Kind mit Charakter – Ford Fiesta VI (2001-2008)

Möchten Sie ein Stadtauto kaufen und die Fahrt genießen? Für einen modischen Mini müssen Sie nicht zu viel bezahlen. Der unauffällige Fiesta der sechsten Generation kann eine angenehme Überraschung sein, aber der Kauf und die anschließende Nutzung strapazieren den Geldbeutel nicht.

1998 veränderte sich Ford für immer. Der kompakte Focus war die treibende Kraft hinter dem Wandel. Es bewies, dass ansprechendes Design und hervorragende Fahrleistungen bei einem Open-Air-Auto Standard sein können. Der größere Mondeo folgte einem ähnlichen Rezept. 2001 war es Zeit für die Fiesta.

Die Designer des urbanen Fließhecks verzichteten auf sanfte Kurven. Klarere Linien und eine größere Karosserie machten den Fiesta der sechsten Generation solider als seine Vorgänger. Die in den letzten Jahren zu beobachtende Entwicklung zum „Kids“ und das Fehlen von Designschnörkeln hat den Ford-Vertreter im B-Segment gealtert.

Unauffälliges Erscheinungsbild - eine wirkungsvolle Nebelwand. Drehen Sie einfach den Schlüssel um und fahren Sie bis zur ersten Ecke, um das Geheimnis des Fiesta zu lüften. Dies ist eine überdurchschnittliche Fahrleistung, die dank der Aufhängung mit klassischem Design erzielt wurde - einer unabhängigen Front und einem Torsionsbalken hinten. Die Ford-Ingenieure haben es auch geschafft, die gleiche Menge an Servolenkung zu erreichen, was im B-Segment eine Seltenheit ist.Normalerweise wird ein leicht funktionierendes Lenkrad angebracht, um das Manövrieren zu erleichtern. Das elastische Fahrwerk schränkt den Komfort in den Basisversionen nicht zu sehr ein. Bei teureren Optionen mit Rädern mit großem Durchmesser ist die Handhabung wichtiger als der Komfort.

Der Fiesta wird diejenigen nicht enttäuschen, die ein praktisches Fahrzeug suchen. Der Innenraum ist sehr geräumig und ergonomisch, wenn auch schlecht schallisoliert. So wie die Karosserie mit ihrem einzigartigen Design nicht umhaut – sie steht dem zurückhaltenden Mondeo näher als dem extravaganten Focus. Der erwähnte Platz in der Kabine sollte für vier Erwachsene ausreichen. Die 284-Liter-Karosserie ist eines der besten Ergebnisse in der Klasse. Der geräumige Kofferraum des Fiesta ist trotz der Karosserielänge von 3,9 Metern gewachsen – einige Konkurrenten haben einige Zentimeter längere Karosserien. Der Fahrer wird den kleinen Ford für seine einfache und gut ablesbare Kabine, den hoch angebrachten Schalthebel und die gute Sicht schätzen. Wer auch viel Wert auf Ästhetik legt, sollte sich den 2005 überarbeiteten Fiesta ansehen, der dank neu gestalteter Innendetails noch ein bisschen besser aussieht.

Die Ausstattung war wie bei anderen Ford-Modellen abhängig von den Ausstattungsversionen. Die Basismodelle waren preislich attraktiv, boten aber nur einen Airbag, Servolenkung und eine verstellbare Lenksäule. Es lohnt sich, die beste Version zu finden, die nicht nur bequemer, sondern auch sicherer ist. Leider ist ihre Anzahl auf dem Sekundärmarkt begrenzt. Die Händlerpreise, etwa für die Ghia-Variante, schwankten um das Niveau, auf dem der Ford Focus startete. Für diejenigen, die sich für den Kauf eines Stadtautos interessieren, sind die Kosten normalerweise das Wichtigste. Wer es sich aber leisten konnte, bekam ein „Baby“ mit Klimaanlage, Licht- und Scheibenwischerautomatik, Lederaccessoires und sogar beheizbarer Windschutzscheibe. Fans stärkerer Eindrücke sollten auf die Sorten Sport und ST achten. Letzterer verbarg einen 150-PS-Motor unter der Haube. 2.0 Dauer. Ein werkseitiges Spoilerpaket, 17-Zoll-Räder und eine Hochleistungsfederung machen den Fiesta ST zu einem der heißesten Autos des B-Segments.Natürlich ist das auffälligste Modell in der Reihe selten und teuer.

Die meisten Gebrauchtwagen haben 1.25 (75 PS), 1.3 (60 und 70 PS), 1.4 (80 PS) und 1.6 (100 PS) Motoren. Trotz der unterschiedlichen Kapazität und Leistung verbrauchen alle Geräte im Normalbetrieb einen durchschnittlichen Verbrauch. OK. 7l/100km. Fast zwei Liter weniger strömen durch die Zylinder der Fiesta-Dieselherzen – 1.4 TDCi (68 PS) und 1.6 TDCi (90 PS) – das Ergebnis der kreativen Arbeit der PSA-Ingenieure. Alles wurde über französische Diesel geschrieben. Sie wurden für ihre Effizienz gelobt, bei kleineren wurde das Turboloch bemängelt und ihre hohe Überlebensfähigkeit betont. Wenn es einen Fehler gibt, sind es normalerweise Hardware oder Dichtungen wie Injektoren.

