Maserati Levante 2019 Rückblick

Maserati. Was denkst du, bedeutet dieser Name für die meisten Menschen? Schnell? Laut? Italienisch? Teuer? SUVs?

Nun, vielleicht nicht der letzte, aber wahrscheinlich bald. Sehen Sie, mit dem Levante-SUV, der die Hälfte aller jetzt in Australien verkauften Maseratis ausmacht, wird es sich in Kürze so anfühlen, als wären SUVs alle Maserati-Marken. 

Und das geht vielleicht sogar noch schneller mit der Ankunft des günstigsten Levante aller Zeiten – der neuen Einstiegsklasse, einfach Levante genannt.

Also, wenn dieser neue billigere Levante nicht teuer ist (in Maserati-Begriffen), bedeutet das, dass er jetzt nicht schnell, laut oder sogar italienisch ist? 

Wir haben diesen neuen, erschwinglichsten Levante während seiner Markteinführung in Australien gefahren, um es herauszufinden.

Maserati Levante 2019: Gransport
Sicherheitsbewertung	-
Motortyp	3.0 l-Turbo
Kraftstoffart	Dieselmotor
Kraftstoffeffizienz	11.8l/100km
Landung	5 Orte
Preis von	$131,200

Stellt es ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis dar? Welche Funktionen hat es? 7/10

Ich nehme an, Sie möchten wissen, wie viel günstiger dieser Levante im Vergleich zu anderen Klassen dieser Linie ist? Okay, der Levante der Einstiegsklasse kostet 125,000 US-Dollar vor Reisekosten.

Es mag teuer klingen, aber sehen Sie es so: Der Levante der Einstiegsklasse hat den gleichen von Maserati entworfenen und von Ferrari gebauten 3.0-Liter-Twin-Turbo-Benzin-V6 wie der Levante S für 179,990 US-Dollar und eine nahezu identische Liste von Standardfunktionen. 

Wie um alles in der Welt gibt es einen Preisunterschied von 55 $ und die Autos sind fast gleich? Was fehlt?

Beide Klassen verfügen über einen 8.4-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto.

Pferdestärken fehlen – der Levante der Basisklasse hat vielleicht den gleichen V6 wie der Levante S, aber er hat nicht so viel Grunzen. Aber dazu kommen wir im Motorenteil.

Was die anderen Unterschiede betrifft, gibt es wenige, fast keine. Der Levante S ist standardmäßig mit einem Schiebedach und Vordersitzen ausgestattet, die sich auf mehr Positionen einstellen lassen als der Levante, aber beide Klassen sind mit einem 8.4-Zoll-Touchscreen mit Apple CarPlay und Android Auto, einem Navigationsgerät und Lederpolstern ausgestattet (der S wird hochwertiger) . Leder), Näherungsschlüssel und 19-Zoll-Leichtmetallräder.

Diese Standardmerkmale sind auch identisch mit denen des Turbo-Diesel, der über dem Levante von 159,990 US-Dollar kostet.

Abgesehen von weniger Leistung, dem Fehlen eines Standard-Schiebedachs (wie beim S) und einer Polsterung, die nicht so gut ist wie beim S, ist ein weiterer Nachteil des Basis-Levante, dass die optionalen GranLusso- und GranSport-Pakete teuer sind ... wirklich teuer .

Beide Klassen sind mit Satellitennavigation, Lederausstattung, Näherungsschlüssel und 19-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.

Der GranLusso verleiht dem Äußeren Luxus in Form von Metallverkleidungen an Dachreling, Fensterrahmen und Unterfahrschutz an der vorderen Stoßstange, während im Innenraum die drei Vordersitze mit Ermenegildo Zegna-Seidenpolsterung, Pieno Fiore (Echtleder) angeboten werden. oder hochwertiges italienisches Leder.

Der GranSport verbessert den Look mit einem aggressiveren Bodykit mit schwarzen Akzenten und fügt 12-fach elektrisch verstellbare Sportsitze, mattverchromte Schaltpaddles und aluminiumbeschichtete Sportpedale hinzu.

