Wir wechseln in Eigenregie das Öl im Automatikgetriebe, Verteilergetriebe und Schaltgetriebe des VW Touareg
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Jedes Fahrzeug, auch das zuverlässigste (z. B. Volksagen Touareg), verfügt über eigene Ressourcen, Teile, Mechanismen und Verbrauchsmaterialien verlieren nach und nach ihre Eigenschaften und können irgendwann unbrauchbar werden. Der Besitzer kann die Lebensdauer des Autos durch rechtzeitigen Austausch von "Verbrauchsmaterialien", Kühlmitteln und Schmierflüssigkeiten verlängern. Eine der wichtigsten Komponenten des Autos – das Getriebe – erfordert auch regelmäßige Ölwechsel. Während seiner Existenz hat der Volksagen Touareg mehrere Getriebetypen geändert - von der 6-Gang-Mechanik der ersten Modelle bis zur 8-Gang-Aisin-Automatik, die in Autos der neuesten Generation eingebaut ist. Das Verfahren zum Ölwechsel in einem Automatikgetriebe hat seine eigenen Eigenschaften, die von dem Autobesitzer berücksichtigt werden sollten, der es wagt, diese Art von Wartung selbst durchzuführen. Auch beim Ölwechsel im Schalt- und Verteilergetriebe des Volkswagen Touareg ist etwas Geschick gefragt.
Merkmale des Ölwechsels in einem Automatikgetriebe VW Touareg
Es gibt viele Meinungen über die Notwendigkeit, das Öl in einer Volkswagen Tuareg-Box zu wechseln. Soll ich das Getriebe öffnen und das Öl wechseln? Für einen fürsorglichen Autobesitzer ist die Antwort auf diese Frage offensichtlich – definitiv ja. Auch die hochwertigsten Materialien und Mechanismen und selbst die sorgfältigste Bedienung sind nicht ewig, und es schadet nie, sich zu vergewissern, dass nach einer bestimmten Anzahl von Tausenden von Kilometern alles in Ordnung ist.
Wann muss das Öl in einem VW Touareg-Getriebe gewechselt werden?
Zu den Merkmalen des Volksagen Touareg gehört das Fehlen von Anforderungen in der technischen Dokumentation zum Zeitpunkt des Ölwechsels im Getriebe. Offizielle Händler sagen in der Regel, dass ein Ölwechsel bei einem Tuareg-Automatikgetriebe gar nicht erforderlich ist, da er in der Betriebsanleitung des Herstellers nicht vorgesehen ist. Die Praxis zeigt jedoch, dass ein solches Verfahren auch für vorbeugende Zwecke nach einer Fahrt von 150 km oder mehr nützlich wäre. Bei Problemen mit der Box empfehlen Experten, mit der Suche nach den Ursachen zu beginnen und die auftretenden Probleme mit einem Ölwechsel zu beseitigen. Fehlfunktionen äußern sich in diesem Fall in Form von Rucken beim Schalten. Es sollte gesagt werden, dass der Ölwechsel in diesem Fall als kleiner Schreck angesehen werden kann: Der Austausch des Ventilkörpers wird viel zeitaufwändiger und teurer. Darüber hinaus kann die Notwendigkeit eines Ölwechsels in einem Automatikgetriebe beispielsweise durch einen Ausfall des Ölkühlers oder eine andere Notsituation verursacht werden, in der Öl austritt.
Welche Art von Öl muss in das Automatikgetriebe des VW Touareg eingefüllt werden?
Die im Volkswagen Tuareg-Automatikgetriebe verwendete Ölsorte ist ebenfalls nicht in der technischen Dokumentation angegeben, daher sollten Sie sich bewusst sein, dass die Ölmarke von der Modifikation des Getriebes abhängt.
Das Originalöl für eine 6-Gang-Automatik ist „ATF“ G 055 025 A2 mit einem Fassungsvermögen von 1 Liter, es kann nur im autorisierten Fachhandel oder per Bestellung über das Internet bezogen werden. Die Kosten für einen Kanister betragen 1200 bis 1500 Rubel. Analoga dieses Öls sind:
- JWS-Wagen 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Solche Öle können 600 bis 700 Rubel pro Kanister kosten und können natürlich nicht als gleichwertiger Ersatz für ATF angesehen werden, da es sich um das „native“ Öl handelt, das für die hohe Leistung und das hohe Drehmoment des Tuareg-Motors ausgelegt ist. Jedes Analog verliert seine Eigenschaften viel schneller und erfordert einen neuen Ersatz oder führt zu Betriebsunterbrechungen des Getriebes.