Kraftstoffverbrauchsberichte für den Ford Fiesta VI – prüfen Sie, wie viel Sie an Tankstellen ausgeben

Je nach geplanter Arbeitsweise lohnt es sich, einen Antrieb auszuwählen. Fiesta mit Motoren unter 70 PS fühle mich in der Stadt am wohlsten. Langlebiger ermöglichen es Ihnen, das Fahren zu genießen. Auch beladen werden sie sich auf der Straße bewähren, aber eine reibungslose Fahrt erfordert häufiges Betätigen des Schalthebels. Kunden konnten zwischen präzisen und hochwertigen Handschaltgetrieben, klassischen „Automatik“-Getrieben und automatisierten Durashift EST-Getrieben wählen. Die letzten beiden sind selten auf dem Sekundärmarkt zu finden.

Es gibt viele wenig schmeichelhafte Witze über die Haltbarkeit von Ford-Produkten. Beim Fiesta entfallen sie. Laut TÜV gehört er zu den Spitzenreitern unter den am wenigsten einsatzbereiten Fahrzeugen und belegt Platz 5 bis 27 unter fast 120 Modellen. Laut ADAC fällt der Fiesta genauso oft aus wie Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia und Volkswagen Polo. Angesichts der Meinungen, die diese Modelle genießen, ist dies eine hervorragende Bewertung.

Die Quelle der größten Probleme ist die Antriebsausrüstung. Insbesondere das Zündsystem - Spulen, Kabel und Zündkerzen. ADAC-Spezialisten decken regelmäßig Pannen an Motorsteuergerät, Lambdasonden und Kraftstoffpumpen auf. Die Kupplungsbolzen sind der empfindlichste Punkt der Aufhängung, während die Kupplungen im Getriebe überraschend schnell versagen.

Autor Röntgen – was Besitzer des Ford Fiesta VI bemängeln

Fahrzeugnutzer sind in erster Linie besorgt über Korrosion, die sie lieben. Motorraum und Kotflügel. Bei der Probefahrt lohnt es sich, den mechanischen Klopfmechanismen des Fiesta zu lauschen. Handelt es sich um einen Defekt der Aufhängung, dauert die Reparatur nicht lange und belastet den Geldbeutel nicht nennenswert. Sie scheitern auch relativ oft Lenkmechanismen - Sie scheinen locker zu sein und das System ist drucklos. In beiden Fällen ist die Servicerechnung hoch. Die durchschnittliche Verarbeitungsqualität ermöglicht es dem Innenraum, sich wie ein mehrjähriger Fiesta zu „fühlen“. Neben dem Quietschen von Kunststoff treten häufig auch Probleme mit Elektrogeräten und der Elektronik auf. Bei der Dreitürerversion fallen regelmäßig die Sitzliftmechanismen aus. Die Fehlerbehebung kann lästig sein, aber es ist wichtig, dass die teuersten Teile des Fiesta nicht ausfallen, was sich positiv auf die Betriebskosten auswirkt.

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

Empfohlene Motoren:

Benzin 1.4: 80 PS immer noch nicht genug, um die Grenzen des Fiesta-Chassis zu sehen. Dies reicht jedoch aus, um dynamisch und relativ sparsam zu reisen. Schwächere Ford-Motoren erzwingen häufig hohe Drehzahlen. Infolgedessen weichen die Ergebnisse unter dem Verteiler erheblich von den vom Hersteller angegebenen ab. Im kombinierten Zyklus verbrennt der 1.4-Motor im Durchschnitt 7,2 l/100km

1.6 TDCi-Diesel: Aufgrund des Preises wählten Käufer den Fiesta meist mit einem schwächeren 1.4 TDCi Turbodiesel. Mehrere Betriebsjahre beseitigten signifikante Unterschiede. So bekommt man für etwas mehr Geld einen Fiesta 1.6 TDCi, der deutlich besser fährt als seine schwächere Schwester und dabei fast gleich viel Sprit verbraucht. Die Ausfallrate beider Einheiten bleibt gering. Häufig scheitern Investitionen. Im Gegensatz zu stärkeren Dieselmotoren wie dem 109 PS starken TDCi Focus ist er nicht sehr komplex, was Reparaturen einfacher und billiger macht.

vorteile:

+ Überdurchschnittliche Fahrleistung

+ Geräumiger Innenraum

+ Niedrige Ausfallrate, keine größeren Ausfälle

Nachteile:

- Durchschnittliche Qualität der Innenausstattung

– Der Sekundärmarkt wird von Autos mit schwachen Motoren dominiert

– Bescheidene Ausstattung vieler Exemplare

Preise für einzelne Ersatzteile - Austausch:

Hebel (vorne): 160-240 PLN

Scheiben und Beläge (vorne): 150-300 PLN

Kupplung (komplett): 230-650 PLN

Ungefähre Angebotspreise:

1.3, 2003, 130000 11 km, Tausend Zloty

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

Fotos von Now_y, Ford Fiesta-Benutzer.