Die von diesen Paketen angebotenen Funktionen sind nett - zum Beispiel sind diese Seiden- und Ledersitze luxuriös, aber jedes Paket kostet 35,000 US-Dollar. Das sind fast 30 Prozent Rabatt auf den Listenpreis des gesamten Autos, extra. Die gleichen Pakete für den Levante S kosten nur 10,000 US-Dollar.

Während der Levante sowohl der günstigste Levante als auch der billigste Maserati ist, den Sie kaufen können, ist er teurer als sein Rivale Porsche Cayenne (ein V6-Benziner der Einstiegsklasse), der 116,000 US-Dollar kostet, während der Range Rover Sport 3.0 US-Dollar kostet $130,000 und der Mercedes-Benz GLE Benz kostet $43.

Sollten Sie also den neuen Levante der Einstiegsklasse kaufen? Ja, für Maserati, wenn Sie sich nicht für Pakete entscheiden, und ja, im Vergleich zu den meisten seiner Konkurrenten.

Was sind die Hauptmerkmale von Motor und Getriebe? 8/10

Wenn Sie gerade den Abschnitt über Preise und Funktionen oben gelesen haben, fragen Sie sich wahrscheinlich, wie viel weniger leistungsstark der Levante im Vergleich zum Levante S ist.

Der Levante wird von einem 3.0-Liter-V6-Benzinmotor mit zwei Turboladern angetrieben und klingt großartig. Ja, der Levante der Einstiegsklasse lässt einen Maserati kreischen, wenn Sie Gas geben, genau wie der S. Er klingt vielleicht genauso wie der S, aber der Levante V6 hat weniger PS. Mit 257 kW/500 Nm hat der Levante 59 kW weniger Leistung und 80 Nm weniger Drehmoment.

Der Levante wird von einem 3.0-Liter-V6-Benzinmotor mit zwei Turboladern angetrieben und klingt großartig.

Gibt es einen spürbaren Unterschied? Ein bisschen. Die Beschleunigung des Levante ist nicht so schnell: Es dauert sechs Sekunden auf 0 km/h im Vergleich zu 100 Sekunden beim Levante S.

Das Schalten der Gänge erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe von ZF, das super glatt, aber etwas langsam ist.

Gibt es etwas Interessantes an seinem Design? 7/10

Der Levante sieht genau so aus, wie ein Maserati-SUV aussehen sollte, mit einer langen Motorhaube, die von geschwungenen, belüfteten Radkästen flankiert wird, die zu einem Kühlergrill führen, der bereit zu sein scheint, langsamere Autos zu verschlingen. Die stark gewölbte Windschutzscheibe und das Profil der Rückseite des Fahrerhauses sind ebenfalls sehr Maserati-spezifisch, ebenso wie die Grate, die die Hinterräder umrahmen.

Wenn nur sein Boden kleiner wäre als der Maserati. Es ist eine persönliche Angelegenheit, aber ich finde, dass dem Heck des Maserati die Dramatik ihrer Gesichter fehlt, und die Heckklappe des Levante unterscheidet sich nicht darin, dass sie an Einfachheit grenzt.

Im Inneren sieht der Levante erstklassig aus, gut durchdacht, obwohl ein genauerer Blick zeigt, dass es einige Elemente gibt, die mit anderen Marken wie Maserati geteilt zu werden scheinen, die Fiat Chrysler Automobiles (FCA) gehören. 

Elektrische Fensterheber- und Scheinwerferschalter, Zündknopf, Klimaanlagensteuerung und sogar ein Anzeigebildschirm sind alle in Jeeps und anderen FCA-Fahrzeugen zu finden.

Hier gibt es kein Problem mit der Funktionalität, aber in Bezug auf Design und Stil wirken sie etwas rustikal und lassen die Raffinesse vermissen, die ein Kunde von einem Maserati erwarten könnte.