Für das in Japan hergestellte 8-Gang-Automatikgetriebe Aisin stellt der Hersteller dieser Einheiten Aisin ATF AFW + -Öl und CVTF CFEx CVT-Flüssigkeit her. Es gibt ein Analogon von Aisin ATF - in Deutschland hergestelltes Öl Ravenol T-WS. Ein ziemlich ernstes Argument für die Wahl der einen oder anderen Ölsorte sind in diesem Fall die Kosten: Wenn Ravenol T-WS für 500-600 Rubel pro Liter gekauft werden kann, kann ein Liter Originalöl 3 bis 3,5 Tausend kosten Rubel. Ein vollständiger Austausch kann 10-12 Liter Öl erfordern.
Laufleistung 80000, alle Wartungsarbeiten beim Händler, außer Ölwechsel im Automatikgetriebe. Hier habe ich dieses Thema aufgegriffen. Und ich habe viel gelernt, als ich mich entschied, das Öl zu wechseln. Im Allgemeinen sind die Preise für den Ersatz unterschiedlich, UND DIE SCHEIDUNG ZUM ERSATZ IST UNTERSCHIEDLICH - von 5000 bis 2500 und vor allem für 5 - dies ist ein teilweiser Ersatz und 2500 - vollständig. Nun, das Wichtigste ist, sich für einen Ersatz zu entscheiden, es waren keine Schocks in der Box, es funktionierte so, wie es sollte, bis auf den S-Modus: Es war nervös darin. Nun, ich habe mit der Suche nach Öl begonnen, das Originalöl kostet 1300 pro Liter, Sie können es auf (zap.net) -z und 980 finden. Nun, ich beschloss, nach einer Alternative zu suchen und fand übrigens ein gutes Liquid Moth 1200 ATF. Mit Toleranzen für dieses Jahr und Automatikgetriebe. Liquid Moth hat dieses Programm zur Auswahl von Öl auf der Website, es hat mir sehr gut gefallen. Davor habe ich Castrol gekauft, ich musste es zurück in den Laden tragen, um es zu nehmen, da die Toleranzen nicht bestanden wurden. Ich habe einen Originalfilter gekauft - 2700 Rubel und eine Dichtung - 3600 Rubel, das Original. Und die Suche nach einem anständigen Autoservice, der einen KOMPLETTEN Ölwechsel in der REGION SÜDLICH VON MOSKAU UND Moskau anbietet, begann. Und siehe da, 300 Meter vom Haus entfernt. Wenn aus Moskau - 20 km von der Moskauer Ringstraße entfernt. Für 9 Uhr angemeldet, angekommen, gut gelaunt getroffen, Preis von 3000 Rubel angekündigt, 3 Stunden Arbeit. Ich bat erneut um einen kompletten Austausch, sie antworteten, dass sie ein spezielles Gerät haben, das mit dem Automatikgetriebe verbunden ist und Öl mit Druck herausgepresst wird. Ich lasse das Auto stehen und gehe nach Hause. Der Meister ist übrigens ein sehr gutmütiger und älterer Mann, der jeden Bolzen wie ein Artefakt begutachtete. Ich komme und sehe dieses Bild. Verdammt, Jungs für solche Arbeit sollten TEE MIT SCHWARZEM KAVIAR bekommen. Was in meinem Gesicht getan wurde. MEISTER - EINFACH SUPER. Ich habe das Wichtigste vergessen: Sie können das Automatikgetriebe nicht erkennen - keine Stöße, kein Unbehagen. Alles war wie NEU.
So wechseln Sie das Öl in einem Automatikgetriebe Volksagen Touareg
Am bequemsten lässt sich das Öl des im Volksagen Touareg-Getriebe verwendeten Aisin-Automatikgetriebes auf einer Hebebühne wechseln, so dass die Automatikgetriebewanne frei zugänglich ist. Wenn die Garage mit einer Grube ausgestattet ist, ist diese Option auch geeignet. Wenn keine Grube vorhanden ist, benötigen Sie ein paar gute Wagenheber. Im Sommer kann auch an einer offenen Überführung gearbeitet werden. In jedem Fall ist es möglich, einen Qualitätsaustausch durchzuführen, wenn der Sichtprüfung, Demontage und Installation von Geräten nichts im Wege steht.
