Maschinenöl. Wie wähle ich das Richtige aus?
Der Motor jedes Autos muss geschmiert werden. Die Konstruktionen von Antriebseinheiten sind jedoch sehr unterschiedlich, was die Entwicklung von Ölen unterschiedlicher Qualitäts- und Viskositätsklassen forciert. Dies ist beim Kauf von Öl für ein Auto zu beachten.
Die größte der Markierungen auf der Verpackung mit Ölem besteht aus Zahlen und dem Buchstaben W. Dies ist die SAE-Viskositätsklasse, die unterscheidet Öle für Winter (Klassen 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) und Sommer (20, 30, 40, 50, 60). Derzeit produziert Öle Allwetter, dickflüssig ÖlWinterwetter und Hochtemperatureigenschaften ÖlSommer ist es. Ihr Symbol besteht aus zwei Zahlen, die durch den Buchstaben W getrennt sind, zum Beispiel 5W-40. Aus der Klassifizierung und Notation lässt sich ein praktischer Schluss ziehen: Je kleiner die Zahl vor dem Buchstaben W, desto kleiner die Zahl Öl kann bei niedrigeren Umgebungstemperaturen eingesetzt werden. Je höher die zweite Zahl, desto höher darf die Umgebungstemperatur sein, bei der es seine Eigenschaften nicht verliert. Hinsichtlich ÖlDer Standardwert dieses Minerals beträgt 15 W, was zur Gruppe der teuren gehört Ölbei Kunststoffen wird meist die Bezeichnung 0W verwendet. Das bedeutet natürlich nicht Öl es hat keine Klebrigkeit, ganz im Gegenteil. weniger klebrig bei Kälte ÖlJe einfacher der Start, desto weniger Verschleiß
Siehe auch: Wie wählt man Motoröl?
Designer, die die Mechanismen des Autos mit ihrem Schmiersystem entwerfen, bemühen sich, sicherzustellen, dass sich die interagierenden Teile überhaupt nicht berühren. Tatsache ist, dass zwischen ihnen in jeder Situation eine dünne Schicht sein sollte. ÖlDu bist ein Film ÖlNeu. Obwohl die Schicht Ölu hat eine mikroskopische Dicke, sie ist es, die die Motoren und Getriebe bis zu Hunderttausenden von Kilometern oder vielen Tausend Betriebsstunden haltbar macht. Mechanismen ohne Schmierung (z. B. ein Motor ohne Ölu) werden innerhalb weniger Sekunden zerstört. Die Mechanik wird am stärksten belastet, wenn sie sehr heiß wird. Konstrukteure wählen die Parameter des Geräts und des Schmiermittels so aus, dass das Schmiermittel während der schwierigsten Operation von höchster Qualität ist.
Betriebstemperatur
Leider ist die ÖlNicht für den Betrieb bei hohen Temperaturen ausgewählt, sind sie beim Starten des Autos definitiv zu klebrig, und im Winter ist diese Situation sogar kritisch. Ein Unterschied von knapp über 100 Grad C ist für moderne Schmierstoffe sehr groß. Bei Minustemperaturen arbeiten die Motoren in den ersten zehn Sekunden nach dem Start fast ohne Schmierung und unterliegen in den ersten Minuten (bis zum Warmlaufen) dem größten Verschleiß. Andererseits sind Gangwechsel bei "kalten" Getrieben schwierig, was zwar nicht zu einer Panne führt, aber sehr lästig ist. Darüber hinaus erfordert die Bewegung gekühlter Mechanismen viel Energie, was den Kraftstoffverbrauch unnötig erhöht.
In unseren klimatischen Bedingungen als optimal ÖlProdukte der Klasse 10W-40 sind motorisiert. Das heißt aber nicht, dass sie in jeden Motor geschüttet werden müssen. Für diesen Motor Öl in der Regel vom Autohersteller ausgewählt, wobei die empfohlenen Viskositäts- und Qualitätsklassen in der Bedienungsanleitung angegeben sind. Die Popularisierung von Start-Stopp-Systemen und der Kampf um die Reduzierung der COXNUMX-Emissionen haben viele Hersteller dazu veranlasst, diese zu empfehlen ÖlE-Klasse 5W-30, die sich schneller im Motor verteilen und weniger hydraulischen Widerstand haben. Bei einigen Modellen, wie z. B. Toyota-Hybriden, wird es empfohlen ÖlE-Klasse 0W-20, die in der Lage sind, ein regelmäßig gelöschtes Netzteil zu schützen. Öl Eine ganz andere Klasse sollte der kraftvolle Motor eines Sportwagens sein, mit dem man auf der Rennstrecke fährt. Unter extremen Bedingungen funktionieren hochwertige Schmierstoffe wie 15W-50 gut und bilden auch bei hohen Temperaturen einen reißfesten Film. ÖlNeu.
Ein Vergleich von Produkten ist möglich, wenn wir die entsprechenden Klassifizierungen verwenden. ÖlAuch die gleiche Viskosität kann in der Qualität stark variieren und somit für die Schmierung ganz unterschiedlicher Motoren geeignet sein. Die Qualität wird durch die amerikanische API-Klassifikation oder die europäische ACEA-Klassifikation bestimmt. Die API-Klassifizierung ist S für Benzin und C für Diesel. Qualitätsklassen Ölhier sind sie mit fortlaufenden Buchstaben gekennzeichnet. Öle für Benzinmotoren sind gekennzeichnet von SA über SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL bis zu den neuesten SM und SN und für Dieselmotoren: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CDII, CF-4 und CJ-4.
