Die besten Öle ATF Dexron 3

Das Funktionsprinzip von Automatikgetrieben und Servolenkungen basiert auf dem Betrieb von Flüssigkeiten wie ATF Dexron 3. Schmierstoffe verschiedener Hersteller werden unter einem ähnlichen Namen verkauft. Öle unterscheiden sich in Zusammensetzung, Eigenschaften und Leistung. Das Lesen der Dextron-Spezifikation hilft Ihnen, die Vielfalt zu erkunden und das beste Produkt auszuwählen.

Was ist Dexon?

Mit der Entwicklung der Automobilindustrie Mitte des 20. Jahrhunderts tauchten Normen für Automatikgetriebeöle auf. Die Flüssigkeit heißt Automatic Transmission Fluid - ATF. Die Norm beschreibt die Anforderungen an die Zusammensetzung des Fluids, basierend auf den Konstruktionsmerkmalen des Getriebes.

Konzern General Motors (GM) war in der Entwicklung erfolgreicher als andere. Die erste Flüssigkeit, die für alle Automatikgetriebe geeignet ist, Typ A-Flüssigkeit, wurde 1949 eingeführt. Nach 8 Jahren wurde die Spezifikation mit dem Namen Type A Suffix A aktualisiert.

1967 entwickelte er für GM die Spezifikation ATF Dexron Typ B. Das Automatikgetriebeöl bestand aus einer stabilen mit Wasserstoff behandelten Basis und erhielt Antischaum-, Hochtemperatur- und Antioxidationsadditive. Die Garantielaufleistung zwischen den Ersetzungen betrug 24 Meilen. Das Öl wurde rot eingefärbt, um das Leck leichter erkennen zu können.

Pottwal Walrat wurde als Reibungsadditiv für die ersten Flüssigkeiten verwendet. Dexron Typ II C ersetzte es 1973 durch Jojobaöl, aber Teile des Automatikgetriebes rosteten schnell. Nachdem das Problem entdeckt wurde, wurden der nächsten Generation von Dextron II D Korrosionsinhibitoren zugesetzt, aber das Automatikgetriebeöl alterte aufgrund seiner hohen Hygroskopizität schnell.

1990 wurde das Automatikgetriebe elektronisch gesteuert, was eine Überarbeitung der technischen Spezifikationen erforderte. So entstand Dextron II E. Neben dem Hinzufügen neuer Additive hat sich die Basis von mineralisch auf synthetisch geändert:

• verbesserte Viskosität;
• erweiterter Betriebstemperaturbereich;
• erhöhter Widerstand gegen die Zerstörung des Ölfilms;
• Flüssigkeitslebensdauer erhöhen.

1993 wurde der Dextron IIIF-Standard veröffentlicht. Öl dieses Typs zeichnete sich durch hohe Viskosität und Reibungseigenschaften aus.

ATF Dexron IIIG erschien 1998. Neue Anforderungen an Öle haben Probleme mit Drehmomentwandler-Vibrationen von Automatikgetrieben gelöst. ATP wird in Servolenkungen, Hydrauliksystemen und Luftkompressoren verwendet, wo eine Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen erforderlich ist.

Im Jahr 2003 wurde mit der Veröffentlichung von ATF Dextron IIIH das Additivpaket aktualisiert: Reibungsmodifizierer, Korrosionsschutz, Antischaum. Das Öl ist stabiler geworden. Das Fluid war für Automatikgetriebe mit und ohne einstellbare Wandlerüberbrückungskupplung geeignet.

Alle Lizenzen für Dextron IIIH liefen 2011 aus, aber Unternehmen stellen weiterhin Produkte nach diesem Standard her.

Anwendungen

ATF Dextron wurde ursprünglich für Automatikgetriebe entwickelt. Das Öl in einem Automatikgetriebe erfüllt verschiedene Funktionen: Es überträgt das Drehmoment, setzt die Kupplungen unter Druck und sorgt für die richtige Reibung, schmiert Teile, schützt vor Korrosion, leitet Wärme ab. Überprüfen Sie bei der Auswahl eines ATP das Produkt auf die Dextron-Spezifikation.

