompressor, der 430 PS entwickelt. bei 7000 U / min und einem Drehmoment von 440 Nm im Bereich von 2600 bis 6800 U / min - um 55 PS und 30 Nm mehr als der Cup 380. Der Antrieb erfolgt über ein kurzes 6-Gang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder. Diese Parameter sind im Vergleich zu Autos wie dem Ferrari 488 vielleicht nicht beeindruckend, aber wir sprechen von einem Auto, das fast 40 kg weniger wiegt als der Basis-Seat Ibiza und fast 6-mal mehr Leistung hat. Und hier ist das Wichtigste die spezifische Leistung, was der Fall ist Exige Cup 430 beträgt 407 km / Tonne - zum Vergleich: Der Ferrari 488 hat 433 km / Tonne und der Cup 380 hat 355 km / Tonne. Dies kann nur ein Zeichen für eine Sache sein - hervorragende Arbeit. Das Bewegen der Tachonadel von 0 auf 100 km / h dauert 3.3 Sekunden, und der maximale Wert, den sie anzeigen kann, beträgt 290 km / h - das sind 0.3 Sekunden weniger bzw. 8 km / h mehr als beim Cup 380.

Die Änderungen am neuen Exige beschränken sich jedoch nicht auf sein Gewicht und seine Leistung. Pokal 430 Es verfügt über das größte aller Lotus-Straßenmodelle, 4-Kolben-Bremssättel und 332-mm-Bremsscheiben vorne und hinten, die von AP Racing signiert wurden. Für das richtige Fahrverhalten sind das neue, voll einstellbare Nitro-Fahrwerk und die ebenfalls einstellbaren Eibach-Stabilisatoren verantwortlich. Um das Handling bei höheren Geschwindigkeiten zu verbessern, wurden der Kohlefaser-Frontsplitter und die Klappen, die die vorderen Lufteinlässe und den Heckspoiler abdecken, modifiziert, um den Abtrieb zu erhöhen, ohne den Luftwiderstandsbeiwert zu erhöhen. Der maximale Abtrieb des Autos beträgt im Vergleich zum Cup 20 380 kg mehr, insgesamt 220 kg, davon 100 kg vorne (plus 28 kg) und 120 kg (minus 8 kg) hinten Hinterachse. Dieser Ausgleich des Abtriebs durch eine Erhöhung an der Vorderachse soll vor allem für eine effizientere Kurvenfahrt bei hohen Geschwindigkeiten sorgen.

Okay, und wie wirkt sich das auf die tatsächliche Leistung des Autos aus? Der beste Weg, dies zu testen, ist "im Kampf", was Lotus auf seinem Werkstestgelände in Hethel (3540 m lang) durchgeführt hat. Bisher zeigte die Straßenversion des Lotus 3-Eleven, ein ziemlich extremes „Auto“ ohne Windschutzscheibe mit einer Leistung von 410 PS, die beste Zeit. und einem Gewicht von 925 kg, das die Strecke in 1 Minute 26 Sekunden umrundete. . Dieses Ergebnis wurde nur vom Exige Cup 380 erreicht. Wie Sie vielleicht schon erraten haben, machte die Cup 430-Version einen besseren Job und beendete die Runde in 1 Minute 24.8 Sekunden und stellte damit den Rekord für einen homologierten Straßen-Lotus auf.

Kein Wunder, dass der neue Lotus Exige Cup 430 stolz auf den Präsidenten des Unternehmens ist, Gina-Mark Welsh:

„Dies ist das Auto, das wir schon immer bauen wollten, und ich bin sicher, dass alle Lotus-Fans vom Endergebnis begeistert sein werden. Neben einer deutlichen Leistungssteigerung wurde der Cup 430 in jeder Hinsicht weiterentwickelt, verwurzelt in der Lotus-DNA, um sicherzustellen, dass wir das unglaubliche Potenzial des Exige-Chassis voll ausschöpfen. Dieses Auto ist konkurrenzlos - sowohl in seiner Preisklasse als auch darüber hinaus - und es ist keine Übertreibung zu sagen, dass nichts mit diesem Exige auf der Straße und auf der Rennstrecke mithalten kann."

Zum Schluss noch zwei Botschaften. Das erste – sehr gute – ist, dass die 380-Version im Gegensatz zum Cup 430 nicht in der Anzahl begrenzt sein wird. Der zweite ist etwas schlechter, da es um den Preis geht, der auf dem britischen Markt bei 99 Pfund beginnt und bei unseren westlichen Nachbarn 800 Euro erreicht, also zwischen 127 und 500 Zloty. Einerseits reicht das nicht aus, andererseits ist vergleichbare Konkurrenz mindestens doppelt so teuer. Darüber hinaus ist dies eine Gelegenheit, mit einem sterbenden Autotyp zu kommunizieren, diesen "analogen", rein mechanischen, ohne zusätzliche Bildschirme, ohne ein Übermaß an elektronischen "Boostern", bei denen der Fahrer die Möglichkeit hat, die Fähigkeiten des Autos zu überprüfen. wie er es fahren kann, und kein Computer, der das Auto korrigiert Falsche Flugbahn an jeder Ecke. Dies ist ein Vertreter einer Spezies, die sich auf geringes Gewicht konzentriert, auf "Enge" und nicht auf leistungsstarke Motoren, die "fette" Körper in Bewegung setzen. Es ist ein Auto, mit dem der Fahrer verbunden ist, untrennbar verbunden ist und ihm einfach puren und unverfälschten Fahrspaß bereitet. Und es kostet mehr als eine halbe Million Zloty, wirklich unbezahlbar ...