McFREMM – Die Amerikaner werden das FFG(X)-Programm regeln

Visualisierung von FFG(X) basierend auf dem Design der italienischen Fregatte FREMM. Die Unterschiede sind deutlich sichtbar und beziehen sich hauptsächlich auf die Form der oberen Ebenen der Aufbauten, auf denen drei Antennen der Station AN / SPY-6 (V) 3 installiert sind, ein neuer Mast, ähnlich dem von Arleigh Burke bekannten Design Zerstörer, Raketen- und Artilleriewaffen wurden platziert.

Am 30. April schloss das US-Verteidigungsministerium eine internationale Ausschreibung für die Auswahl eines Industrieunternehmens ab, das eine neue Generation von Raketenfregatten, bekannt als FFG (X), für die US-Marine entwerfen und bauen wird. Dieses Programm, das bisher von der Massenproduktion nachfolgender Versionen der Arleigh-Burke-Raketenzerstörer in den Schatten gestellt wurde, wird in einem wirklich unamerikanischen Stil durchgeführt. Die Entscheidung selbst ist überraschend, da die Grundlage für das Design der zukünftigen FFG(X)-Plattform die italienische Version der europäischen Mehrzweckfregatte FREMM sein wird.

Die im ersten Halbjahr dieses Jahres erwartete FFG(X)-Entscheidung ist das Ergebnis eines Expressprogramms - für die heutigen Realitäten. Die Ausschreibung für die Konstruktionsarbeiten an einer Raketenfregatte der neuen Generation wurde vom Verteidigungsministerium am 7. November 2017 bekannt gegeben, und am 16. Februar 2018 wurden Verträge mit fünf Bewerbern unterzeichnet. Jeder von ihnen erhielt maximal 21,4 Millionen US-Dollar, um die erforderliche Dokumentation vorzubereiten, bis der Kunde die endgültige Wahl der Plattform trifft. Aus betrieblichen Gründen sowie aus Kostengründen gaben die Amerikaner die Entwicklung einer völlig neuen Installation auf. Die Teilnehmer mussten ihre Konzepte auf bestehenden Strukturen aufbauen.

Ein weiterer Entwurf des Alten Kontinents im Wettbewerb um die FFG (X)-Plattform war die spanische Fregatte Álvaro de Bazán, präsentiert von General Dynamics Bath Iron Works. In diesem Fall wurden ähnliche Geräte verwendet, die das Ergebnis eines vom Kunden auferlegten Kampfsystems waren.

Die Liste der Anwärter umfasst die folgenden Teams:

• • Austal USA (Leiter, Werft), General Dynamics (Kampfsystemintegrator, Designagent), Plattform – ein modifiziertes Projekt eines Mehrzweckschiffs vom Typ LCS Indenpedence;
  • Fincantieri Marinette Marine (Leiter, Werft), Gibbs & Cox (Konstrukteur), Lockheed Martin (Integrator von Kampfsystemen), Plattform – Fregatte vom Typ FREMM, angepasst an amerikanische Anforderungen;
  • General Dynamics Bath Iron Works (Leiter, Werft), Raytheon (Kampfsystemintegrator), Navantia (Projektlieferant), Plattform – Fregatte der Álvaro de Bazán-Klasse, angepasst an amerikanische Anforderungen;
  • Huntington Ingalls Industries (Leiter, Werft), Plattform – modifiziertes großes Patrouillenschiff Legende;
  • Lockheed Martin (Anführer), Gibbs & Cox (Konstrukteur), Marinette Marine (Werft), Plattform – modifiziertes LCS-Mehrzweckschiff der Freedom-Klasse.

Interessanterweise besteht 2018 die Option, das deutsche thyssenkrupp Marine Systems als Plattform für das MEKO A200-Projekt zu nutzen, sowie die britischen BAE Systems Type 26 (die zwischenzeitlich Aufträge in Großbritannien, Kanada und Australien erhalten haben) und Iver Huitfield Odense Maritime Technologie mit Unterstützung der dänischen Regierung wurde in Betracht gezogen.