Die Dextron-Spezifikationen führen den optimalen Viskositätsindex für jeden ATP-Typ auf. Hochviskose Öle erhöhen den Schlupf von Reibscheiben, erhöhen den Verschleiß von reibenden Teilen von Automatikgetrieben. Bei niedriger Viskosität ist der Schutzfilm auf Lagern und Getrieben dünn und bricht schnell zusammen. Banditen erscheinen. Die Dichtungen sind verformt. Automatikgetriebeöl läuft aus.

Die Arbeitsviskosität von ATF Dexron III H liegt im Bereich von 7 - 7,5 cSt bei 100℃. Der Indikator garantiert, dass Dextron 3-Öl in Automatikgetrieben lange ohne Austausch hält und gleichzeitig seine Arbeitseigenschaften beibehält.

ATF Dexron III H wird in 4- und 5-Gang-Automatikgetrieben verwendet, die vor 2006 hergestellt wurden. Boxen werden in Autos, Nutzfahrzeugen und Bussen installiert.

Mit der Erweiterung der Funktionalität des Getriebeöls hat sich auch der Umfang erweitert:

• Hydrauliksysteme: Servolenkung, hydrostatisches Getriebe, hydraulischer Antrieb, hydropneumatische Federung, Hydrobremssystem;
• Getriebe für Bau-, Landwirtschafts- und Bergbaumaschinen;
• industrielle Ausrüstung.

Die Anforderungen an Servolenkungsöl sind ähnlich denen für Automatikgetriebe, daher erlauben Opel, Toyota, Kia, Geely die Verwendung von Dexron ATF in der Servolenkung. BMW, VAG, Renault, Ford empfehlen das Einfüllen einer speziellen Servolenkungsflüssigkeit - PSF, CHF.

Die Verwendung von ATP Dextron ist in Klimazonen unterteilt:

• für Regionen mit Temperaturen bis -15℃ im Winter ist Dextron II D geeignet;
• bei Temperaturen bis -30 ℃ - Dextron II E;
• bei Temperaturen bis zu -40℃ — Dextron III H.

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Betriebsbedingungen des Dextron-Getriebeöls

Die Lebensdauer von ATF Dexron hängt nicht nur von der Laufleistung, sondern auch von den Einsatzbedingungen der Maschine ab:

• bei aggressiver Fahrweise, häufigen Drifts, Fahren auf kaputten Straßen verschleißen ATF Dexron II und III schnell;
• Starten ohne Ölheizung im Automatikgetriebe im Winter führt zu schneller Alterung von Dexron 2 und 3;
• aufgrund unzureichender Flüssigkeitsfüllung in die Box, Druckabfall, Abnahme der Arbeitseigenschaften von Automatikgetriebeöl;
• ein übermäßiger Verbrauch von ATP verursacht ein Schäumen der Emulsion. Im Automatikgetriebe kommt es zu übermäßigen Spritzern und zu wenig Flüssigkeit;
• Ständige Überhitzung des Öls über 90℃ führt zu Leistungsverlust.

Hersteller wählen ATF aufgrund seiner Viskosität, Belastbarkeit, Reibungseigenschaften usw. für eine zuverlässige Leistung des Hydrauliksystems. Die Kennzeichnung der empfohlenen Ölsorte, zum Beispiel ATF Dexron II G oder ATF Dexron III H, ist auf dem Design angegeben:

• in Ölpeilstäben von Automatikgetrieben;
• auf dem Herd unter der Haube;
• auf dem Etikett der Servolenkungsbehälter.