Bevor Sie mit dem Austausch fortfahren, müssen Sie das erforderliche Öl, einen neuen Filter und eine Dichtung an der Pfanne kaufen. Einige Experten empfehlen den Austausch des Thermostats, der sich meist in einer aggressiven Umgebung befindet und hohen Temperaturen ausgesetzt ist.
Darüber hinaus benötigen Sie für diese Art von Arbeit:
- eine Reihe von Schlüsseln;
- Schreibwaren Messer;
- Schraubendreher;
- Behälter zum Sammeln von Altöl;
- Schlauch und Trichter zum Einfüllen von neuem Öl;
- jeder Reiniger.
Zuerst wird der Reiniger benötigt: Vor Arbeitsbeginn muss der gesamte Schmutz von der Palette entfernt werden. Zusätzlich wird die Pfanne rundherum mit Luft angeblasen, um zu verhindern, dass auch kleine Schmutzpartikel während des Ölwechselvorgangs in die Box gelangen.
Danach wird mit einem 17er Sechskantschlüssel die Füllstandsschraube gelöst und die Ablassschraube mit einem Sternchen T40 herausgeschraubt. Altöl wird in einen vorbereiteten Behälter abgelassen. Dann sollten Sie den sogenannten Schutz in Form von zwei Querbügeln entfernen und Sie können beginnen, die Befestigungsschrauben um den Umfang der Palette zu lösen. Dies erfordert einen 10-mm-Ringschlüssel und eine Ratsche, um an die beiden vorderen Schrauben zu gelangen, die sich an einer schwer zugänglichen Stelle befinden. Alle Schrauben sind entfernt, bis auf zwei, die maximal gelöst, aber nicht vollständig herausgeschraubt sind. Diese beiden Schrauben bleiben an Ort und Stelle, um den Sumpf zu halten, wenn er gekippt wird, um darin verbleibende Flüssigkeit abzulassen. Beim Entfernen der Palette kann etwas Kraft erforderlich sein, um sie vom Kastenkörper abzureißen: Dies kann mit einem Schraubendreher oder einem Brecheisen erfolgen. Es ist äußerst wichtig, die Stoßflächen des Aufbaus und der Palette nicht zu beschädigen.
Ich berichte. Heute habe ich das Öl im Getriebe, Verteilergetriebe und Differential gewechselt. Laufleistung 122000 km. Ich habe es zum ersten Mal geändert, im Prinzip hat mich nichts gestört, aber ich habe beschlossen, es zu übertreiben.
Das Öl im Kasten wurde mit Ausbau der Ölwanne gewechselt, entleert, Ölwanne entfernt, Filter ausgetauscht, Ölwanne eingesetzt und neues Öl eingefüllt. Geklettert sind etwa 6,5 Liter. Ich nahm das Originalöl in der Schachtel und razdatka. Der Tuareg hat übrigens eine Kastendichtung und einen Filterkasten vom Hersteller Meile, zu einem 2 mal günstigeren Preis als das Original. Äußerlich konnte ich keine Unterschiede feststellen.
Video: Empfehlungen zum selbstständigen Wechseln des Automatikgetriebeöls VW Touareg
Die Konstruktion des Sumpfes ist so ausgeführt, dass sich das Ablassloch und der Füllstandsstopfen in einer bestimmten Aussparung befinden. Daher verbleibt nach dem Ablassen des Öls noch eine bestimmte Menge Flüssigkeit im Sumpf, und um dies nicht zu tun Gießen Sie es auf sich selbst, Sie müssen den Sumpf vorsichtig entfernen.
- Wenn das Öl nicht mehr abläuft, wird die Ablassschraube eingesetzt, die beiden verbleibenden Schrauben herausgeschraubt und die Wanne entfernt. Anzeichen dafür, dass das Öl unbrauchbar geworden ist, können ein brennender Geruch, eine schwarze Farbe und eine inhomogene Konsistenz der abgelassenen Flüssigkeit sein.
- Die entfernte Palette ist in der Regel innen mit einer öligen Beschichtung bedeckt, die gewaschen werden sollte. Das Vorhandensein von Spänen an den Magneten kann auf Verschleiß an einem der Mechanismen hinweisen. Magnete sollten auch gründlich gewaschen und wieder installiert werden.
