Die besten Elektroautos für Fernreisen? 1 / Tesla Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver legte mit einem Elektrofahrzeug 11 Kilometer quer durch die USA zurück. Aufgrund der sehr guten Reichweiten von Tesla und der Möglichkeit, das Supercharger-Netzwerk zu nutzen, eroberten die Modelle des kalifornischen Herstellers das gesamte Podium. Vierter, mit einer viel langsameren Zeit, war der Ford Mustang Mach-E.

Elektroauto für Geschäftsreisen? Tesla könnte optimal sein

Die Bewertung der Elektriker lautet wie folgt, die Zeit setzt sich aus Fahren und Laden zusammen, ohne Nachtladen (Quelle):

1. Tesla Model S LR + – 16:14 Uhr,
2. Tesla Model Y Performance – 17:50 Uhr,
3. Tesla Model 3 Performance – 17:55 Uhr,
4. Ford Mustang Mach-E 4X – 20:31 Uhr,
5. Porsche Taycan 4S mit erweiterter Batterie - 21:00,
6. Kia e-Niro – 23:20 Uhr,
7. Audi e-tron – 23:30 Uhr,
8. Volkswagen ID.4 – 23:30 Uhr,
9. Volvo XC40 P8 Aufladen - 25:47 h,
10. Polarstern 2 – 26:52,
11. Nissan Leaf Plus (Europa: e+) – 32:57 Uhr

Ziel des Experiments war es nicht, möglichst schnell 1 km zurückzulegen. Es war vielmehr das amerikanische Äquivalent zum 600-km-Test von Björn Nyland. Ziel war es, die Reichweite und Energieeffizienz von Elektrofahrzeugen im Normalbetrieb sowie die Dauer von Ausfallzeiten durch das Aufladen der Batterie zu testen. Und der Zustand der Ladeinfrastruktur: Wer auf ein defektes Ladegerät stieß, hatte ein Problem.

Sie hat den Test nicht gemacht Tesla Modell XHabe auch eine ältere Version verwendet Modell S (nicht kariert) I Leistung des Tesla Model 3/Y. Musk selbst bemerkte, dass der Tesla Plaid besser hätte sein können und die Performance-Varianten auf dynamisches Fahren und nicht auf Langstreckenfahrten ausgelegt seien. Das Gleiche gilt auch hierfür Mustang Mach-Eder mit Hinterradantrieb über mehr Reichweite verfügt als die Allradvariante.

Ranking der sechs besten Elektriker (c) Auto und Fahrer

Die allgemeine Schlussfolgerung scheint offensichtlich: Je länger die Distanzen sind, die man zurücklegt, desto besser ist es, ein Elektroauto mit möglichst großer Reichweite zu wählen, das möglichst schnell lädt. Dabei wird nicht nur die maximale Ladeleistung berücksichtigt, sondern auch der Verlauf der Ladekurve. Eine dauerhafte Leistung von 150 kW kann bei kurzen Spitzen besser sein als 200 kW.

Der Nissan Leaf e+ schnitt im Test am schlechtesten abwas nicht verwunderlich ist. Das Auto nutzt einen Chademo-Anschluss und kann theoretisch bis zu 100 kW laden, überschreitet in der Praxis jedoch mangels Schnellladegeräten selten 50 kW. Geely-Modelle (Volvo XC40 P8, Polarstern 2). Ihre Antriebe beeindrucken mit Leistung und Dynamik, aber der Energieverbrauch ist höher als bei der Konkurrenz, wie wir selbst gesehen haben (siehe: Volvo XC40 P8 Recharge - Impressionen).

Sehenswert:

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