Mazda e-TPV = elektrischer Mazda, versteckt im Heck eines CX-30. Showroom-Premiere in Tokio 2019
Mazda hat kürzlich offiziell bestätigt, dass es in Tokio ein „völlig neues Modell“ des Elektroautos vorstellen wird, das bisher in der Karosserie der CX-30-Version versteckt war. Es stellt sich heraus, dass einige Redakteure es bereits bestanden haben und viel dazu zu sagen haben.
Der wichtigste Einwand betrifft das Aussehen, das wir einfach ... nicht kennen. Es gibt vereinzelte Hinweise darauf, dass der elektrische Mazda aus Tokio eine Variante des CX-30/CX-4 sein könnte, der Hersteller spricht jedoch von einem separaten Produkt. Die Wahrheit werden wir erst in einem Monat, am 23. Oktober 2019, erfahren.
Elektrischer Mazda hat Batterie mit einer Kapazität von 35,5 kWh Oraz Motor 105 kW (143 PS) i Drehmoment 265 Nm - und das sind offizielle Daten. Autos im B/B-SUV- und C/C-SUV-Segment haben ähnliche Werte, was darauf hindeutet, dass ein japanisches Auto in eines dieser Fächer fallen muss. Höchstwahrscheinlich ist es heute die Grenze zwischen dem B- und C-SUV-Segment, ein schmucker Fließheck / Crossover mit einer Reichweite von etwa 200 Kilometern. Es ist kein Zufall, dass das neue Triebwerk in die CX-30-Karosserie „bekleidet“ ist ...
Allerdings distanziert sich die polnische Mazda-Abteilung vom Rest des Marktes. Wojciech Halarewicz, Mazdas Vizepräsident für Kommunikation für Europa, erklärte sogar, dass „Mazda niemals Autos wie die Konkurrenz herstellt“, und schlug vor, dass wir uns auf eine Designüberraschung einstellen sollten. Vielleicht ähnelt das dem, was Honda uns mit Urban EV gegeben und dann in Honda e umbenannt hat [Spekulationen www.elektrowoz.pl, Quelle]:
Der Honda e als Prototyp des Honda Urban EV war eine der Neuheiten der Frankfurter Automobilausstellung auf der IAA 2017. Vermutlich wurde zu diesem Zeitpunkt noch kein einziges Auto über den Stadtelektriker des japanischen Herstellers geschrieben. (C) Honda
Laut Chasing Cars meistert der Mazda e-TPV die Kurven genauso wie der Mazda 3. Die Lenkung ist präzise und die Fahrt ist sanft. Der Prototyp des Autos nutzte nur sehr wenig regeneratives Bremsen, wodurch es funktionierte Der Elektriker ist wie ein Verbrennungsmotor geworden. Die Illusion wurde durch das Geräusch eines Vierzylindermotors verstärkt, das aus den Lautsprechern in der Kabine ertönte.
Der Innenraum wurde nicht oft gezeigt, da es sich um einen klassischen Mazda-Innenraum handelte, komplett mit Bewegungssteuerungsausrüstung.
Elektro-Mazda soll voraussichtlich in Europa auf den Markt kommen und in Polen, laut Dziennik.pl, im Jahr 2020.. Es wird in einer rein elektrischen Version angeboten und von einem rotierenden Kolbenverbrennungsstromgenerator unterstützt. Interessant ist, dass der Wankelmotor für die Verbrennung von Flüssiggas und möglicherweise auch Wasserstoff angepasst werden müsste, was ihn zu einer wirklich vielseitigen Lösung machen würde:
> Mazda hat einen kompakten Rotationskolbenmotor patentiert. Er wird daraus einen elektrischen Generator in Plug-in-Hybriden machen.
Autopreis sollten den Preisen ähneln, die wir bei der Konkurrenz sehen, Wir erwarten also ein Auto mit einem Grundpreis von 140-150 PLN..
So sah der Ladeanschluss des Mazda e-TPV aus, versteckt unter einer Leiste, die unter der C-Säule des Mazda sichtbar ist (c)
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