Der Wettbewerb im FFG(X)-Programm hat eine interessante Situation geschaffen. LCS-Programmpartner (Lockheed Martin und Fincantieri Marinette Marine), die die Freedom und ihre Exportvariante des Multi-Mission Surface Combatant für Saudi-Arabien (jetzt als Saud-Klasse bekannt) bauten, standen teilweise auf gegenüberliegenden Seiten der Barrikaden. Es ist möglich, dass diese für den Kunden nicht unbedingt vorteilhafte Situation einer der Faktoren war, die dazu geführt haben, dass das Team von Lockheed Martin vom Wettbewerb ausgeschlossen wurde, was am 28. Mai 2019 bekannt gegeben wurde. Offiziell war der Grund für diesen Schritt, die Anforderungen des Verteidigungsministeriums zu analysieren, die von einer größeren Version der Schiffe der Freedom-Klasse erfüllt werden könnten. Trotzdem verlor Lockheed Martin seinen Status als Unterlieferant im FFG(X)-Programm nicht, da es von der US-Marine als Lieferant von Komponenten oder Systemen benannt wurde, die von neuen Einheiten bereitgestellt werden sollten.

Letztendlich wurde der Sieg durch Entscheidung des Verteidigungsministeriums vom 30. April 2020 an Fincantieri Marinette Marine vergeben. Die Werft in Marinette, Wisconsin, eine Tochtergesellschaft der Manitowoc Marine Group, wurde 2009 von der italienischen Werft Fincantieri gekauft. Es unterzeichnete im April einen Basisvertrag über 795,1 Millionen US-Dollar für die Konstruktion und den Bau eines Fregattenprototyps, der FFG(X). Darüber hinaus enthält es Optionen für weitere neun Einheiten, deren Nutzung den Wert des Vertrags auf 5,5 Milliarden US-Dollar erhöhen wird. Alle Arbeiten, einschließlich Optionen, sollten bis Mai 2035 abgeschlossen sein. Der Bau des ersten Schiffes soll im April 2022 beginnen, die Indienststellung ist für April 2026 geplant.

Obwohl einer von ihnen davon profitieren wird, dass ausländische Unternehmen teilnehmen dürfen, fiel das Urteil des Verteidigungsministeriums ziemlich unerwartet aus. In der Geschichte der US-Marine gibt es nur wenige Fälle der Ausbeutung von Schiffen, die in anderen Ländern entworfen wurden, aber es sei daran erinnert, dass dies ein weiteres Beispiel für die Zusammenarbeit zwischen den USA und Italien in der Seefahrt in naher Zukunft ist. In den Fabriken von Litton Avondale Industries in New Orleans und Intermarine USA in Savannah wurden 1991-1995 12 Osprey-Verbundminenzerstörer nach dem Projekt italienischer Einheiten des Typs Lerici gebaut, das von der Intermarine-Werft in Sarzana bei La Spezia entwickelt wurde . Sie dienten bis 2007, dann wurden sie zur Hälfte entsorgt und paarweise nach Griechenland, Ägypten und in die Republik China verkauft.

Interessanterweise entschied sich keine der unterlegenen Organisationen dafür, eine Beschwerde beim US Government Accountability Office (GAO) einzureichen. Damit besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Zeitplan des Prototypenbaus eingehalten wird. Nach Informationen von Personen, die mit dem Navy-Sekretär (SECNAV) Richard W. Spencer am 24. November 2019 storniert wurden, sollte die Prototypeinheit USS Agility heißen und die taktische Nummer FFG 80 haben. Wir müssen jedoch warten. für offizielle Informationen zu diesem Thema.

Neue Fregatten für die US Navy

Die Bestellung eines neuen Typs von Begleitschiffen der US Navy ist das Ergebnis von Analysen, die zeigten, dass das Experiment mit rekonfigurierbaren Mehrzweckschiffen LCS (Littoral Combat Ships) nicht besonders erfolgreich war. Letztendlich wird ihr Bau laut Entscheidung des Verteidigungsministeriums auf 32 Einheiten (16 von beiden Typen) abgeschlossen sein, von denen nur 28 im Dienst sein werden.Die Amerikaner erwägen zunehmend den vorzeitigen Rückzug der ersten vier (Freedom , Independence, Fort Worth und Coronado, in die Rolle von Forschungs- und Entwicklungseinheiten "verbannt" werden) und sie Verbündeten anbieten, beispielsweise durch das Verfahren für überschüssige Verteidigungsartikel (EDA).