Auch innen fehlt es an Technik-Chic. Zum Beispiel gibt es kein Head-up-Display oder große virtuelle Instrumententafel wie bei Levante-Konkurrenten.

Trotz der Ähnlichkeit mit einem Jeep ist der Levante wahrlich italienisch. Chefdesigner Giovanni Ribotta ist Italiener, und der Levante wird im Werk FCA Mirafiori in Turin produziert.

Welche Maße hat Levante? Der Levante ist 5.0 m lang, 2.0 m breit und 1.7 m hoch. Der Platz im Inneren ist also riesig, oder? Um ... reden wir im nächsten Abschnitt darüber, oder? 

Wie praktisch ist der Innenraum? 7/10

Kennst du die Tardis aus Doktor Who? Eine Zeitmaschinen-Polizeitelefonzelle, die innen viel größer ist, als sie von außen aussieht? Das Cockpit des Levante ist eine umgekehrte Tardis (Sidrat?) in dem Sinne, dass selbst mit fünf Metern Länge und zwei Metern Breite die Beinfreiheit in der zweiten Reihe eng ist und ich mit 191 cm Körpergröße nur hinter meinem Fahrersitz sitzen kann.

Oben wird es auch wegen der abfallenden Dachlinie überfüllt. Dies sind keine großen Probleme, aber wenn Sie darüber nachdenken, den Levante als eine Art SUV-Limousine zu verwenden, reicht der begrenzte Platz im Fond nicht aus, damit sich Ihre größeren Passagiere bequem ausstrecken können.

Außerdem ist es meiner Meinung nach, abgesehen von einem Auto mit Fahrer, das Erlebnis, in der zweiten Reihe zu fahren. Ich werde dies im Fahrabschnitt unten behandeln.

Das Ladevolumen des Levante beträgt 580 Liter (bei hochgestellter zweiter Sitzreihe), was etwas weniger ist als der Kofferraum des Porsche Cayenne mit 770 Litern.

Der Stauraum im Innenraum ist ziemlich gut, mit einem riesigen Mülleimer auf der Mittelkonsole vorne mit zwei Getränkehaltern im Inneren. Zwei weitere Getränkehalter befinden sich in der Nähe des Gangwahlschalters und zwei weitere in der ausklappbaren hinteren Armlehne. Türtaschen sind jedoch kleiner.

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Wie viel Kraftstoff verbraucht es? 7/10

Selbst wenn Sie Ihren Levante konservativ fahren, sagt Maserati, dass Sie damit rechnen können, dass er in Kombination mit Stadt und offenen Straßen bestenfalls 11.6 l/100 km verbraucht, der Levante S ist mit seinen offiziellen 11.8 l/100 km etwas gefräßiger. 

Tatsächlich können Sie davon ausgehen, dass der V6-Benziner mit zwei Turboladern mehr will – nur das Fahren auf offener Straße zeigte, dass der Bordcomputer 12.3 l/100 km meldete. schöne Stimme von Levante.

Welche Sicherheitseinrichtungen sind installiert? Was ist die Sicherheitsbewertung? 8/10

Levante muss ANCAP noch testen. Allerdings verfügt der Levante über sechs Airbags und ist mit fortschrittlicher Sicherheitsausstattung wie AEB, Spurhalteassistent und Spurverlassenswarner, lenkunterstützter Toter-Winkel-Warner, Verkehrszeichenerkennung und adaptiver Geschwindigkeitsregelung ausgestattet.

Das Pannenset befindet sich unter dem Kofferraumboden.

Garantie und Sicherheitsbewertung

Basisgarantie

3 Jahre / unbegrenzte Kilometer


Garantie

Wie viel kostet der Besitz? Welche Art von Garantie wird gewährt? 6/10

Für den Levante gilt eine dreijährige Maserati-Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Der Service wird alle zwei Jahre oder 20,000 km empfohlen. Immer mehr Marken gehen zu längeren Garantien über und es wäre schön, wenn Maserati seinen Kunden eine längere Garantie anbieten würde.

