Wechseln Sie den Zahnriemen G4GC

Nach den Empfehlungen des Herstellers des G4GC-Kraftwerks sollte der Zahnriemen (auch bekannt als Timing) alle vier Jahre selbstständig oder während des Betriebs gewechselt werden. Wenn das Auto häufig benutzt wird, sollte ein Laufleistungsintervall von 60-70 km eingehalten werden.

Außerdem muss der G4GC-Zahnriemen ersetzt werden, wenn er:

• Lockerung oder Delaminierung an den Enden;
• Gebrauchsspuren auf der Zahnoberfläche;
• Spuren von Öl;
• Risse, Falten, Beschädigungen, Delaminierung der Basis;
• Löcher oder Ausbuchtungen an der Außenfläche des Zahnriemens.

Beim Austausch ist es besser, das Anzugsdrehmoment der Zylinderkopfschrauben zu kennen.

Werkzeuge und Ersatzteile

Nachfolgend sind die Werkzeuge und Teile aufgeführt, die Sie für die Arbeit mit dem G4GC benötigen.

Zum Ersetzen benötigen Sie insbesondere:

• eine Halskette;
• Tasten "14", "17", "22";
• Zangen;
• Schraubendreher;
• Endköpfe "für 10", "für 14", "für 17", "für 22";
• Erweiterung;
• Inbusschlüssel "5".

Außerdem benötigen Sie für die Arbeit mit dem Gurt Teile mit den folgenden Artikelnummern:

• Schraube М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• Schraube М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• Bypassrolle 5320-30710-INA;
• Wellendichtring Kurbelwelle vorne G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• Zahnriemenschutz 2135-323-500-KIA-HYUNDAI und 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• Zahnriemen 5457-XS GATES;
• Steuerrolle 5310-53210-INA;
• Schutzdeckeldichtung 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• Kurbelwellenflansch 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• Scheibe 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• Sechskantschrauben 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Timing G4GC ändern

Lösen Sie vor dem Entfernen der Zubehörantriebsriemen die vier 10 Schrauben, mit denen die Riemenscheiben der G4GC-Pumpe befestigt sind. Tatsache ist, dass es äußerst schwierig sein wird, die Bombe zu stoppen, wenn dies nicht sofort geschieht.

Nachdem die oberen und unteren Schrauben des Hydraulikverstärkers gelöst wurden, muss er auf den Motor umgestellt werden. Unter dem hydraulischen Verstärker befindet sich ein Generator.

Lösen Sie die Einstellschraube so weit wie möglich

Drehen Sie nach dem Lösen der unteren Halteschraube die Einstellschraube so weit wie möglich heraus.

Jetzt können Sie den Generatorriemen und die Servolenkung G4GC entfernen. Durch Lösen der Schrauben, mit denen die Pumpenriemenscheiben befestigt sind, können Sie diese entfernen. Sich daran erinnern, in welcher Reihenfolge sie sich befanden und von welcher Seite sie sich der Bombe zuwandten.

Durch Entfernen der vier "10"-Schrauben von der Steuergehäuseabdeckung können Sie den Schutz entfernen und den G4GC-Motor anheben.

Wir entfernen den Schutz und heben den Motor an. Wir lösen die drei Muttern und eine Schraube, die die Motorhalterung halten. (Website-Link) Entfernen Sie die Abdeckung und die Halterung. (Verknüpfung)

Durch Lösen der drei Schrauben und Muttern, mit denen die Motorhalterung befestigt ist, können Sie sowohl die Abdeckung als auch die Halterung entfernen.

Entfernen Sie das rechte Vorderrad und schrauben Sie den Kunststoffkotflügel ab. (Verknüpfung)

Anschließend können Sie das rechte Vorderrad ausbauen und den Kunststoffkotflügel abschrauben.

Vor uns liegt die Kurbelwellenriemenscheibe und der Riemenspanner der Klimaanlage. (Verknüpfung)

Jetzt sieht man die Kurbelwellenriemenscheibe und den Riemenspanner.

Wir lösen die Spannschraube, bis der Riemen der Klimaanlage gelöst ist, und entfernen ihn. (Verknüpfung)

Es bleibt, die Spannschraube herauszuschrauben, bis sich der Riemen löst und ersetzt werden kann.

Tags und Einstellung TDC

Achten Sie bei der Kurbelwellenschraube darauf, die Kurbelwelle so zu drehen, dass die Markierungen auf der Riemenscheibe und die Markierung mit dem Buchstaben T auf der Schutzkappe übereinstimmen. (Verknüpfung)

Als nächstes müssen Sie den sogenannten "oberen Totpunkt" einstellen. Im Uhrzeigersinn zum Bolzen müssen Sie die Kurbelwelle des G4GC-Motors so drehen, dass die Markierungen auf der Riemenscheibe und die Markierung in Form des Buchstabens T auf dem Steuerdeckel übereinstimmen.