Grund dafür waren die operativen Erkenntnisse, die eindeutig aussagten, dass die LCS im Falle eines ausgewachsenen Konflikts (erwartet beispielsweise in Fernost) nicht in der Lage sein würde, eigenständig Kampfeinsätze durchzuführen, und die wachsende Zahl von Zerstörern der Arleigh-Burke-Klasse musste noch ergänzt werden. Im Rahmen des FFG (X)-Programms plant die US-Marine die Anschaffung von 20 Raketenfregatten neuen Typs. Die ersten beiden werden über die Budgets der Geschäftsjahre 2020-2021 beschafft, und ab 2022 sollte der Finanzierungsprozess den Bau einiger Einheiten pro Jahr ermöglichen. Nach dem ursprünglichen Plan, der anlässlich der Veröffentlichung des Haushaltsentwurfs für 2019 erstellt wurde, sollen sie in der Anfangsphase (abwechselnd) an Stützpunkte an der Ost- und Westküste der Vereinigten Staaten geliefert werden. Darüber hinaus müssen mindestens zwei von ihnen in Japan gehostet werden.

Hauptaufgabe der FFG(X) ist die Durchführung eigenständiger Operationen in Meeres- und Küstengewässern sowie Einsätze in nationalen und alliierten Teams. Zu ihren Aufgaben gehören daher: Schutz von Konvois, Bekämpfung von Über- und Unterwasserzielen und schließlich die Fähigkeit, asymmetrische Bedrohungen auszuschalten.

Fregatten müssen die Lücke zwischen kleineren und eingeschränkteren LCS und Zerstörern schließen. Sie werden ihren Platz in der Flottenstruktur nach den letzten Einheiten dieser Klasse einnehmen – der Oliver Hazard Perry-Klasse, die 2015 ihren Dienst in der US Navy beendete. Hervorzuheben ist, dass der Zielplan eine Bestellung von 20 Einheiten vorsieht, dieses Jahr jedoch in zwei Tranchen zu je 10 Einheiten aufgeteilt ist. Möglicherweise bedeutet dies, dass das Verteidigungsministerium in den kommenden Jahren eine zweite Ausschreibung zur Auswahl eines anderen Lieferanten bekannt geben wird die verbleibenden Fregatten des neuen Projekts oder ein anderer Auftragnehmer für Schiffe zum Basisprojekt Fincantieri/Gibbs & Cox.

FREMM eher amerikanisch

Die April-Entscheidung warf eine grundlegende Frage auf: Wie werden die FFG(X)-Fregatten aussehen? Dank der offenen Politik der amerikanischen Behörden, die systematisch Berichte über die Modernisierungsprogramme der Streitkräfte veröffentlichen, sind einige Informationen der Öffentlichkeit bereits bekannt. Bei den beschriebenen Spaltungen ist das wichtige Dokument der Bericht des US-Kongresses vom 4. Mai 2020.

Die FFG(X)-Fregatten werden auf den Lösungen basieren, die in der italienischen Version des FREMM-Typs verwendet werden. Sie haben eine Länge von 151,18 m, eine Breite von 20 m und einen Tiefgang von 7,31 m. Die Gesamtverdrängung wurde mit 7400 Tonnen (im Fall des Typs OH Perry - 4100 Tonnen) ermittelt. Das bedeutet, dass sie größer sein werden als die Protoplasten, die 144,6 m messen und 6700 Tonnen verdrängen.Visualisierungen zeigen auch das Fehlen einer Glühbirne, die die Sonarantenne des Rumpfes bedeckt. Wahrscheinlich, weil die wichtigsten Sonarsysteme abgeschleppt werden. Auch die Architektur der Add-Ons wird unterschiedlich sein, was wiederum mit der Verwendung unterschiedlicher elektronischer Geräte und Systeme, insbesondere der Hauptradarstation, verbunden ist.

Das Antriebssystem der Einheiten wird mit dem Verbrennungssystem CODLAG (kombiniert Diesel-Elektro und Gas) konfiguriert, das eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 26 Knoten ermöglicht, wenn die Gasturbine und beide Elektromotoren eingeschaltet sind. Bei Verwendung des Sparmodus nur mit Elektromotoren sollten es über 16 Knoten sein.Der taktische Vorteil des CODLAG-Systems ist die geringe Geräuschentwicklung beim Fahren mit Elektromotoren, was bei der Suche und Bekämpfung von U-Booten wichtig sein wird . Die Reichweite bei einer wirtschaftlichen Geschwindigkeit von 16 Knoten wurde mit 6000 Seemeilen ohne Nachtanken auf See ermittelt.