Mazda2 1.25i TE

Die Designänderungen sind auffällig, aber so bescheiden, dass von den Designern des schönen Mazda6, des beeindruckenden CX-7 und des legendären MX-5 ein wenig Kühnheit zu erwarten ist. Es fehlen Stoßfängerreparaturen, Scheinwerfer und ein wenig Interieur, so dass wir mit Sicherheit sagen können, dass der Mazda2 noch ein Jahr ein Bestseller sein wird, bis ein komplett neues Modell präsentiert wird. Außen fallen uns sofort neue Scheinwerfer entsprechend den aktuellen Modetrends und Rückleuchten auf, die sich einfach in die Tuning-Sektion einfügen lassen.

Trotzdem bleibt der Mazda-Zwilling (der 2002 den Demia ablöste) ein interessantes Stadtauto, das bescheiden genug ist, dass selbst die ungeschicktesten, zartesten Hälften keine besonderen Probleme damit haben, wenn es im Zickzack durch die Hektik der Stadt fährt . Es reicht aus, dass Sie größere Einkäufe problemlos im Kofferraum verstauen können. Der 270-Liter-Kofferraum bleibt klein, was von einem Auto mit so bescheidenen Proportionen zu erwarten ist, verfügt aber leider über keine verschiebbare Rückbank, die bei Bedarf die Transportfähigkeit noch größerer Gegenstände erhöhen würde. Wie dem auch sei, hier überholen die Konkurrenten den japanischen Hersteller.

Die Form des Armaturenbretts bleibt erhalten. Ohne das "silberne" Accessoire in der Mitte des Armaturenbretts würden wir sogar sagen, dass es steril, undeutlich ist, also immer noch eine gewisse Designfrische hat. Unabhängig von seinem Aussehen ist es nützlich, mit einer Ausstattung, um die die besten Autos beneiden würden (z. B. Front- und Doppelseitenairbags, mechanische Klimaanlage, Radio mit CD-Hören, das auch über Tasten am Lenkrad gesteuert werden kann Fenster, Zentralverriegelung ..) und von höchster Qualität.

Wie dem auch sei, es hat sich einmal mehr gezeigt, dass wir an der Zuverlässigkeit und Verarbeitung nichts auszusetzen haben, was Mazda an die Spitze aller Automarken stellt. Und das macht wahrscheinlich alle Mazdas (einschließlich der kleinsten beiden, wenn auch in deutlich geringerem Maße) attraktiv.

Wir hatten die schwächste Version im Test, da rumpelte ein 1-Liter-Vierzylinder mit nur 25 PS unter der Haube. Ja, Sie haben richtig gelesen, dies ist ein legendäres Motorrad, das Mazda zusammen mit Ford entwickelt hat und das Sie vier Jahre nach der Fiesta zurückbekommen können (siehe Avto-Magazin dieses Jahr Nummer 75, wo wir auf Seite 7 einen kleinen Ford-Babytest veröffentlicht haben .) ) ... Der Motor ist nicht sportlich und kann nicht sparsam sein, weil er für moderne (dynamischere) Verkehrsströme angetrieben werden muss.

Wir können jedoch bestätigen, dass es stark genug ist für den anspruchslosen Fahrer, der auf dem Weg zur Arbeit oder zum Laden selten überholt und sich weigert, Rekorde zu brechen. Das maximale Drehmoment liegt zwischen zweitausend und viertausend U/min, wo es zufriedenstellend zieht und nicht zu laut ist. Oberhalb von viertausend U/min und bis zu sechstausend auf dem Motortacho (wo das rote Feld beginnt) geht ihm die Kraft aus und es wird nur noch laut, daher raten wir Ihnen, mit dem Gaspedal zu mäßigen und eine ausgezeichnete Fünf zu verwenden. - Übertragungsgeschwindigkeit mehrmals.

Der Schalthebel hat kurze Hübe und die Gänge schalten präzise und zuverlässig, sodass das Schalten ein Vergnügen ist. Gleichzeitig muss gesagt werden, dass auch die Lenkung sehr präzise ist und zusammen mit einem zuverlässigen Fahrwerk einen viel sportlicheren Eindruck macht, als selbst die Designer dieses Autos beabsichtigt und gewollt haben. Es schadet nicht, es vorzuschlagen, oder?

Der Mazda2 bleibt ein zuverlässiges Stadtauto, das seinen Verkaufsanteil trotz eines bescheidenen Design-Updates halten will. Für alles andere müssen wir auf ein neues Modell warten, das - da sind wir uns angesichts der attraktiven neuen Fahrzeuge aus dem Mazda-Programm sicher - definitiv attraktiver und daher interessanter wird.

Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Mazda 2 1.25i TE

Grunddaten

Der Umsatz:	Mazda Motor Slowenien GmbH.
Preis des Basismodells:	12.401,94 €
Kosten des Testmodells:	12.401,94 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	55kW (75 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	15,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	163 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,3l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Hubraum 1242 cm3 - maximale Leistung 55 kW (75 PS) bei 6000 U/min - maximales Drehmoment 110 Nm bei 4000 U/min.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 163 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 15,1 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1050 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1490 kg.
Außenmaße:	Länge 3925 mm - Breite 1680 mm - Höhe 1545 mm.
Innenmaße:	Kraftstofftank 45 l.
Kasten:	267 1044-l

Unsere Maße

T = 9 °C / p = 1020 mbar / rel. Besitz: 71% / Zustand, Kilometerzähler: 9199 km
Beschleunigung 0-100km:	15,0er-Jahre
402m von der Stadt:	19,3 Jahre ( 113km/h)
1000m von der Stadt:	36,1 Jahre ( 140km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	15,3er-Jahre
Flexibilität 80-120km/h:	29,2er-Jahre
Höchstgeschwindigkeit:	155km/h (V.)
Testverbrauch:	8,5 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	46,6m
AM-Tabelle:	43m

оценка

• Trotz eines bescheidenen Design-Updates ist der Mazda2 immer noch ein sehr nützliches Stadtauto. Mit diesem (alten und altbewährten) Motor ist er anspruchslos zu fahren und verwöhnt zweifellos mit TE-Ausstattung.

Wir loben und tadeln

Motor

Übertragung

Ausrüstung

Fahrstellung

Design (bisher) unscharfes Dashboard

Boxen für Kleinteile

es hat keine bewegliche Rückbank