Die Empfehlungen des Herstellers sind zu beachten. Folgendes passiert, wenn Sie die Anweisungen ignorieren:

1. Getriebe im Automatikgetriebe schalten verzögert. In einer frisch eingefüllten Flüssigkeit können die Reibungsparameter unterschätzt oder überschätzt werden. Die Pucks gleiten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Daher der erhöhte Verbrauch von ATF Dexron und der Verschleiß der Reibungskupplung
2. Verlust der reibungslosen Gangschaltung im Automatikgetriebe. Eine Änderung des Verhältnisses und der Zusammensetzung von Additiven führt zu einem unsachgemäßen Betrieb der Ölpumpe. Der Druck in den Automatikgetriebemechanismen wird hinterherhinken.
3. Durch das Einfüllen von synthetischem Dextron-ATF in die Servolenkung anstelle des empfohlenen mineralischen ATF werden die Gummidichtungen abgenutzt. Bei der Servolenkung mit synthetischem Öl zeichnet sich die Gummizusammensetzung durch das Vorhandensein von Silikon und anderen Additiven aus.

Ausgabeformen und Artikel

Synthetisches ATP wird aus hydrogecrackten Erdölfraktionen hergestellt. Die Zusammensetzung umfasst auch Polyester, Alkohole, Additive, die Stabilität bei Betriebstemperaturen, einen dichten Ölfilm und eine lange Lebensdauer garantieren.

Halbsynthetische Flüssigkeiten enthalten eine Mischung aus synthetischen und mineralischen Ölen. Sie haben eine gute Fließfähigkeit, Antischaumeigenschaften und Wärmeableitung.

Mineralöle bestehen zu 90 % aus Erdölfraktionen, zu 10 % aus Additiven. Diese Flüssigkeiten sind kostengünstig, haben aber eine kurze Haltbarkeit.

Die gängigsten Dextrons mit Freigabeformen und Artikelnummern:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, Art.-Nr. 105776;
• 2 l, Art.-Nr. 100318;
• 5 Liter, Art.-Nr. 106468;
• 20 l, Artikelnummer 103993;
• 60 Liter, Art.-Nr. 100320;
• 208l, Art.-Nr. 100322.

Mobil ATF 320, teilsynthetisch:

• 1 l, Art.-Nr. 152646;
• 20 l, Artikelnummer 146409;
• 208l, Art.-Nr. 146408.

Synthetisches Öl ZIC ATF 3:

• 1l, Art.-Nr. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineralisch:

• 20 Liter, Art.-Nr. 4424;
• 205l, Art.-Nr. 4430.

Febi ATF Dexron II D, synthetisch:

• 1l, Art.-Nr. 08971.

Die Zusammensetzung von Dextron kann aus drei Typen bestehen. Volumina bis 5 Liter sind in Dosen oder Plastikflaschen erhältlich. Lieferung in Metallfässern von 200 Litern.

Technische Daten

Die Eigenschaften von Ölen mit unterschiedlichen Spezifikationen unterscheiden sich in der Anzugsrichtung. Daher sollte die Viskosität bei -20 ° C in Dexron II ATF 2000 mPa s und in Dexron III-Öl 1500 mPa s nicht überschreiten. Der Flammpunkt von ATP Dextron II liegt bei 190℃ und Dextron III hat einen Schwellenwert von 179℃.

Hersteller von Automatikgetriebeölen erstellen ein Produkt nicht nur nach Dextron-Spezifikationen, sondern auch nach anderen Normen und Toleranzen:

1. Koreanisches ZIC ATF 3 (Artikel 132632) wird aus eigenem Öl mit Zusatz eines Additivpakets der Spezifikation: Dextron III, Mercon, Allison C-4 hergestellt.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Zugelassen Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) erfüllt die Anforderungen von ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML und andere

Eine Vielzahl von technischen Eigenschaften weist auf die Verwendung von Öl in verschiedenen Techniken hin. Gleichzeitig können die Parameter der Normen widersprüchlich sein. So muss beim Ford M2C-33G der Reibwert mit sinkender Schlupfdrehzahl steigen, um schneller schalten zu können. GM Dextron III zielt in diesem Fall darauf ab, Reibung und einen reibungslosen Übergang zu reduzieren.