Wie ist es zu fahren? 8/10

Als ich das Levante S bei seiner Einführung im Jahr 2017 überprüfte, mochte ich sein gutes Handling und seine komfortable Fahrt. Aber trotz der Tatsache, dass ich von der Leistung des Motors beeindruckt war, hatte ich das Gefühl, dass das Auto schneller sein könnte.

Wie würde sich dann eine weniger leistungsstarke Version desselben Autos anfühlen? Eigentlich nicht viel anders. Der Basis-Levante beschleunigt auf 0.8 km/h nur 100 Sekunden langsamer als der S (XNUMX Sekunden). Die Luftfederung ist die gleiche wie beim S für eine komfortable und ruhige Fahrt, und das harte Handling ist beeindruckend für ein Zwei-Tonnen-Fünf-Meter-Auto.

Der Levante und der Levante S bieten moderate Leistung und ein besseres Handling als der durchschnittliche große SUV.

Die Vorderradbremsen im Basis-Levante sind kleiner (345 x 32 mm) als im S (380 x 34 mm) und die Reifen wackeln nicht: 265/50 R19 rundum.

Die elektrische Servolenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis ist gut gewichtet, aber zu schnell. Ich fand, dass sich das Auto zu weit und zu schnell drehte und regelmäßige Anpassungen in der Mitte der Kurve ermüdend machten.

Es macht für mich keinen Sinn, den S in der Annahme zu wählen, dass es ein viel stärkeres Auto sein wird. Levante und Levante S haben eine moderate Leistung und eine bessere Dynamik als der durchschnittliche große SUV.

Wenn Sie einen echten Hochleistungs-SUV von Maserati suchen, sollten Sie vielleicht besser auf den Levante GTS warten, der 2020 mit einem 404-kW-V8-Motor auf den Markt kommt.

Der Basis-Levante sprintet auf 0.8 km/h nur 100 Sekunden langsamer als der S (XNUMX Sekunden).

Der Basis-Levante V6 klingt genauso gut wie der S, aber es gibt eine Stelle, wo es nicht sehr schön ist. Rücksitz.

Als ich 2017 das Levante S auf den Markt brachte, hatte ich keine Gelegenheit, auf den Rücksitzen mitzufahren. Diesmal ließ ich meinen Navigator eine halbe Stunde steuern, während ich selbst hinten links saß. 

Erstens ist es hinten lauter – das Auspuffgeräusch ist fast zu laut, um angenehm zu sein. Außerdem sind die Sitze nicht unterstützend oder nicht bequem. 

Auch die zweite Reihe wirkt leicht höhlenartig und klaustrophobisch, vor allem wegen der akzentuierten Dachneigung nach hinten. Dies schließt meiner Meinung nach die Möglichkeit einer bequemen Unterbringung von Gästen fast vollständig aus.

Urteil

Der Levante der Einstiegsklasse ist die erste Wahl in der aktuellen Produktpalette (Levante, Levante Turbo Diesel und Levante S), da er in Leistung und Ausstattung fast identisch mit dem teureren S ist. 

Ich würde die GranLusso- und GranSport-Pakete auf diesem Basis-Levante überspringen, würde sie aber auf dem S in Betracht ziehen, wo sie möglicherweise mehr 10,000 Dollar wert sind als die 35 Dollar Preisvorstellung für das Einstiegsauto.

Der Levante macht vieles richtig: Sound, Sicherheit und Optik. Aber die Qualität des Innenraums mit seinen üblichen FCA-Teilen mindert das Prestigegefühl.

Und der Komfort auf den Rücksitzen könnte besser sein, Maserati sind Grand Tourer, und der SUV der Marke sollte mindestens vier Erwachsenen in hervorragendem Komfort Platz bieten, was dieser nicht kann.

Wenn Sie die Wahl hätten und rund 130 US-Dollar kosten würden, würden Sie sich für einen Porsche Cayenne oder einen Maserati Levante entscheiden? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.