Beste Musikinstrumente - Sportwagen

In der Welt der Sportwagen ist etwas verloren gegangen, und das macht die Vielfalt deutlich.

Ich möchte nicht immer melancholisch klingen, aber ich möchte 10 Jahre zurückgehen und die Situation analysieren: Clio Rs 182 PS. mit Saugmotor 2.000 ccm, Subaru Impreza STi mit Turbolader 2.500 ccm. wunderbarer 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA immer mit 6 V147. Und dann der Honda S3.2 (mit dem gefeierten V-Tec), der TVR Sagaris mit dem 6-cm³-Reihensechszylinder. Siehe BMW M2000 E4.000 - Saugmotor - und M3 mit V46-Motor, immer Saugmotor. Das sind nur einige Beispiele für immer seltener zu sehende (und zu hörende) "Musikinstrumente" und ich kann mir ein solches Konzert gar nicht mehr vorstellen.

Heute können Sie zwischen 1.6 Turbo, 2.0 Turbo, 3.0 Turbo, wenn alles in Ordnung ist, und V8, ausschließlich Turbo, wenn alles in Ordnung ist, wählen. Sie können den Auspuff so weit laufen lassen, wie sie wollen, die besten Luftströme erlernen, das Geräusch des Motors über die Lautsprecher hören, aber sie werden nie die Gesangskünste der guten alten Zeit erreichen.

Schuld daran sind nicht nur die Turbinen, die den Sound abschwächen, sondern auch die Katalysatoren, Auslassventile und Sportknöpfe. Aus diesem Grund wird der 488 GTB niemals wie ein F40 klingen.

Um den Autos mit den besten Gesangskünsten Anerkennung zu zollen, erhöhe ich die Rangliste von vier Zylindern auf zwölf, ohne die „traurigen“ drei und die übertriebenen 16 (Veyron) mitzuzählen.

Vier Zylinder: Honda Integra Typ R.

Der Vierzylindermotor muss singen, und dafür muss er sehen, wie die Nadel die Spitze des Drehzahlmessers erreicht. In diesem Bereich gibt es nichts Besseres als den „alten“ V-TEC. 190 PS bei 8.000 U/min eine endlose Steigerung in ein spannendes Crescendo mit spannenden letzten 500 Runden. Die besten „Vier“ der Welt.

Fünfzylinder: Audi Sport Quattro Straße.

Wir haben alle Stunden damit verbracht, auf YouTube Videos der legendären Gruppe B anzusehen, unglaubliche Autos zu bewundern und Walter in seinem Audi Quattro mit halsbrecherischer Geschwindigkeit durch die Menge tanzen zu lassen. Der Reihen-5-Zylinder-Motor der Straßenversion mit 2.133 cm³ Hubraum leistete 307 PS. bei 6.700 U/min, viel für einen Turbomotor, und sein Klang war eine Mischung aus Pfeifen, Zischen und beeindruckenden hohen Frequenzen. Epos.

Sechs Zylinder: Porsche 911 GT3 4.0

Es war schwierig, sich zu entscheiden. Der 6-Zylinder-Motor bietet so viel Abwechslung, dass es Stunden gedauert hat, alles durchzukämmen. Nach einem tödlichen Kampf mit dem M3 E 46 gewinnt die GT3-Version 4.0 (die letzte, die den legendären Metzger eingebaut hat). Sein rauher, metallischer Bass hat jede Menge Nuancen und im roten Bereich des Drehzahlmessers explodiert er mit einem wilden und unvergleichlichen Rennschrei. Pure Freude.

Acht Zylinder: Ferrari F355

Warum sie? Wir gehen davon aus, dass es keinen schlecht klingenden V8 gibt, schon gar nicht bei einem Ferrari. Aber der F355 hat noch ein paar Pfeile mehr in der Nase: Er ist einer der letzten V8-Motoren von Ferrari mit fünf Ventilen pro Zylinder (der letzte war der 5) und dank seiner relativ bescheidenen Motorgröße erzeugt sein Motor einen schrillen Schrei . Der Motor wurde noch nie mit den folgenden V360-Motoren aus Maranello verglichen. Hören Sie zu und hören Sie endlos zu.

Zehn Zylinder: Porsche Carrera GT

Es gibt nicht viele Zehnzylinder-Autos, und die Süße des Sounds macht ihn zu einem der angenehmsten und melodischsten mit einem wirklich unverwechselbaren Timbre. Aber der Carrera GT ist etwas anderes. sein 5.7, abgeleitet von einem Le-Mans-Rennwagen, hat keine Trägheit; steigt und fällt mit alarmierender Geschwindigkeit und die hohen Frequenzen können Gänsehaut verursachen. Das Bellen, zu dem er fähig ist, ist sensationell und macht nur Angst, wie es ein Rennmotor kann.

Zwölf Zylinder: McLaren F1

Sechs Liter, zwölf Zylinder, 600 PS: der perfekte Motor. Der McLaren F1 erhält den Titel des am besten klingenden V12-Motors, auch wenn der gesamte Verdienst BMW gebührt (dem Motor, nicht dem Auto). Es ist schwer zu entscheiden, wann die besten V12-Ferraris und Lamborghinis zu den Konkurrenten gehören werden, ganz zu schweigen von Aston Martin und Pagani; Aber die endlosen Nuancen der „Zwölf“ des F1, sein Drehzahlhunger und sein Dröhnen vor dem Begrenzer suchen ihresgleichen. Legendär.