Oben an der Nockenwellenscheibe ist ein kleines Loch, keine Rille im Zylinderkopf. Das Loch muss mit dem Schlitz fluchten. (Verknüpfung)

Es gibt ein kleines Loch im oberen Teil der Nockenwellenscheibe, es ist gleich zu erwähnen, dass dies keine Nut im Zylinderkopf ist. Dieses Loch muss sich direkt gegenüber dem Schlitz befinden. Es ist nicht sehr bequem, dort nachzusehen, aber Sie können die Richtigkeit wie folgt überprüfen: Führen Sie einen geeigneten Metallstift (z. B. einen Bohrer) in das Loch ein. Von der Seite betrachtet bleibt zu verstehen, wie genau man das Ziel trifft.

Wir lösen die Schraube, die die Kurbelwellenriemenscheibe hält, und entfernen sie zusammen mit der Schutzkappe. (Verknüpfung)

Nach dem Lösen der Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe muss diese zusammen mit der Schutzkappe entfernt werden. Um diesen Teil zu blockieren, können Sie einen selbst hergestellten Korken verwenden.

Wir lösen die vier Schrauben, die die untere Schutzabdeckung halten. (Verknüpfung)

Es bleibt, die vier Schrauben zu lösen, mit denen die untere Schutzabdeckung befestigt ist, und sie zu entfernen. Die Markierung auf der Kurbelwelle muss an der richtigen Stelle sein.

Entfernen Sie die Schutzabdeckung. Die Markierung auf der Kurbelwelle muss übereinstimmen. (Verknüpfung)

Rollen und Zahnriemeninstallation G4GC

Nachdem Sie die Spannrolle abgeschraubt haben, können Sie sie sicher entfernen. Denken Sie nur daran, wie es zuerst installiert wurde, damit Sie es später wieder korrekt an seinen Platz zurückbringen können.

Wir schrauben die Spannrolle ab und entfernen sie. (Verknüpfung)

Als nächstes können Sie den G4GC-Zahnriemen entfernen und gleichzeitig die Bypass-Rolle entfernen, die sich auf der rechten Seite in der Mitte des Zylinderblocks befindet. Sie können neue Teile einbauen.

Posten neuer Videos. Die Spannrolle hat Spannrichtungen, die durch einen Pfeil und eine Markierung angezeigt werden, die der Pfeil erreichen muss, wenn die Spannung richtig ist. (Verknüpfung)

Der Spanner ist mit der Spannungsrichtung gekennzeichnet und es gibt eine Markierung, die der Pfeil erreichen sollte (oben angegeben), wenn die Spannung korrekt ist. Es ist darauf zu achten, dass absolut alle Noten übereinstimmen.

Und erst jetzt ist es möglich, einen neuen Zahnriemen einzubauen. Dies ist in folgender Reihenfolge erforderlich: Von der Kurbelwelle ausgehend, weiter zur Umgehungsrolle, dann zur Nockenwelle und enden an der Spannrolle.

Der untere Gurttrum muss straff gespannt sein. Um es zu reparieren, müssen Sie die Nockenwellenscheibe ein paar Grad im Uhrzeigersinn drehen, dann den Riemen anlegen und das Teil in seine vorherige Position zurückbringen. Für mehr Sicherheit müssen Sie noch einmal darauf achten, dass die Etiketten richtig platziert sind.

Drehen Sie die Spannrolle mit einem Inbusschlüssel, bis der Pfeil mit der Markierung übereinstimmt.

Drehen Sie die Spannrolle mit einem Inbusschlüssel, bis der Pfeil mit der Markierung übereinstimmt. Als nächstes müssen Sie es festziehen und die Kurbelwelle ein paar Umdrehungen drehen, um erneut sicherzustellen, dass die Markierungen übereinstimmen.

Es lohnt sich auch die Zahnriemenspannung in Pfeilrichtung zu prüfen. Experten sagen, dass das Verfahren erfolgreich ist, wenn das Band mit ein paar Kilogramm belastet wird und es nicht mehr als 5 mm durchhängt. Natürlich ist es schwer vorstellbar, wie man das macht. Ja, zusätzlich auch aktiv werden. Aber wenn alle Markierungen übereinstimmen und die Dehnung zweifelsfrei ist, können Sie das G4GS-Uhrwerk zusammenbauen.

Drehmoment

Abschluss

Jetzt wissen Sie, wie Sie den G4GC-Zahnriemen ersetzen, ohne einen Service zu kontaktieren. Alles kann von Hand gemacht werden. Wichtig ist lediglich, die Einhaltung der Tags ständig zu überwachen. Und dann wird alles stimmen!