Mazda Xedos 6 – V6 gegen Logik?
Wer hat gesagt, dass ein V6 unter der Haube einen Wirbelwind im Tank und riesige Spritrechnungen bedeuten muss? Wer hat gesagt, dass Zweiliter-Benzinmotoren zu klein sind, um mit sechs V-förmig im Winkel von 600° zueinander angeordneten Zylindern ausgestattet zu werden? Wer denkt, dass der „Spaß“ bei V-Motoren oberhalb der Zweiliter-Grenze beginnt, der hat sich höchstwahrscheinlich noch nie mit dem Mazda Xedos 6 und seinen Motoren auseinandergesetzt.
Mazda ist ein Hersteller, der sich nicht scheut, auf dem Gebiet der Antriebsstränge zu experimentieren. Als sich die gesamte Automobilwelt längst von der Idee des Wankelmotors verabschiedet hatte, investierte Mazda als einziger Hersteller hartnäckig weitere Millionen in die Entwicklung dieser Technologie. Mit V-Motoren war es genauso - als die gesamte Automobilwelt feststellte, dass es keinen Sinn machte, V6-Aggregate mit einem Volumen von weniger als 2.5 Litern zu produzieren, zeigte Mazda, dass aus einem 2.0- Liter Einheit. “.
2.0 l und 140 - 144 PS - Das klingt gut. Das Wichtigste in diesem Fall ist jedoch nicht die Leistung, sondern der Sound, der unter der langen Motorhaube des Autos hervorkommt. Die V-förmige Anordnung von sechs Zylindern lässt jeden Fahrer angenehm im Rücken kribbeln. Und tatsächlich reicht das aus, um sich für einen der interessantesten Gebrauchtwagen auf dem Markt zu interessieren, nämlich den Mazda Xedos 6.
Xedos ist Mazdas Antwort auf Luxusdesigns von Infiniti oder Acura. Das Auto wurde nie offiziell in Polen angeboten, aber es gibt einige Angebote für den Weiterverkauf durch Privatimport. Lohnt es sich also? Reichhaltige Ausstattung, hervorragende Veredelungsmaterialien, ein Motor, der nicht nur mit seinem Sound Respekt einflößt, sondern auch mit seinen Eigenschaften viele andere Konkurrenzgeräte hinter sich lässt. Und obendrein eine fast schon legendäre Haltbarkeit. Außerdem können Sie alles für ein paar Tausend haben. PLN, weil die Preise für gebrauchte Mazd Xedos 6 sehr attraktiv sind.
Der 2.0-Liter-V6-Motor ist eine Rarität auf dem Markt. Zum einen ist er einer der wenigen Zweiliter-Ottomotoren, bei dem die Zylinder V-förmig angeordnet sind. Zweitens kann der Motor von Mazda im Gegensatz zu anderen V-Motoren ... sparsam sein. Wenn Sie laut Gesetz außerhalb der Siedlungen leise fahren, kann das Auto eine lächerliche Menge Benzin verbrennen (7 l / 100 km). Im Stadtzyklus verbrennt Xedosa "six" nicht mehr als 11 - 12 Liter. Tatsächlich unterscheidet sich ein solcher Kraftstoffverbrauch nicht von Inline-Einheiten von Wettbewerbern gleicher Leistung. Im Gegensatz zu ihnen klingt die Mazda-Einheit jedoch nicht nur schön, sondern kommt auch gut mit dem Antrieb des Autos zurecht - die Beschleunigung auf 100 km / h dauert nicht länger als 9.5 Sekunden, und die Tachonadel stoppt bei etwa 215-220 km / h. Gleichzeitig zaubert jeder aufeinanderfolgende Druck auf das Gaspedal ein freudiges Lächeln auf das Gesicht des Fahrers.
Der Mazda Xedos ist laut seinen Benutzern ein nahezu perfektes Auto - hervorragende Leistung, hervorragendes Handling, wunderschön getrimmter Innenraum, reichhaltige Ausstattung und attraktives Erscheinungsbild. Doch in diesen Nebeln von Begeisterung und Glückseligkeit fallen immer wieder zaghafte Bemerkungen über die hohen Kosten, die der Unterhalt eines Autos kostet. Und hier geht es nicht um den hohen Spritverbrauch, denn der ist, wie bereits erwähnt, relativ gering für das V6-Aggregat, sondern um die Ersatzteilkosten (auch Karosserieteile). Es ist wahr, dass das Auto außergewöhnlich langlebig und zuverlässig ist, aber es ist normal, dass bei einem Jahreswagen immer wieder etwas kaputt geht. Und hier ist leider der größte Nachteil des Autos sein orientalischer Charakter - die geringe Popularität des Modells auf dem Markt bedeutet, dass der Zugang zu billigem Ersatz ein sehr großes Problem ist und die Preise für Originalteile sehr hoch sind. Nun, das kann nicht alles sein.
