Opel Sintra ist in Familienbesitz, aber…
Es ist erst seit vier Jahren auf dem Markt. Als er 1996 in Produktion ging, setzten sowohl GM als auch der europäische Opel große Hoffnungen in ihn. Dieser in den USA gebaute Van sollte Firmen wie VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace und Seat Alhambra ernsthaft Konkurrenz machen. Und doch hat es nicht funktioniert. Wieso den?
Sintra ist laut vielen Benutzern eines der zuverlässigsten Opel-Modelle (?). Extrem geräumig, mit Platz für bis zu sieben erwachsene Passagiere, eignet sich der Van perfekt als Langstrecken-Reisebegleiter – er passt nicht nur einer großen Familie, sondern auch viel Gepäck. Gleichzeitig sollte sich niemand, nicht einmal die Passagiere auf den hinteren Einzelsitzen, über Platzmangel beschweren.
Auch in puncto Ausstattung war Sintra ein ziemlich ordentliches Niveau: Vier Airbags, ABS, Klimaanlage und Elektrik - eigentlich war es Ende der 90er Jahre ein ziemlich guter "Standard". Darüber hinaus hatte Sintra im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten in der Klasse hintere Schiebetüren, anstatt wie bei Personenkraftwagen zu gleiten. Dank dieser einfachen, aber teureren Methode war es denkbar einfach, auf den Rücksitzen eines aus den USA stammenden Opels Platz zu nehmen.
Unter der Haube des riesigen Opel könnten drei Aggregate arbeiten – zwei Benziner und ein Diesel. Der Basis-2.2-Liter-Benziner leistet 141 PS. scheint der beste Vorschlag zu sein. Dies beschert dem großen Wagen nicht nur ordentliche Fahrleistungen (0-100 km/h in 12.7 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit über 180 km/h), sondern auch einen sehr niedrigen Kraftstoffverbrauch (7-11.5 l/100 km). Allerdings erweist es sich als langlebig und angenehm in der Handhabung und durch den Einsatz in vielen anderen Opel-Modellen ist auch der Zugang zu Ersatzteilen relativ einfach. Der einzige „Nachteil“ der Antriebseinheit ist der vom Hersteller empfohlene Austausch alle 120 80. km ist eine sehr optimistische Option – es lohnt sich, das Intervall auf 90 zu reduzieren. km.
Beim zweiten Benziner handelt es sich um einen Dreiliter-Sechszylindermotor mit einer beachtlichen Leistung von über 200 PS. Mit diesem Herzstück unter der Haube beschleunigt Sintra in 100 Sekunden auf 10 km/h und kann eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h erreichen. Leider machen in diesem Fall die Kosten für die Wartung des Autos (Kraftstoffverbrauch 8 - 16 l / 100 km, Wartung in einer autorisierten Servicestation, Ersatzteile) es zu einem einzigartigen Angebot nur für Liebhaber von V-Motoren. Glücklicherweise gibt es in diesem Fall keine Probleme mit häufigen Fehlfunktionen.
Der einzige Diesel, der unter der Haube des Sintra verbaut ist, ist eine alte Opel-Konstruktion mit einem Volumen von 2.2 Litern und einer Leistung von 116 PS. Leider ist dieses Fahrrad im Gegensatz zu seinen Benzin-Pendants bei seinen Benutzern nicht so beliebt. Schlechte Leistung, häufige Ausfälle und teure Teile bedeuten, dass der Kauf eines Sintra mit diesem Laufwerk sorgfältig abgewogen werden muss. Auch der Spritverbrauch kann sich nicht sehen lassen – in der Stadt sind 9 – 10 Liter keine Offenbarung. Wenn jemand daran denkt, Geld zu sparen, ist der 2.2-Liter-Benzinmotor wahrscheinlich die intelligentere Lösung ... der Benziner.
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist Sintra ein sehr interessantes Angebot. Für ein elf-zwölf Jahre altes, leistungsstarkes und vielseitiges Auto müssen Sie nur 8-11 bezahlen. zl. Dafür bekommen wir einen recht gut ausgestatteten, geräumigen Van, der im Betrieb (Benziner) nicht viele Probleme bereiten sollte. Bevor wir uns jedoch für den Kauf entscheiden, gibt es ein paar Dinge zu beachten. Die Niederlage des Autos in Polen und Europa war nicht nur auf den hohen Preis aufgrund von Zöllen zurückzuführen, sondern vor allem ... auf das Sicherheitsniveau. Bei Euro-NCAP-Crashtests erhielt Sintra nur zwei Sterne (eigentlich drei, aber der dritte Stern wurde durchgestrichen) – warum? Nun, beim Frontalaufpralltest war die Lenksäule gebrochen und die gefährliche Aufwärtsbewegung des Lenkrads hätte eine hohe Wahrscheinlichkeit zum Tod des Fahrers gehabt (tödliche Nackenverletzungen). Auch das Hartplastik des Fahrerhauses und die starke Verformung der Beinfreiheit haben die unteren Gliedmaßen des Dummys schwer beschädigt ... Das sollten Sie bei der Kaufentscheidung für dieses Auto bedenken (http://www.youtube.com/watch ?v=YsojIv2ZKvw).
