Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Es ist schwer zu sagen, dass jemand das Aussehen des Mazda CX-3 nicht mag. Zumindest kenne ich niemanden, und während des Tests sagten alle Beobachter, die ihre Meinung nicht für sich behalten müssen, dass dies einer der schönsten kleinen Crossover auf slowenischen Straßen ist. Obwohl er viel Technik vom Mazda2 geerbt hat (etwa 80 Prozent), verbirgt er diese Affinität erfolgreich, da er lieber Seite an Seite mit dem größeren CX-5 als mit dem kleineren Mazda verdrängt würde. Das ist eine gute Sache.
Im Vergleich zum Mazda2 eignet sich die um vier Zentimeter höhere Fahrposition sowohl für junge als auch vor allem ältere Menschen, die schwerer in niedrigere Autos einsteigen und lieber einfach aus ihren Sitzen schlüpfen. Deshalb sind Frequenzweichen auch bei grauhaarigen Käufern beliebt, obwohl man ihnen die sportlichen Karosseriebewegungen des CX-3 zu auffällig vermuten würde. Der höhere Schwerpunkt bedeutet aber auch, dass die Ingenieure das Chassis versteifen mussten, um ein Umkippen oder gar Abprallen von Aufbau und Wohninhalt zu verhindern, sodass der CX-3 nicht für den Familieneinsatz geeignet ist. Ob die 18-Zoll-Räder damit etwas zu tun haben, können wir nicht sagen, können aber bestätigen, dass die Straßenlage aufgrund der raueren Reifen auch durchschnittlich ist.
Trotz Allradantrieb. Wenn wir sagen können, dass der Motor sparsam ist, obwohl er harsch ist (siehe unseren Verbrauch!), und das Sechsgang-Schaltgetriebe angenehm zu fahren ist (präzise und schnell), dann gehört der Allradantrieb zu denen, die Sie bringen auf die Spitze eines schneebedeckten Hügels, aber es macht sie nicht glücklich. Es wird zu wenig Drehmoment auf die Hinterräder umverteilt, um die Rückseite der Front beim Kurvenfahren zu unterstützen. In einer rutschigen Kurve werden Sie also feststellen, dass die Front des Autos, die aus der Kurve fahren möchte, gezähmt werden muss. Es ist sicher, aber nervig. Der Motor samt Getriebe, das trotz nur 77 Kilowatt eine deutlich kürzere Übersetzung hat, überzeugt im Stadtverkehr, da mehr als genug Drehmoment vorhanden ist und uns der Lärm auf der Autobahn etwas weniger beeindruckt hat, als bei Kilometer 130 eine Stunde ist zu lang. Dies gilt jedoch nicht für den Stadtverkehr: Wenn Sie nicht aufpassen, berücksichtigen Sie sofort, dass sich unter der Motorhaube ein Benzinmotor befindet, der bei Mazda (deren Spezialität) ohne Turbolader ist.
Wenn Sie eine zweifarbige Lederausstattung, einen Head-up-Bildschirm, eine Navigation mit schöner Grafik, eine zusätzliche Sitzheizung, einen Spurhalteassistenten, einen Smart Key, Xenon-Scheinwerfer, einen Tempomaten, eine Rückfahrkamera usw. hinzufügen, wissen wir das du bist nicht. nur um des guten Aussehens willen in dein Herz wachsen. Auch die Kabine ist schön.
Foto von Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Grunddaten
| Preis des Basismodells: | 19.090 € |
|---|---|
| Kosten des Testmodells: | 25.490 € |
| Leistung: | 77kW (105 Kilometer) |
Kosten (pro Jahr)
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.499 cm3 – maximale Leistung 77 kW (105 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 270 Nm bei 1.600–2.500 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | der Motor treibt alle vier Räder an - 6-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 173 km/h – 0-100 km/h Beschleunigung 10,5 s – Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-Emissionen 123 g/km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.370 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.815 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.275 mm – Breite 1.765 mm – Höhe 1.535 mm – Radstand 2.570 mm – Kofferraum 350–1.260 44 l – Kraftstofftank XNUMX l. |
Unsere Maße
| UNSERE MESSUNGEN T = 3 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / Tachostand: 5.725 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 11,9er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 18,0 Jahre ( 121km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 8,3er-Jahre (IV) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 11,8er-Jahre (V) |
| Testverbrauch: | 6,6 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch nach Standardschema: | 5,3 l / 100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 44,6m |
| AM-Tabelle: | 40m |
| Geräusch bei 90 km/h im 6. Gang | 62dB |
оценка
Vergessen Sie ein steiferes Fahrwerk und etwas mehr Lärm bei 130 Stundenkilometern: Dieser Mazda CX-3 ist ein Auto, das Ihnen bald näher kommen wird, da er genug Platz für vier Erwachsene plus eine Menge Gepäck bietet.
Wir loben und tadeln
Aussehen, Aussehen
Allradfahrzeug
Motor, Getriebe
zu steifes Chassis
Allradantrieb macht keinen Spaß
zu hohe Drehzahl bei 130 km/h