Ist es möglich, Getriebeöle unterschiedlicher Zusammensetzung zu mischen?

Beim Mischen von mineralischen und synthetischen Dexron-Getriebeölen kommt es zu einer chemischen Reaktion und es können Verunreinigungen ausfallen. Die Verarbeitungseigenschaften der Flüssigkeit verschlechtern sich, was zu Schäden an den Maschinenkomponenten führt.

Das Mischen verschiedener Dexron ATF-Standards mit derselben Basis führt zu einer unvorhersehbaren Additivreaktion. In diesem Fall ist es zulässig, einem Automatikgetriebe neueren Standards Öl nachzufüllen, d.h. bei eingefülltem ATF Dextron 2 kann ATF Dextron 3 verwendet werden, im Gegenteil, es ist aufgrund der unzureichenden Wirksamkeit von Modifikatoren nicht möglich .

Wenn die Ausrüstung aufgrund einer Erhöhung der Additive keine Verringerung des Reibungskoeffizienten des Öls zulässt, kann ATP Dextron 2 nicht durch Dextron 3 ersetzt werden.

Es lohnt sich auch, die klimatische Region des Wohnortes zu berücksichtigen. ATF Dexron II D ist nicht für kalte Winter ausgelegt und daher nur für den südlichen Teil Russlands und Europas geeignet. Bei einem Umzug in die nördlichen Regionen muss das Automatikgetriebeöl komplett durch ATF Dexron II E oder ATF Dexron 3 ersetzt werden.

Rote, gelbe und grüne Flüssigkeiten werden in die Servolenkung gegossen. Bei der Servolenkung darf nur gelbes Öl gleicher Basis mit rotem ATF gemischt werden. Zum Beispiel rotes Mineralwasser Ravenol ATF Dexron DII Art.1213102 und gelbes Mineralwasser Febi Art.02615.

Die besten ATF-Dexron-Flüssigkeiten

Die besten Dexron 3 ATF-Flüssigkeiten für Servolenkung und Automatikgetriebe laut Fahrer und Mechaniker sind in der Tabelle zusammengefasst.

№	Name, Betreff	Zulassungen und Spezifikationen	Preis, Rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", Art.-Nr. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", Art.-Nr. 132632	Allison S-4, Dexron III-Söldnerin	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", Art.-Nr. ÖL1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobil "ATF 320", Art.-Nr. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", Art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", Art.-Nr. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Universalöl Liqui Moly „Top Tec ATF 1100“, Art.-Nr. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», Art.-Nr. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", Art.-Nr. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Komma "ATF und PSF Multicar", Art.-Nr. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Um die Leistung von Automatikgetrieben zu verbessern, werden beim Einfüllen von Getriebeöl Additive zugesetzt, beispielsweise Liqui Moly. Das Additiv wird je nach Einsatzzweck individuell ausgewählt: sanftes Schalten, Erhöhung der Elastizität von Gummibändern etc. Die Wirkung des Additivs macht sich bei verschlissenen Automatikgetrieben mit merklichen Fehlfunktionen bemerkbar.

Welches Dextron 3 für Automatikgetriebe der Fahrer auch wählt, die Wirksamkeit des Öls hängt von der Wartungshäufigkeit und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab. Auch das ATP Dextron 3 in der Servolenkung sollte alle 60 km oder bei Verschmutzung getauscht werden.

Abschluss

Das beste ATF 3 für Automatikgetriebe und Servolenkung ist das vom Hersteller des Autos oder Mechanismus empfohlene. Es ist zulässig, die Eigenschaften der Flüssigkeit zu verbessern und anstelle von ATF Dexron IID ATF 3 mit einer großen Menge an Additiven einzufüllen. Automatikgetriebeöl hält länger, wenn Sie es durch einen neuen Filter ersetzen, die Wanne spülen und den Kühler reinigen.