VW Touareg Automatikgetriebewanne sollte gewaschen und eine neue Dichtung darauf montiert werden - Als nächstes wird eine neue Dichtung mit Buchsen auf der Palette montiert, die ein übermäßiges Einklemmen der Dichtung beim Einbau der Palette verhindern. Wenn der Sitz und der Körper der Palette nicht defekt sind, ist beim Einbau der Palette kein Dichtmittel erforderlich.
- Der nächste Schritt ist das Entfernen des Filters, der mit drei Schrauben befestigt ist 10. Sie sollten sich darauf einstellen, dass nach dem Entfernen des Filters etwas mehr Öl herausläuft. Der Filter wird auch mit einer öligen Beschichtung bedeckt, es können sich kleine Partikel auf dem Gitter befinden, die auf einen Verschleiß der Mechanismen hinweisen.
- Bringen Sie nach dem gründlichen Waschen des Filters einen neuen Dichtungsring an. Ziehen Sie beim Einbau des Filters die Befestigungsschrauben nicht zu fest an, um das Filtergehäuse nicht zu beschädigen.
- Überprüfen Sie nach der Installation des Filters visuell, dass die dahinter befindlichen Drähte nicht eingeklemmt oder beschädigt sind.
Bevor Sie die Palette installieren, reinigen Sie die Montagefläche gründlich mit einem Universalmesser von Schmutz. Achten Sie dabei darauf, den Kofferaufbau nicht zu beschädigen. Vor dem Einbau sollten die Schrauben gewaschen und geschmiert werden; die Schrauben sollten diagonal angezogen werden, und zwar von der Mitte zu den Rändern der Palette. Anschließend werden die Schutzbügel wieder an ihren Platz gebracht, das Ablassloch eingeschraubt und Sie können mit dem Einfüllen des Öls fortfahren.
Ölstand prüfen
Öl kann mit einem speziellen Tank VAG-1924 oder mit improvisierten Mitteln wie einem Schlauch und einem Trichter unter Druck in die Kiste gefüllt werden. Das Design des Aisin-Automatikgetriebes sieht keinen Ölmessstab vor, sodass das Öl durch das Füllstandsglas gegossen wird. Ein Ende des Schlauchs wird fest in das Niveauloch eingeführt, am anderen Ende wird ein Trichter angebracht, in den Öl gegossen wird. Wenn ein kompletter Austausch mit einem neuen Thermostat durchgeführt wird, können bis zu 9 Liter Öl erforderlich sein. Nachdem Sie das System mit der erforderlichen Flüssigkeitsmenge gefüllt haben, sollten Sie das Auto starten, ohne die Struktur zu zerlegen, und es einige Minuten laufen lassen. Dann sollten Sie den Schlauch aus dem Füllstandsloch entfernen und warten, bis die Öltemperatur 35 Grad erreicht. Wenn gleichzeitig Öl aus dem Füllstandsloch tropft, ist genug Öl in der Box.
Ich bin kein Risiko eingegangen und habe das Originalöl in der Box und Handzettel genommen. Für einen teilweisen Austausch waren 6,5 Liter im Karton enthalten. ohne den Körper der Box zu beschädigen.Ich habe 7 Liter zu einem Preis von 18 Euro pro Liter genommen. Von einem geeigneten Nicht-Original habe ich nur Mobile 3309 gefunden, aber dieses Öl wird nur in Behältern von 20 Litern und 208 Litern verkauft - das ist viel, ich brauche nicht so viel.
Sie benötigen nur 1 Dose (850 ml) Originalöl im Spender, es kostet 19 Euro. Ich denke, es hat keinen Sinn, sich die Mühe zu machen und nach etwas anderem zu suchen, da niemand genau sagen kann, was dort überflutet wird.
Bei Differentialen bietet Etka Originalöl oder API GL5-Öl an, also habe ich Liquid Moli-Getriebeöl genommen, das API GL5 entspricht. Vorne braucht man - 1 Liter, hinten - 1,6 Liter.
Übrigens sah das Öl in der Box und den Diffs bei einer Laufleistung von 122000 km ganz normal aus, aber im Verteilergetriebe war es wirklich schwarz.
Ich rate Ihnen, die Flüssigkeit im Automatikgetriebe nach einer Fahrt von 500-1000 km erneut zu wechseln.
