Mazda3 MPS - Die Kraft der Emotionen
Der Mazda3 MPS ist ein Auto, nach dem ich süchtig werden kann. Kleine kompakte Größe kombiniert mit großer Leistung und Fahrsicherheit. Der Fünftürer erhielt mehrere Elemente, die ihn von der Masse abheben. Die beiden bemerkenswertesten davon sind die Motorhaubenhutze und die große Spoilerlippe oben auf der Heckklappe. Der Lufteinlass im Stoßfänger ähnelt Walknochen, aber der Mazda3 MPS verhält sich beim Fahren ganz anders.
Der Lufteinlass in der Motorklappe versorgt das Triebwerk mit Luft, die viel davon braucht - vier Zylinder mit einem Gesamtvolumen von 2,3 Litern werden von einem Turbolader gepumpt. Der Motor hat eine Direkteinspritzung. Er leistet 260 PS. bei 5 U/min, maximales Drehmoment 500 Nm bei 380 U/min. Mazda betont, dass dies einer der leistungsstärksten Kompakt-Hecktürmodelle mit Frontantrieb ist.
Auch innen hat das Auto einen ausgeprägt sportlichen Charakter. Es ist wahr, dass das Lenkrad und das Armaturenbrett Elemente sind, die von anderen, viel familienfreundlicheren Versionen des Mazda3 bekannt sind, aber stark geformte, seitlich gepolsterte Sitze und rote Anzeigen mit MPS-Logo machen den Trick. Die Sitze sind teilweise mit Leder und teilweise mit Stoff bezogen. Verwendet, insbesondere Stoff mit schwarzen und roten Flecken. Auf der Leiste in der Mittelkonsole befindet sich ein ähnliches Muster. Im Allgemeinen sieht es gut aus und bricht die Dominanz von Schwarz, aber es gibt zu wenig Rot und es ist zu dunkel, um dem Charakter eine dynamische oder sportliche Aggression zu verleihen. Ergänzt durch rote Nähte an Türen, Lenkrad, Schalthebel und Armlehne.
Die Instrumententafel und das Armaturenbrett sind die gleichen wie bei den anderen Versionen. Allerdings erschien auf der Anzeigetafel zwischen den Rundrohren von Drehzahlmesser und Tacho eine vertikale Anzeige, die den Turboladedruck anzeigte. Eine interessante Tatsache, die mir in anderen Versionen nicht aufgefallen ist (vielleicht habe ich einfach nicht darauf geachtet), ist die Klimaanlage und das Radio, die mich an die letzte Aktion erinnern - als ich das Radio für einen Moment einstellte, war seine blaue Hintergrundbeleuchtung still pulsierend. Ähnlich wie bei der Klimaanlage führte das Senken der Temperatur dazu, dass die Hintergrundbeleuchtung für einen Moment blau pulsierte, während das Erhöhen der Temperatur dazu führte, dass das Licht rot pulsierte.
Das RVM-System, das den toten Winkel der Spiegel überwacht und vor der Anwesenheit von Fahrzeugen warnt, pulsierte ebenfalls mit Licht. Ein weiteres Standardsystem, das dort hinschaut, wo das Auge des Fahrers nicht hinreicht, ist die Einparkhilfe-Sensorik.
Im Vergleich zu Standardversionen verfügt der Mazda3 MPS über ein stark verbessertes Fahrwerk. Dadurch ist es bei schnelleren Manövern sehr stabil und sicher. Die elektrische Servolenkung verleiht ihm Präzision. Damit gehört der Mazda3 MPS zu der Gruppe von Fahrzeugen, die dem Fahrer viel Fahrspaß bereiten. Leider nicht immer. Unter unseren Bedingungen ist seine Federung manchmal etwas zu steif, zumindest in den Bodenwellen, wo mehr Kompression zu einem harten, unangenehmen Aufprall führt. Mehrmals hatte ich Angst, die Aufhängung oder zumindest das Rad beschädigt zu haben. Beim Fahren auf glattem Asphalt geben breite Reifen Sicherheit beim Fahren, aber auf Spurrillen oder unebenen Oberflächen beginnen sie aufzuschwimmen und zwingen Sie, das Lenkrad fest zu halten. Es machte mich nicht mehr grau, aber ich fühlte einen unangenehmen Schauer.
Der Motor ist definitiv die Stärke dieses Autos. Nicht nur wegen seiner Leistung sorgt ein fortschrittliches Ladedruckregelsystem für einen sanfteren, lineareren Verlauf des Drehmomentanstiegs. Der Motor ist sehr flexibel, und die Leistungs- und Drehmomentwerte sorgen zu fast jeder Zeit für eine knackige Beschleunigung, unabhängig von Drehzahlstufe, Übersetzungsverhältnis oder Geschwindigkeit. Der Mazda3 MPS beschleunigt in 6,1 auf 100 km/h in 250 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von XNUMX km/h – natürlich dank elektronischem Limiter.
Ich musste mich nicht allein mit der Dynamik des Autos auseinandersetzen. Unter den Technologien, die mich unterstützt haben, war in erster Linie das serienmäßige Torsen-Differenzial mit reduziertem Schlupf, d.h. Differential und dynamische Stabilitätskontrolle DSC.
Nicht nur das Beschleunigen, sondern auch das Bremsen erfolgt sicher und reibungslos, da das Auto über große Scheiben an Vorder- und Hinterrädern sowie einen doppelten Bremskraftverstärker verfügt.
Ich muss zugeben, dass ich ein wenig Angst vor Feuer hatte, denn mit einem solchen Auto ist es schwierig, einem stärkeren Druck beim Beschleunigen zu widerstehen. Für eine Woche (mehr auf der Autobahn als im Dorf) habe ich durchschnittlich 10 l / 100 km bekommen. Das klingt nach viel, aber meine Frau, die mit weniger als einem halben PS einen Kompaktwagen viel langsamer fährt, kommt auf einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von nur 1 Liter weniger. Der Kraftstoffverbrauch soll laut Werksangaben bei durchschnittlich 9,6 l/100 km liegen.
Schließlich gibt es noch ein weiteres Element, für das nicht nur der MPS, sondern auch Mazda der Jahreszeit entsprechend lobenswert ist: die beheizbare Windschutzscheibe. Ein in die Windschutzscheibe eingebettetes Netzwerk aus winzigen Drähten heizt den Reif auf der Windschutzscheibe in wenigen Sekunden auf und kann nach einer Weile von den Scheibenwischern entfernt werden. Dies ist die gleiche Lösung, die seit Jahren für Heckscheiben verwendet wird, außer dass die Drähte viel dünner und fast unsichtbar sind. Allerdings haben sie auch einen Nachteil: Die Scheinwerfer entgegenkommender Autos werden auf ihnen gebrochen wie Kratzer auf alten, gesprungenen Scheiben. Das ärgert viele Autofahrer, aber nicht viel für mich, besonders wenn man bedenkt, wie viel morgendliche Nerven es sparen kann.
Apropos Sparen… Für dieses Auto müssen Sie 120 PLN sparen. Dies ist ein Minus, obwohl Sie nach einer Weile des Fahrens verstehen, wofür Sie bezahlt haben.
Vorteile
Leistungsstarker, flexibler Motor
Präzises Getriebe
Bewegungsstabilität
Cons
Die Federung ist zu hart
Breite Räder, nicht an unsere Straßen angepasst