Video: Einfüllen von Öl in ein VW Touareg-Automatikgetriebe mit einem selbstgebauten Werkzeug
Ziehen Sie danach den Füllstandsstopfen fest und prüfen Sie, ob unter der Wannendichtung keine Undichtigkeiten vorhanden sind. Damit ist der Ölwechsel abgeschlossen.
Wenn gleichzeitig mit dem Ölwechsel ein neues Thermostat eingebaut werden muss, muss vor der Demontage der Pfanne das alte Thermostat entfernt werden. Es befindet sich vorne rechts entlang des Wagenverlaufs. Dadurch fließt das meiste Öl durch die Ablassöffnung der Wanne und seine Reste laufen aus dem Ölkühler ab. Um den Kühler vollständig von altem Öl zu befreien, können Sie eine Autopumpe verwenden, wobei jedoch die Gefahr besteht, dass alles um ihn herum mit Öl verschmutzt wird. Die vordere Stoßstange muss möglicherweise entfernt werden, um das Thermostat zu entfernen. Achten Sie beim Austausch des Thermostats darauf, die Gummidichtungen an allen Rohren auszutauschen.
Ölwechsel im Verteilergetriebe VW Touareg
Das Öl VAG G052515A2 ist zum Einfüllen in das Verteilergetriebe Volkswagen Touareg bestimmt, alternativ kann Castrol Transmax Z verwendet werden. Für den Austausch werden 0,85 Liter Schmiermittel benötigt. Die Kosten für das Originalöl können zwischen 1100 und 1700 Rubel liegen. 1 Liter Castrol Transmax Z kostet etwa 750 Rubel.
Die Ablass- und Einfüllstopfen des Verteilergetriebes werden mit einem Sechskant 6 entfernt.Ein Dichtmittel für Stopfen wird nicht mitgeliefert - ein Dichtmittel wird verwendet. Das alte Dichtmittel wird von den Gewinden entfernt und eine neue Schicht aufgetragen. Wenn die Stopfen vorbereitet sind, wird der Abfluss installiert und die erforderliche Ölmenge durch das obere Loch gegossen. Beim Klemmen von Steckern sollten keine überflüssigen Anstrengungen unternommen werden.
Video: Ölwechsel im Verteilergetriebe des Volkswagen Tuareg
Ölwechsel im Getriebe VW Touareg
Das Originalöl für das Vorderachsgetriebe ist VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, für das Hinterachsgetriebe, wenn Differentialsperre vorhanden ist - VAG G052196A2 75-w85 LS, ohne Sperre - VAG G052145S2. Die erforderliche Schmiermittelmenge für das vordere Getriebe beträgt 1,6 Liter, für das hintere Getriebe 1,25 Liter. Anstelle von Originalölsorten ist Castrol SAF-XO 75w90 oder Motul Gear 300 zulässig.Das empfohlene Intervall zwischen den Ölwechseln beträgt 50 Kilometer. Die Kosten für 1 Liter Originalgetriebeöl: 1700-2200 Rubel, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 Rubel pro 1 Liter, Motul Gear 300 - 1150-1350 Rubel pro 1 Liter.
Beim Ölwechsel im Hinterachsgetriebe benötigen Sie einen 8er Sechskant zum Herausdrehen der Ablass- und Einfüllschraube. Nachdem das Öl abgeflossen ist, wird ein neuer Dichtring auf die gereinigte Ablassschraube aufgesteckt und die Schraube montiert. Durch das obere Loch wird neues Öl gegossen, wonach der Stopfen mit einem neuen Dichtring an seinen Platz zurückgebracht wird.
Video: Ölwechselvorgang im Hinterachsgetriebe des Volkswagen Tuareg
Selbstwechselndes Öl in Automatikgetrieben, Verteilergetrieben und Volkswagen Touareg-Getrieben bereitet in der Regel keine besonderen Schwierigkeiten, wenn Sie über eine gewisse Geschicklichkeit verfügen. Beim Austausch ist es wichtig, Originalschmierflüssigkeiten oder ihre engsten Analoga sowie alle erforderlichen Verbrauchsmaterialien - Dichtungen, O-Ringe, Dichtmittel usw. - zu verwenden. Systematische Fahrzeugwartung, einschließlich rechtzeitiger Ölwechsel in allen Komponenten und Mechanismen sorgen für einen langen und störungsfreien Betrieb des Autos.
